Субсидия, токсичная подруга, которая даже при цене нефти $200 долларов никогда не должна вернуться

Есть категория бывших, с которыми ты не просто расстаешься — ты блокируешь, удаляешь, молчишь и духовно исключаешь из своей жизни.

Нет запросов на подписку, никаких звонков в 2 часа ночи, никаких «Я изменился» — это не терпится.

Нигерия и топливная субсидия требуют именно такого разрыва.

БольшеИсторий

Dangote Cement, BUA Cement и Lafarge — какая компания даст инвесторам наибольшую ценность в 2026 году

21 марта 2026 г.

NGX выросла на 29% в 2026 году: стоит ли инвесторам покупать сейчас или подождать?

21 марта 2026 г.

Постоянно. Необратимо. Не обсуждается. И разговор, который мы вели на Drinks and Mics на этой неделе, вместе с комментариями, которые продолжали поступать после, ясно показал, что не все пришли к этому выводу. Так давайте решим.

Коррупция не где-то там, она начинается прямо здесь

Мы любим указывать пальцем на Абуджу, когда речь заходит о субсидиях, и честно говоря, Абуджа заслуживает многих из этих упреков. Но позвольте мне рассказать вам кое-что, что запомнилось мне из недавней беседы.

Мой друг недавно перевел свой автопарк на электромобили BYD. Мы стояли на улице, любуясь машинами, когда он почти между делом сказал, что его команда заправляет общие машины по цене 95 000 ₦ за бак. В чем проблема?

Полный бак для этих машин не должен стоить больше 60 000 ₦. То есть по 35 000 ₦ тихо уходит в карман за каждую заправку, на автопарке из более чем 100 машин — годами. Никто не устраивал пресс-конференцию. Никого не обвиняли. Всё шло как обычно.

Кстати, BYD на полном заряде проезжает около 600 км, из Лагоса в Ибадан и обратно три раза, и заряжается за 2–3 часа. Воровство прекратилось в тот же день, как насос заменили на розетку.

Эта история не о правительстве. Она о нас. В Нигерии субсидия не только способствует коррупции наверху, она распространяется вниз, до вашего офисного паркинга, домашнего персонала, цепочки поставок.

Она создает национальную архитектуру поощряемой нечестности, где разница между субсидируемой ценой и рыночной становится личным бизнесом каждого. Человек, подписывающий контракты с NNPC, и водитель, сдающий завышенные чеки на топливо, работают по одной и той же схеме. Масштаб разный, инстинкт — нет.

Аргумент «страна, добывающая нефть», не выдерживает критики

Каждый раз, когда цена на бензин растет, кто-то в комментариях пишет: «Мы страна, добывающая нефть, дешевое топливо — наше право».

Это эмоционально убедительный аргумент. Но он экономически неграмотен.

Вот реальность затрат. Средняя стоимость добычи барреля нефти в Саудовской Аравии — одна из самых низких в мире, обычно менее $10.

Точка безубыточности в ОАЭ чуть выше $20. В Нигерии после налогов точка безубыточности для добывающих месторождений, вероятно, превышает $30 за баррель. И это без учета кражи нефти, вандализма на трубопроводах, многолетних недоинвестиций и изношенной инфраструктуры, которая истощает нефть еще до того, как она попадет на перерабатывающий завод.

Когда нефть торгуется по $75 за баррель, Саудовская Аравия за каждый баррель зарабатывает около $65. Они могут продавать нефть своим внутренним НПЗ по $25, субсидировать цены на заправках и все равно получать излишки.

Они не субсидируют топливо, они снижают свою прибыль. Это принципиально разные вещи.

У Нигерии такого роскоши нет. При стоимости добычи более $30 за баррель — и это в хороший день, когда трубопровод не вандализирован, и кто-то не ворует баррели у скважины — маржа очень тонкая или вообще отсутствует. Не говоря уже о том, что правительство тоже на мели. Раздавать дешевый бензин в таких условиях — не социальная политика, а фискальный суицид.

А если ответ будет «давайте дадим Данготе дешевое сырье, чтобы он передавал сбережения потребителям», то эта коробка Пандоры должна оставаться запечатанной. Дайте кому-то скидку $10 за баррель в Нигерии — и я гарантирую, что эти $10 появятся где-то в виде отката до того, как нефть попадет на завод.

У нас нет институциональной инфраструктуры для управления чувствительной системой субсидирования без превращения ее в кормушку. Это не цинизм, это распознавание паттернов.

Посмотрите вокруг

Прогуляемся по странам Западной Африки, потому что региональные данные делают этот аргумент более убедительным, чем любой опус.

В Нигерии сейчас самая низкая цена на бензин в Западной Африке — около $0,55 за литр (примерно ₦870), даже после отмены субсидий в 2023 году. А сравните с соседями. Гана продает литр по эквиваленту ₦1,611.

Бенин — около ₦1,817. Того — ₦1,778. Кот-д’Ивуар — ₦2,172. Сенегал — ₦2,589, Мали — ₦2,235. Гвинея — ₦2,170, за ней Буркина-Фасо — ₦2,223 и Сьерра-Леоне — ₦2,172.

Дайте им время переварить. Нигерийцы, по любым макроэкономическим меркам, — самая богатая экономика в Западной Африке, а платят за топливо в регионе меньше всех, с субсидией или без. Работники из Котону, которые раньше пересекали границу в Нигерию за лучшей зарплатой и возвращались домой, платят почти вдвое больше за литр у себя.

Резкое падение курса нацвалюты за последние годы заставило их пересмотреть миграцию, что говорит о том, как важна стабильность валюты для благосостояния обычных людей — больше, чем цена на бензин. Сам Данготе подтвердил, что нигерийцы платят на 55% меньше за бензин, чем в других африканских странах, — и это после отмены субсидий.

Те, кто жалуется на ₦1,000 за литр в Нигерии, должны обсуждать это с коллегами в Аккре или Дакаре, а не наоборот.

Урон всегда был больше, чем выгода

Долгие годы субсидия не помогала бедным, она помогала среднему классу и богатым, у которых были машины и капитал для арбитража. Человек, продающий ледяную воду в пробке, не выигрывал от дешевого бензина.

Если бы мы смогли решить проблему электроэнергии, аргумент в пользу субсидий быстро исчез бы. Что касается логистики, они используют дизель, так что все, что касается бензина и дизеля, — полностью deregulated. Даже керосин, который важнее для простых людей, не субсидируется.

Деньги, исчезнувшие в системе субсидий, недоплаты НПСС, фантомные объемы, множественные счета, импортируемое топливо, которое могло и не существовать — это деньги, которые могли пойти на больницы, дороги и школы. Они уже не вернутся. Субсидия не передавала богатство бедным, она перераспределяла его вверх и наружу, прикрывая всю сделку языком социальной справедливости.

Нигерия долгое время подводила своих людей. Наши лидеры брали нефтяные деньги и очень мало вкладывали в функционирующую инфраструктуру. Это справедливая жалоба. Но решение этой проблемы — не возвращать тот же коррумпированный инструмент. Переболеть похмелье нельзя, выпивая еще больше.

Если субсидия снова появится, независимо от власти, цены на нефть или популярности в предвыборный год, ответ должен быть один — нет. Не «давайте изучим». Не «в этом конкретном случае». Чистое, постоянное, безусловное «нет».

Заблокируйте номер. Удалите контакт. Ограничьте ее на всех платформах. Она не вернется, чтобы помочь вам. Она никогда не была вашей помощницей.