Почему иностранные компании "отдают предпочтение" Шанхаю? Они упоминают искусственный интеллект, цепочку поставок, рынок……

18 марта утром в Шанхае прошла церемония вручения сертификатов 42-й партии транснациональных корпораций и их региональных штаб-квартир и исследовательских центров. В Шанхае было признано 30 региональных штаб-квартир транснациональных компаний и 15 иностранных исследовательских центров.

Журналисты “Пэнпай” на месте пообщались с представителями некоторых компаний, получивших сертификаты, и узнали, что локальные исследования и разработки, а также глобальные цепочки в Шанхае стали глубокими причинами долгосрочной привлекательности Китая для иностранных компаний.

Комитет по торговле Шанхая сообщил, что большинство учреждений, получивших сертификаты, принадлежат к ключевым отраслям развития Шанхая, таким как биомедицина, интегральные схемы, высокотехнологичное оборудование, автомобили и модные потребительские товары. Ведущие компании — их восемь входят в список Fortune 500; уровень их развития высок, среди них есть 4 штаб-квартиры в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 4 — в Большом Китае, 3 — в бизнес-единицах и 1 — глобальный исследовательский центр.

К 2025 году в Шанхае будет создано более 6300 новых иностранных предприятий, что на 6,8% больше по сравнению с прошлым годом. Реальное использование иностранных инвестиций превысит 16 миллиардов долларов. Также будет признано 60 новых транснациональных штаб-квартир и 45 исследовательских центров. По состоянию на февраль 2026 года в Шанхае зарегистрировано 1084 транснациональных штаб-квартиры и 647 исследовательских центров. Шанхай продолжает оставаться одним из предпочтительных мест для иностранных инвестиций.

Исследование транспортировки из Шанхая

Дэн Юйи, президент компании HanHong Logistics (Китай) в Северном Китае, рассказал, что HanHong — это семейная немецкая компания с 150-летней историей, которая вышла на рынок Китая в 2000 году и имеет штаб-квартиру в Хункоу, Шанхай, а также 15 филиалов по всей стране. Он отметил, что 35–40% бизнеса компании связаны с автомобильной промышленностью, в основном — автозапчастями.

Недавние напряжённые ситуации на Ближнем Востоке оказали значительное влияние на логистику. “Маршрут через Красное море заблокирован, мы ищем новые пути,” — сказал Дэн Юйи. Компания исследует модели транспортировки через Шанхай — например, груз из Южной Кореи морем в Шанхай за два-три дня, затем железной дорогой в Европу или морско-авиационной связью в Австралию, чтобы избежать конфликтных районов.

“Раньше морской маршрут через Ближний Восток занимал около 20 дней; сейчас через Шанхай — примерно 30–35 дней. Это медленнее, но всё равно быстрее, чем прямой морской путь за 50 дней,” — пояснил он. Такой маршрутный манёвр даёт клиентам больше вариантов.

В будущем Дэн Юйи считает, что логистическая отрасль должна сосредоточиться на искусственном интеллекте: “Данные для клиентов должны быть очень точными, AI сможет помочь значительно.” Всё это — причины, по которым они выбирают Китай и Шанхай.

Особое развитие технологий автоматизации

“Нам вручили сертификат исследовательского центра иностранных инвестиций,” — сообщил Ян Фэн, генеральный директор Hyundai Motor Group Advanced Automotive Technology Development (Шанхай), — это единственный в мире центр автоматизированных исследований Hyundai за пределами Южной Кореи.

Он отметил, что развитие технологий автоматизации в Китае происходит очень быстро. В 2021 году штаб-квартира Hyundai в Шанхае создала этот исследовательский центр. “Наше видение — не только обслуживать китайские компании, но и совместно с китайскими партнёрами разрабатывать продукты и поставлять их на мировой рынок.”

За последние годы цепочка поставок в области автоматизации в Китае развилась очень быстро, есть огромный рынок, накоплены большие объёмы пользовательских данных. “Используя этот рынок и цепочку индустрии, мы сотрудничаем с отличными китайскими поставщиками, разрабатываем подходящие модели для китайских потребителей и затем применяем эти знания и цепочки поставок на глобальных платформах,” — рассказал Ян Фэн.

Более уверенность у него вызывает быстрое расширение команды в Шанхае. “Мы арендовали здание в Hengji Xuhui Tiandi, недавно подписали договор на ещё одно. Сейчас у нас около 300 человек, к 2027 году численность может удвоиться,” — сказал он. В мае этого года в Цзиньаньском храме откроется центр пользовательского опыта в Шанхае, специально для общения с молодыми китайскими пользователями.

Фокус на локальном рынке и вывод инноваций на международный уровень

“Компания основана в 2008 году, а в 2010 году начала полноценную работу,” — рассказал генеральный директор Shanghai Electric KSB Nuclear Pump & Valve Co., Ltd. Владеет компанией Shanghai Electric — 55%, немецкая группа KSB — 45%. Компания занимается проектированием, производством, проверкой и послепродажным обслуживанием ключевых компонентов для гражданских атомных электростанций. В этом году компания получила сертификат исследовательского центра транснациональной корпорации.

Ключевой продукт — главный насос для реакторных охладителей — можно представить как “сердце” крупной атомной электростанции. “Дальнейшие шаги — расширение инвестиций в исследования и испытания,” — отметил он. В их заводе в Лингане есть полноценная испытательная установка, вложения в которую составили 4–7 миллиардов юаней, и она считается одной из лучших в мире.

За более чем десять лет развития компания достигла уровня локализации производства и переходит к самостоятельной разработке. “Мы ориентируемся на внутренний рынок, поддерживаем национальную энергетическую стратегию и одновременно выводим высококачественную продукцию и инновационные решения на международный рынок,” — сообщил он. Ранее компания поставляла оборудование для британских атомных электростанций, а недавно получила новый заказ на проект в Великобритании. “Это пример того, как по-настоящему китайские разработки, дизайн и производство, рожденные в Шанхае в условиях совместного предприятия, успешно выходят на мировой рынок.”