Последний BMW X6 M Competition «выделяется в толпе»

BMW X6 M Competition 2024 года

        Courtesy of BMW
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Размер текста

Ваш браузер не поддерживает аудиотег.

Прослушайте эту статью

Длина

00:00 / 00:00

1x

Эта функция работает на базе технологии преобразования текста в речь. Хотите видеть её в большем количестве статей?
Оставьте отзыв ниже или напишите на audiofeedback@wsj.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Любой автомобиль BMW с брендом M, получивший комплектацию Competition, обещает особый опыт вождения. Предлагая лучшие доступные пакеты производительности от мюнхенской автомобильной компании, бренд Competition означает дополнительную мощность, усиленную подвеску и немного более выразительный внешний вид.

Значок M на BMW означает, что автомобиль прошёл через специальную настройку компании, которая взяла уже тщательно собранную машину или внедорожник и добавила больше лошадиных сил, более жёсткую подвеску и улучшенную общую производительность.

В случае с последним BMW X6 M Competition эта дополнительная мощность реализована в крупном автомобиле, предназначенном для комфортной перевозки группы пассажиров и их вещей. Он предлагает покупателю, который ещё не готов полностью отказаться от ограничений внедорожника, немного больше ускорения и крутящего момента.

**БОЛЕЕ: **E. Guigal добавляет четвёртую «Ла-Ла» в свою знаменитую линейку Côte-Rôtie

На любом из своих уровней отделки внешний дизайн X6 бросает вызов взгляду водителя. Описанный производителем как «премиционный спортивный кроссовер», этот автомобиль выглядит так, будто в его гены смешались черты нескольких машин после бурной ночи пения, танцев и заправки премиальным бензином. У него есть линии купе спереди. Есть четыре двери седана. Он достаточно большой, чтобы быть полноразмерным внедорожником. Имеет заднюю часть кроссовера или увеличенного хэтчбека. Как бы его ни воспринимали, он обязательно привлечёт много внимания — особенно в его тёмной, мрачно-брендированной версии Competition.

По словам Ребекки Дальски, старшего специалиста по продуктам BMW, это внимание является одним из главных мотиваторов покупателей.

«Клиенты X6 предпочитают автомобиль, который выделяется в толпе», — говорит Дальски. «Это отражает их личность. Они ищут баланс между производительностью, комфортом и управляемостью — при этом хотят что-то приключенческое и с очень современным дизайном внутри и снаружи.»

Это изысканный и вполне корпоративный способ сказать, что у X6 есть уникальный внешний вид. Тем не менее, сертифицированные M-версии действительно продаются водителям, желающим получить дополнительный заряд. Дальски настаивает, что это основная тема всех вариантов M Competition.

Внутри X6 водитель обнаружит полный набор систем безопасности, комфорта и информационно-развлекательных функций, ожидаемых в BMW.

        Courtesy of BMW

«Каждая высокопроизводительная модель BMW M имеет вариант Competition в линейке, будь то как опциональный пакет или как стандарт — за исключением M2 и недавно представленных M5 и M5 Touring», — говорит она. «Это чисто отражение спроса клиентов. Если есть спрос на ещё большую производительность наших уже высокопроизводительных моделей M — ещё больше мощности, ещё острее управляемость, больший уклон в трековые гонки и так далее — мы это рассмотрим.»

Для удовлетворения этого спроса, примерно за 130 000 долларов США, X6 Competition оснащён специально настроенным 4,4-литровым V8, развивающим 617 лошадиных сил. Восьмиступенчатая коробка передач с режимом спортивного переключения передаёт мощность на систему полного привода. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость чуть превышает 280 км/ч.

Внутренний изогнутый дисплей, доминирующий в поле зрения водителя, простирается более чем на два фута по салону.

        Courtesy of BMW

С момента дебюта X6 на специальном медиа-ивенте на трассе Circuit of the Americas в 2007 году, он стал чуть более мощным. Модель 2025 года на один дюйм длиннее, на один дюйм шире и менее чем на полдюйма выше. Эти небольшие изменения касаются автомобиля, который и так кажется большим за рулём.

Хотя его квадратные плечи и вызывающая уверенность походка могут казаться способными вытеснить меньшие машины, чтобы он мог быть быстрым и громким (если включить режим Sport и оставить его там, усиливая звук выхлопа), в ДНК X6 Competition всё равно присутствует изящное баварское мастерство. Он никогда не ощущается так лёгким, как M5 на повороте, но при этом X6 M удивительно мало страдает от недостатка управляемости при быстром повороте.

Мощность эффективно передаётся на дорогу, и добавленная скорость часто удивляет окружающих. Разгон не агрессивен, но стабилен, сосредоточен и достаточен.

«Мощность базовой модели X6 увеличилась с 300 л.с. в 2008 году до 375 сегодня», — говорит Дальски. «Расход топлива вырос с 17 миль на галлон в смешанном цикле до 24 миль. За это время технологии значительно развились: от внедрения мягких гибридов по всему модельному ряду до Curved Display, управляемого BMW iDrive 8.5.»

Внутри X6 водитель обнаружит полный набор систем безопасности, комфорта и информационно-развлекательных функций, ожидаемых в BMW. Изогнутый дисплей, доминирующий в поле зрения водителя, простирается более чем на два фута по салону и включает 12,3-дюймовый цифровой экран, связанный с информационно-развлекательной системой автомобиля. Хотя этот экран явно сенсорный, он также реагирует на голосовые команды и жесты руками (последний способ управления всё ещё менее надёжен и остаётся технологией, которая пока не стала необходимой или даже желательной).

Что касается вызывающего внешний стиль, который X6 привнёс в семейство BMW, Дальски считает его отличительной чертой и характерным выбором для потенциальных покупателей.

«Что не изменилось с момента его появления — это миссия X6 — предоставлять выразительный, спортивно-элегантный дизайн», — говорит она. «Он обладает агрессивной позой и динамичным опытом вождения, который продолжает выделять его среди обычных автомобилей. Общий эффект — это уникально смелый, динамичный и выразительный стиль.»

Даже в эпоху бесконечных дебатов о plug-in автомобилях и колебаний автопроизводителей относительно полного перехода на электромобили в ближайшее время, Дальски не замечает признаков того, что интерес к их производительным моделям ослабевает. Она верит, что ещё есть нераскрытый потенциал энтузиазма к мощности, скорости и тонкой инженерии.

«Кажется, всегда есть спрос на ещё больше», — говорит Дальски. «Мы указываем на успех ограниченной серии M4 CS и M4 CSL, которые предлагают производительность даже выше, чем у модели Competition.»