Фонд нефти поднимает тревогу по поводу премии, Южный нефть LOF второй раз приостановил торги в течение дня

3 марта в обеденное время Шанхайская фондовая биржа объявила, что по заявке компании Nanfang Fund Management Co., Ltd. с настоящего момента и до закрытия торгов 3 марта 2026 года приостанавливает торговлю инвестиционным фондом Nanfang Oil Securities (код ценной бумаги: 501018).

Скриншот Шанхайской биржи

Стоит отметить, что цена вторичного рынка фонда Nanfang Oil LOF значительно превышает его чистую стоимость. 2 марта 2026 года цена закрытия этого фонда на вторичном рынке составляла 1,583 юаня, в то время как 26 февраля 2026 года чистая стоимость доли фонда составляла 1,2531 юаня, что свидетельствует о значительной премии. В целях предупреждения рисков с 3 марта 2026 года, при открытии рынка, фонд был приостановлен до 10:30, после чего торги возобновились, и цена достигла максимума за день.

На самом деле, из-за продолжающегося обострения геополитической напряженности, рынок нефти испытывает сильные колебания. 2 марта сразу несколько открытых фондов (LOF) с фокусом на нефтяной сектор достигли массовых лимитных ценовых ограничений на вторичном рынке. В обед 3 марта цены на акции нефтегазового сектора вновь достигли лимита роста, China National Petroleum Corporation (CNPC) продолжила серию лимитных ростов, а несколько нефтяных LOF также достигли лимитных цен два дня подряд. Кроме того, глобальные нефтегазовые и энергетические LOF, такие как Huabao Oil & Gas LOF, выросли более чем на 9%.

Следует обратить внимание, что все нефтяные LOF недавно опубликовали уведомления о рисках премии, указывая на значительный рост цен на вторичном рынке. В настоящее время многие нефтяные LOF демонстрируют высокие уровни премии, среди которых премия по нефтяному фонду LOF превышает 43%, что лидирует среди аналогичных фондов.

Скриншот данных Wind

Последний аналитический отчет CITIC Securities отмечает, что механизм ценообразования на фрахт судов-нефтевозов переживает перестройку, а геополитические события усиливают циклическую динамику. Структурные возможности как на стороне оценки судов, так и на стороне активов, вероятно, сохранятся, а перестройка цепочек поставок, вызванная конфликтами, станет ключевым драйвером текущего нефтяного судового цикла. Пересечение Гормузского пролива, через который проходит около 30% мировых перевозок нефти и нефтехимической продукции, при возникновении колебаний, скорее всего, станет «опционом на рост» для цикла судов-нефтевозов, а VLCC (Very Large Crude Carrier) лидирует по гибкости. Механизм формирования цен на фрахт переосмысливается, сезонные особенности ослабляются. В условиях доминирования геополитических факторов, конфликты усиливают циклическую динамику, и прибыль лидеров судоходной отрасли в 2026 году может достичь рекордных показателей.

(Шанхайская биржа, исследования CITIC Securities, данные Wind)