Хо Сяопэн: доля выручки от зарубежных операций в этом году должна превысить 20%, целевой месячный объем производства гуманоидных роботов к концу года составит более тысячи единиц

«Этот промежуточный результат обусловлен бизнес-моделью, основанной на технологическом лидерстве, которая позволяет выйти на иной путь получения прибыли, отличающийся от традиционных автопроизводителей.»

20 марта Хэ Сяопэн оценил на телеконференции по финансовым результатам XPeng Motors, что компания достигла квартальной прибыли. Согласно отчету, чистая прибыль XPeng за четвертый квартал 2025 года составила 380 миллионов юаней, что означает прибыль за один квартал.

В перспективе 2026 года Хэ Сяопэн заявил, что помимо расширения глобальной доли рынка AI-автомобилей и перехода от системы помощи водителю уровня L2 к автоматическому управлению уровнем L4, компания также планирует масштабное серийное производство человекоподобных роботов высокого уровня.

Глядя на следующие 5–10 лет, Хэ Сяопэн считает, что рыночное пространство для применения физического ИИ шире, чем в автомобильной индустрии, и что глобальные рынки Robotaxi и человекоподобных роботов станут триллионными. «К тому времени, рейтинг продаж физических AI-агентов (интеллектуальных систем) будет важнее, чем рейтинг продаж бензиновых автомобилей 10-летней давности и современных электромобилей. Мы уверены, что станем мировыми лидерами в области физических AI-агентов.»

Он подчеркнул, что компания продолжит увеличивать инвестиции в исследования и разработки, связанные с ИИ, и к 2026 году ожидается увеличение затрат на физический ИИ до 7 миллиардов юаней. В 2025 году инвестиции в R&D составили 9,5 миллиарда юаней, из которых 4,5 миллиарда — на ИИ.

Цель по месячной производительности человекоподобных роботов IRON — более тысячи единиц

Новая серия человекоподобных роботов IRON от XPeng планируется запустить в массовое производство к концу 2026 года.

Хэ Сяопэн рассказал, что IRON оснащен тремя чипами Тьюринга AI, а эффективная вычислительная мощность на стороне устройства «значительно превосходит отраслевые показатели». Технологический маршрут сосредоточен на «мозге» робота (самостоятельное мышление и принятие решений), «мозжечке» (управление движением) и накоплении данных для модели телесного интеллекта.

«Наш стек технологий VLA2.0 уже успешно реализован на роботах, а в сочетании с новой четвертой генерацией системы управления движением XPeng, которая будет представлена во второй половине этого года, мы увидим очень высокое качество движений и управления. Уверен, что интеллектуальный уровень IRON даст нам значительное преимущество в отрасли и позволит опередить конкурентов.» — заявил Хэ Сяопэн.

По поводу сценариев использования он отметил, что основные сферы — коммерческая, промышленная и домашняя. IRON сначала будет поддерживать коммерческие сценарии, такие как обслуживание магазинов и парков, экскурсионные и торговые услуги в Китае и за рубежом.

Что касается производства, Хэ Сяопэн сообщил, что в первом квартале этого года в Гуанчжоу началось строительство базы для массового производства человекоподобных роботов. Также он впервые публично заявил, что цель по месячной производительности IRON к концу этого года — более тысячи единиц.

«Благодаря высокой интеллектуальности IRON и нашим преимуществам в масштабном производстве и цепочке поставок, я уверен, что XPeng станет одной из крупнейших и наиболее ценных компаний по производству человекоподобных роботов в мире», — добавил он.

Относительно стоимости и цены человекоподобных роботов Хэ Сяопэн ответил, что логика стоимости робота отличается от автомобилей, и включает три части: аппаратное обеспечение, исследования и разработки, операционные расходы. Он отметил, что R&D-расходы на роботов значительно выше, чем на автомобили, особенно потому, что ранее автомобили часто разрабатывались в сотрудничестве с поставщиками, и расходы были относительно низкими. В операционных расходах, поскольку роботы требуют постоянного обучения, затраты будут выше. Он прогнозирует, что в будущем аппаратные расходы на роботов значительно снизятся, а программное обеспечение и операционные расходы продолжат расти.

Полностью автоматическое вождение появится в течение 1–3 лет

Хэ Сяопэн считает, что XPeng находится на историческом переломном этапе применения физического ИИ.

«Благодаря многолетним масштабным инвестициям в R&D, компания создала полноценную стековую систему самостоятельной разработки, включающую чипы, большие модели, данные, электронно-электрическую архитектуру (EEA) и инфраструктуру AI, а также продвигает интеграцию автоматического вождения и интеллектуальных салонов, а также объединение сил силовых установок и шасси. Мы постоянно преодолеваем технологические границы, ускоряем развитие AI и ускоряем массовое производство и коммерческую реализацию технологий», — сказал он.

Хэ Сяопэн отметил: «Автомобили постепенно превращаются в физических AI-агентов. Вторая версия модели VLA, вероятно, перейдет через технологический и масштабный порог, полностью автоматическое вождение появится в течение 1–3 лет, а AI-автомобили и человекоподобные роботы кардинально изменят транспорт, работу и повседневную жизнь.»

Также он сообщил, что модель GX Robotaxi с второй версией VLA уже получила разрешение на дорожные испытания в Гуанчжоу, проводится регулярное тестирование на открытых дорогах уровня L4, планируется запустить демонстрационные перевозки с пассажирами во второй половине года, чтобы проверить технологию, клиентов и бизнес-модель, а в начале следующего года — запустить операцию без присутствия оператора.

Кроме того, компания планирует провести дорожные испытания второй версии VLA на зарубежных рынках. Хэ Сяопэн заявил: «По мере развития технологий и нормативной базы XPeng станет одной из немногих компаний в мире, способных масштабировать и эффективно внедрять технологии высокого уровня автоматического вождения на нескольких зарубежных рынках.»

В этом году выпустят 4 новых автомобиля и поддержат обновление с L2 до L4

«2026 год — ключевой для расширения продуктовой линейки XPeng и повышения конкурентоспособности продукции», — подчеркнул Хэ Сяопэн.

Компания планирует выпустить 4 новых модели, расширяя сегменты больших и компактных автомобилей. Новые модели разработаны полностью новым дизайнерским коллективом, ориентированы на глобальный рынок, поддерживают двойное топливо и «обладают возможностью обновления автоматического вождения с L2 до L4».

Хэ Сяопэн отметил, что по мере доставки новых моделей компания уверена в значительном росте продаж по кварталам.

Во втором квартале этого года XPeng впервые представит свой флагманский крупный 6-местный SUV — XPeng GX, ориентированный на семейных пользователей. Этот автомобиль обладает просторным салоном уровня MPV, оснащен управлением с помощью линий и задним управлением колесами, а также станет «первой моделью с поддержкой аппаратных и программных возможностей уровня L4».

Он добавил, что повышение интеллектуальных возможностей вождения достигается за счет совместной оптимизации собственных чипов Тьюринга, больших моделей и компиляторов.

Он рассказал, что с третьего квартала 2025 года, когда началось массовое производство, было поставлено более 200 тысяч чипов Тьюринга. Ожидается, что начиная со второго квартала этого года все модели (включая версию Max) перейдут на собственные чипы Тьюринга, а годовой объем поставок достигнет около 1 миллиона штук, что, по его мнению, сделает XPeng лидером по поставкам китайских AI-чипов с высокой вычислительной мощностью.

Также стоит отметить, что Volkswagen является первым клиентом, который приобрел чипы Тьюринга и вторую версию VLA для XPeng. Компания планирует открыть эти решения для других автопроизводителей, компаний, разрабатывающих телесный интеллект, и Tier 1 поставщиков, — сообщил Хэ Сяопэн.

Международные продажи станут одним из ключевых драйверов прибыли

Хэ Сяопэн заявил, что в 2026 году компания продолжит укреплять глобальные возможности по производству, поставкам, продажам и обслуживанию, реализуя «глобальную синхронизацию цепочек поставок, производства, логистики, запасных частей, продаж и сервиса», а также повышая качество и репутацию на международном уровне.

Он отметил, что цель — удвоить объем зарубежных продаж по сравнению с прошлым годом, а доля зарубежных доходов повысится до более чем 20%. Также он сообщил, что в этом году XPeng планирует вывести на международный рынок 4 новых автомобиля, создавая глобальные звезды в сегментах SUV и других ключевых категориях.

В части каналов продаж XPeng планирует увеличить число зарубежных точек продаж и сервисных центров до 680, что вдвое превысит показатели конца 2025 года. Также он отметил, что собственная сеть быстрой зарядки XPeng выйдет за пределы Китая и охватит 10 ключевых зарубежных рынков, предоставляя услуги сверхбыстрой зарядки 5C для иностранных пользователей.

Хэ Сяопэн подчеркнул: «По мере развития глобальных возможностей компании, ожидается, что в 2027–2028 годах процесс интернационализации значительно ускорится, а зарубежные доходы станут важнейшим драйвером прибыли компании.»

Данные по поставкам показывают, что в 2025 году было реализовано 429 400 автомобилей, из которых более 45 000 — за рубежом, что на 96% больше по сравнению с прошлым годом.