Несколько авиакомпаний повысили топливный сбор

炒股 только с аналитическими отчетами Jin Qilin, авторитетными, профессиональными, своевременными и всесторонними — помогите вам раскрыть потенциальные темы и возможности!

Источник изображения: библиотека изображений интерфейса

Журналист интерфейсных новостей | Чэнь Йисян

В последнее время несколько отечественных авиакомпаний массово повысили сборы за топливные надбавки на международных маршрутах, рост которых в основном превышает 50%, а на некоторых маршрутах даже удвоился. На фоне быстрого роста мировых цен на нефть давление на издержки авиакомпаний ускоряет передачу на цены билетов.

17 марта 吉祥航空 объявила, что в связи с корректировкой цен на международное топливо с 20 марта 2026 года (дата продажи билета) будет произведено изменение сборов за топливные надбавки на маршрутах между Китаем и странами Юго-Восточной Азии. В частности, сбор за топливо на маршруте Китай — Вьетнам увеличен до 400 юаней за сегмент, на маршруте Китай — Индонезия — до 600 юаней, а на маршрутах Китай — Таиланд, Сингапур, Малайзия, Филиппины, Лаос, Мьянма, Камбоджа и другие — до 550 юаней.

В тот же день Xiamen Airlines объявила, что с 16 марта повысит сбор за топливо на маршрутах между Индонезией и Китаем, с ранее 640 000 рупий до 736 000 рупий, что по текущему курсу примерно равно 290 юаням, увеличившись до 330 юаней, примерно на 15%.

Ранее, 11 марта, Spring Airlines уже повысила сборы за топливо на некоторых международных маршрутах. Самое значительное увеличение произошло на маршрутах Шанхай — Куала-Лумпур и Пенанг, где сбор удвоился с 180 до 360 юаней; также заметно выросли сборы на японских маршрутах — с Шанхая до Осаки, Фукуоки и Нагои, с 200 до 312 юаней, что превышает 50%.

По рыночным данным, China Southern Airlines также недавно уведомила своих агентов о планах корректировки сборов за топливо на международных маршрутах.

Что касается внутренних маршрутов, следующая дата корректировки сборов за топливо запланирована на 5 апреля. В настоящее время действует стандарт от 5 января: на маршрутах длиной менее 800 км взимается 10 юаней, на более длинных — 20 юаней. В отрасли ожидают, что по мере продолжения роста цен на нефть многие авиакомпании последуют примеру и повысят сборы, что дополнительно увеличит расходы путешественников.

Одновременно Cathay Pacific, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines, Greater Bay Airlines и другие уже повысили сборы за топливо, на некоторых маршрутах рост превышает 50%, а в отдельных случаях удвоился, что свидетельствует о полном распространении давления на издержки внутри региона.

Директор Института авиационной экономики и развития промышленности Китайского университета гражданской авиации Ли Сяоцзинь в интервью интерфейсным новостям отметил, что топливные расходы обычно составляют 30-40% от общих затрат авиакомпании и являются крупнейшими жесткими расходами. Каждое повышение цен на нефть на 1% может увеличить ежемесячные издержки всей отрасли на сотни миллионов или даже миллиарды юаней.

В условиях роста издержек авиакомпании используют повышение сборов за топливо и хеджирование для снижения рисков. На годовой отчетной встрече Cathay Pacific Group заявил, что около 30% топлива уже застраховано на 2026 год.

Однако, пространство для хеджирования не безгранично. Эксперт гражданской авиации, профессор Южной школы бизнеса Гуанчжоуского университета Го Цзя ранее отметил в интервью интерфейсным новостям, что, хотя механизм корректировки сборов за топливо существует, цена билета все равно зависит от спроса и предложения. В условиях конкуренции авиакомпании не могут полностью переложить рост издержек на потребителей, часть давления им придется поглощать самостоятельно.

Влияние колебаний цен на нефть также распространяется на сферу авиагрузоперевозок. Высокие цены на нефть могут снизить желание авиакомпаний увеличивать мощность, особенно на маршрутах с низкой рентабельностью, что может привести к сокращению грузовых рейсов и росту цен на воздушные перевозки.

На годовой отчетной встрече Cathay Pacific также сообщили, что ранее европейские грузовые рейсы часто делали остановки в Дубае для дозаправки, а теперь необходимо увеличивать запасы топлива для прямых рейсов. Это не только повышает операционные издержки, но и за счет увеличения доли топлива в грузовом весе сокращает полезную нагрузку и уменьшает прибыльность каждого рейса.

По состоянию на 17 марта цена нефти марки Brent держится около 100 долларов за баррель, заметно выросла по сравнению с началом года и во время обострения геополитической ситуации достигала 120 долларов.

Под воздействием роста цен на нефть и увеличения прибыли нефтеперерабатывающих предприятий цена международного авиационного топлива (по данным IATA и рыночных источников) приблизилась к 175 долларам за баррель, что значительно выше уровня около 88 долларов за баррель в обычные годы, и рост даже опережает рост цен на нефть.