Газета «Жэньминь жибао»: Глубокий анализ — низкоальтовая экономика расправляет крылья

Низкоорбитальная экономика взмывает ввысь (глубокий анализ)

Журналист Global Times Фань Вэй, «Жэньминь жибао» (18 марта 2026 г., стр. 15)

Источник данных: Министерство промышленности и информационных технологий и другие ведомства

Перед началом всекитайских двух сессий в этом году в Чунцине успешно совершил первый полет электросамолет вертикального взлета и посадки (eVTOL), «перейдя из научной фантастики в реальность». Казалось бы, что он просто оснащен «крыльями» для электромобиля, но он способен перевозить двух пассажиров на скорости 150 км/ч на высоте ниже 3000 метров. После отделения «крыльев» электромобиль может непрерывно двигаться более 300 километров.

«В таких местах, как Чунцин, окружённом горами и водами, с реками и ущельями, eVTOL обладает уникальными преимуществами в применении», — отметил главный командир модели eVTOL Китайской корпорации аэрокосмических технологий девятого института Лю Чжуанхуа. — В будущем людям не обязательно управлять автомобилем по горным дорогам и вдоль рек, они смогут летать в облаках и управлять ветром.

На сегодняшний день, развитие низкоорбитальной экономики в нашей стране идёт хорошими темпами, она уже стала важным источником роста для формирования новых производительных сил. С углублением управления воздушным пространством, постоянным появлением инновационных достижений в ключевом оборудовании и постепенным формированием инфраструктурных сетей, ожидается, что к 2026 году низкоорбитальная экономика перейдёт от «пилотных полётов» к «проверке сценариев».

Полезно —

«Низко+» порождает новые формы бизнеса и сценарии применения

«Беспилотники с привязкой для оказания экстренной помощи при бедствиях, транспортные беспилотники для перевозки урожая фермерами, рой беспилотных летательных аппаратов, рисующих динамичные картины в небе города…» — за последние годы разнообразные способы использования беспилотников в Китае неоднократно становились горячими темами в социальных сетях как внутри страны, так и за рубежом. Технологии низкого полёта в режиме «низко+» активно интегрируются с традиционными отраслями, порождая новые формы бизнеса и сценарии, демонстрируя мощный инновационный потенциал и рыночные возможности.

В таких аграрных провинциях, как Шаньдун, Хэнань, Сычуань, масштабное применение беспилотников в сельском хозяйстве играет важную роль в борьбе с крупными вредителями и болезнями; в провинциях Юньнань, Тибет беспилотники уже охватывают высокогорные и холодные районы для обслуживания электросетей, становясь «ключевыми игроками» в инспекции линий; в этом году во время новогодних праздников в Чунцине было проведено семь световых шоу с использованием беспилотников, а выступления беспилотных летательных аппаратов стали мощным инструментом стимулирования потребления… В последние годы регионы активно исследуют сценарии развития низкоорбитальной экономики, исходя из реальных потребностей и особенностей местного развития.

Наиболее зрелыми являются сценарии сельскохозяйственных и лесных работ, инспекций. К 2025 году в нашей стране насчитывается более 300 тысяч сельскохозяйственных беспилотников, обслуживающих около 460 миллионов му земледельческих угодий. Заместитель руководителя отдела политики Научно-исследовательского бюро Национальной комиссии по развитию и реформам Ли Чао отметил, что беспилотники широко применяются в защите растений, внесении удобрений, подъёме грузов и других сферах, эффективно повышая качество и эффективность сельскохозяйственного производства. Дальность инспекций линий электропередачи с помощью беспилотников превысила 4 миллиона километров, что способствует обеспечению безопасной работы электросетей.

Первые, кто внедрил низкоорбитальные технологии — фермеры и электромонтеры — благодаря уникальным преимуществам беспилотников в повышении производительности и обеспечении безопасности. «По сравнению с ручным трудом, использование беспилотников для защиты растений значительно сокращает время работы и повышает эффективность», — отметил старший инженер по техническим решениям DJI для сельского хозяйства Чэн Чжунъи, приводя пример опрыскивания лонгана: в горных районах деревья расположены нерегулярно, и беспилотник может точно определить каждое дерево, а с помощью мультиспектральных карт, создаваемых при обходе полей, реализовать принцип «обработки там, где много болезней».

«Обработка 150 му фруктового сада вручную требовала бы трех человек и трех дней, а при использовании одного беспилотника — всего один день, что играет ключевую роль в борьбе с внезапными вредителями и болезнями деревьев», — считает Чэн Чжунъи. В будущем фермеры, возможно, уже не будут «работать, повернувшись к земле лицом и покрытые грязью и потом», а благодаря «новым сельскохозяйственным инструментам» — беспилотникам — земледелие станет проще и эффективнее.

В области инспекции электросетей беспилотники способствуют переходу отрасли от «массовых людских ресурсов» к «многомерным инспекциям». Специалисты рассказывают, что беспилотники используют лазерное радарное оборудование для автоматического создания трёхмерных моделей, точность которых значительно превосходит визуальные методы, и позволяют безопасно приближаться к высоковольтным линиям с напряжением, обнаруживая горячие точки, которые трудно заметить невооружённым глазом. Даже в ночное время беспилотники могут выполнять инспекции, являясь лучшим инструментом для длинных линий электропередачи. После внедрения беспилотников объем инспекционных работ за один день превышает объем, который традиционно выполняется за неделю инспекционной бригадой.

Полезно —

Различные технологические пути отвечают потребностям отраслевого развития

Недавно в районе Бэйхай поступила новость о том, что традиционные методы разработки морских энергетических ресурсов начинают меняться: впервые в Китае масштабные работы на морских нефтяных месторождениях осуществляются с помощью беспилотных летательных аппаратов. После запуска проекта по эксплуатации беспилотных систем на морских нефтяных платформах в районе Бэйхай, 41 морская платформа и два наземных терминальных завода начали полномасштабное внедрение индустриализации низкоорбитальной экономики, формируя многофункциональную систему работы беспилотников в различных сценариях.

За этим стоит зрелое применение различных моделей беспилотных систем, включая тяжелый грузовой беспилотный вертолет TD550. «Долгосрочные морские грузоперевозки сталкиваются с множеством проблем, особенно в плохих погодных условиях, когда традиционные способы транспортировки сталкиваются с очевидными ограничениями. TD550 способен выдерживать ветер до 8级 и перевозить более 200 кг грузов за один рейс», — подсчитал главный конструктор TD550 Тянь Ганъин. — «Беспилотник может эффективно заменить часть операций традиционных судов и вертолетов, повышая эффективность более чем на 30%, экономя в год около 15 миллионов юаней на аренде судов и топливе, а также сокращая выбросы углерода на 25 тысяч тонн».

На международных выставках, таких как седьмая Китайская международная выставка вертолетов в Тяньцзине 2025 года и выставка в Чанчунь, «низкоорбитальная экономика» уже представлена как отдельный раздел, где демонстрируются новые технологии, новые продукты и достижения в области гражданской авиации и низкоорбитальной экономики, сосредоточенные на таких сценариях, как умное сельское хозяйство, низкоорбитическая логистика, аварийно-спасательные операции и транспорт.

Разнообразие низкоорбитальных летательных аппаратов расширяет сценарии применения. В настоящее время в нашей стране сформировалась параллельная разработка различных технологий: крылатых и роторовых аппаратов, беспилотников и пилотируемых летательных аппаратов, традиционных и новых энергетических систем, что позволяет удовлетворять потребности в различных сценариях. Такое разнообразие технологий не только отражает инновационный потенциал страны в области низкоорбитальной экономики, но и обеспечивает прочную основу для устойчивого развития отрасли.

«Низкоорбитальная экономика быстро переходит от концепции к индустриализации благодаря богатству видов летательных аппаратов и стабильности технологий», — отметил Лю Чжуанхуа. — «В сельском хозяйстве часто требуется точная работа в сложных условиях рельефа, и в этом случае многофункциональные беспилотники с вертикальным взлётом и посадкой и возможностью зависания в воздухе могут сыграть важную роль; в логистике — есть подходящие низкоорбитальные летательные аппараты для всех этапов перевозки; а для будущих систем транспортировки с многоуровневым движением eVTOL, ориентированный на безопасность и комфорт, является безусловным «лидером».

По данным Министерства промышленности и информационных технологий, за период «14 пятилеток» в нашей стране было завершено сертификацию более 70 отечественных традиционных гражданских летательных средств, 18 гражданских беспилотников получили сертификаты, в разработке находятся около 30 грузовых беспилотных систем и около 70 моделей электросамолетов вертикального взлёта и посадки. По состоянию на 30 декабря 2025 года зарегистрировано 1081 предприятие, зарегистрировано 3623 вида продукции, всего более 5,29 миллиона летательных аппаратов.

Местные власти активно исследуют новые пути развития. В Чунцине объединяются предприятия всей цепочки производства и научно-образовательные учреждения для «коллективных инноваций», что стало «секретом» быстрого развития низкоорбитальной экономики в юго-западном регионе. «На сегодняшний день в городе создано 30 индустриальных инновационных комплексов, объединяющих более 850 организаций, которые располагают ресурсами и данными для реализации более 200 проектов по цепочкам», — рассказал секретарь партийного комитета и директор Комитета по экономике и информационным технологиям Чунцина Ван Чжицзе. — «Благодаря такой модели, в области разработки беспилотников в Чунцине постоянно достигаются новые успехи, появляются такие достижения, как двухрежимные миниатюрные промышленные беспилотники и первый в мире гибридный беспилотник».

«В нашей стране полностью сформирована цепочка индустрии низкоорбитальных летательных аппаратов, все компоненты и системы беспилотников развиты и соответствуют мировым стандартам, а доля на мировом рынке лидирует», — отметил заместитель директора Центра исследований будущих технологий Института развития электронной информации Китая Чжоу Ючжэ. — «Технологии новых энергетик, интеллектуального производства и искусственного интеллекта являются мощной поддержкой развития низкоорбитальной экономики, способствуя быстрому росту её рыночного масштаба».

Распространённое —

От промышленного производства к массовому потреблению

Развитие низкоорбитальной экономики в нашей стране всё ещё сталкивается с множеством вызовов. Как перевести применение низкоорбитальных технологий из промышленного сектора в массовое потребление, чтобы больше людей могли пользоваться летательными аппаратами — это важный этап, который необходимо преодолеть для зрелости этой отрасли. Во время всекитайских двух сессий в этом году некоторые делегаты и члены комитетов также сосредоточились на этой проблеме, выдвинув свои идеи.

«Развитие низкоорбитальной экономики должно продвигаться с точки зрения ‘всего общества’, — заявил главный технический эксперт Китайской авиационной промышленной корпорации Ву Сихминг. — В настоящее время в стране уже есть множество демонстрационных зон низкоорбитальной экономики, но большинство из них сосредоточены на логистике, инспекциях и других узкоспециализированных функциях. Это ещё далеко от моей идеи о полном слиянии всех элементов и их совместной работе». — «Низкоорбитальная экономика должна глубоко интегрироваться с городским транспортом, аварийно-спасательными службами и управлением обществом, чтобы стать неотъемлемой частью всех аспектов жизни».

Недостаточный уровень распространения сценариев применения также вызывает обеспокоенность у председателя компании China Aerospace Science and Technology Corporation Чжоу Шугуана. Его предприятие совместно с несколькими больницами реализовало проект «воздушной жизненной линии» для медицинских объединений в городе. Но, по его мнению, в настоящее время сценарии низкоорбитального применения всё ещё сталкиваются с проблемами «недоступности, отсутствия спроса и трудностей в поддержании», многие проекты остаются на демонстрационной или временной стадии, не имея устойчивой высокой потребности.

На всекитайских двух сессиях в этом году несколько делегатов и членов комитетов предложили меры по расширению сценариев применения низкоорбитальной экономики, чтобы сделать воздушное пространство действительно «удобным, доступным и постоянным».

Соответствующая политика уже постепенно реализуется. В ноябре 2025 года Госсоветом был опубликован «Меморандум о ускорении формирования сценариев и открытии новых сценариев для масштабного применения», в котором указано, что необходимо продвигать применение систем беспилотных летательных аппаратов по всему пространству — морскому, наземному и воздушному, а также разрабатывать стандарты и поощрять создание сценариев в области туризма, государственных услуг, логистики, спутниковых сервисов и других областях, расширяя применение беспилотных систем в промышленности, городском планировании, управлении, комплексном транспортном движении, общественных услугах, безопасности и сельском хозяйстве. Ведётся постепенное и аккуратное расширение сценариев применения низкоорбитальной экономики.

«Включение низкоорбитальной экономики в число новых опорных отраслей — это обновление стратегического положения страны», — отметил Чжоу Ючжэ. — «Это тенденция будущего: от новых пилотных проектов к развитию опорных отраслей, что ускорит концентрацию политики, инвестиций и кадровых ресурсов, обеспечит постепенное открытие сценариев и дальнейшее движение отрасли от пилотных экспериментов к масштабному и нормативному развитию».