Китайский гигант электромобилей удвоил продажи, укрепляя позиции на рынке Европы

Мэтт Оливер

Ср, 25 февраля 2026 г., 17:00 по местному времени +9 3 мин чтения

В этой статье:

002594.SZ

+0.64%

BYD обогнал Tesla и стал крупнейшим продавцом электромобилей в 2025 году — Peter Dazeley/Getty Images

Китайский гигант BYD укрепляет свои позиции на рынке Европы, показывая, что его продажи за последний год утроились.

В прошлом месяце компания продала около 18 200 автомобилей по всей Европе, что значительно больше примерно 6 900 в январе 2025 года.

Доля BYD на континенте выросла с 0,7% до 1,9% за тот же период, показали данные Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA).

Это последний признак растущего спроса на китайские автопроизводители в Европе, поскольку они предлагают более низкие цены по сравнению с традиционными западными брендами.

В целом, число покупателей новых автомобилей сокращается. Продажи новых автомобилей всех марок в январе снизились на 3,9% по сравнению с прошлым годом.

Это связано с резким падением регистрации бензиновых и дизельных автомобилей, которые сократились на 26% и 22% соответственно по всей ЕС, Великобритании, Норвегии, Швейцарии, Лихтенштейну и Исландии.

В то же время продажи подключаемых гибридов, электромобилей (EV) и гибридов выросли на 32%, 14% и 6% соответственно.

Последние данные появились после того, как BYD обогнал Tesla и стал крупнейшим продавцом EV в 2025 году. В Великобритании он быстро увеличил продажи, обогнав популярные бренды, такие как Mini, Land Rover и Renault.

Еще один быстрорастущий китайский автопроизводитель — Chery, владелец брендов Jaecoo и Omoda, который в настоящее время не отслеживается данными ACEA.

Модель SUV Jaecoo 7 быстро стала одной из самых популярных электромобилей в Великобритании.

Однако растущее присутствие китайских брендов вызывает опасения в Европе, критики утверждают, что компании получили несправедливую выгоду благодаря значительным государственным субсидиям на родине.

Недавний анализ Rhodium Group оценил, что уровень субсидий на один автомобиль, полученных BYD, составляет 347 долларов (257 фунтов стерлингов), по сравнению с 39 долларами у немецкого конкурента Volkswagen и нулем у Tesla.

Тем не менее, аналитики утверждают, что китайские автопроизводители также разработали «фундаментально более низкие издержки, обусловленные более строгим контролем над цепочками поставок и более сильным фокусом на рынке Китая».

ЕС пытается ограничить поток дешевых китайских автомобилей, вводя тарифы на китайские EV.

Также разрабатываются спорные политики «сделано в Европе», которые ограничат субсидии на автомобили, произведенные на континенте, и потребуют от операторов автопарков покупать европейские машины.

Крис Херон из ассоциации электромобильной индустрии E-Mobility Europe заявил: «По мере выхода на рынок все большего числа китайских электромобилей давление усиливается.

«Их ценовые преимущества реальны: конкуренция может стимулировать инновации и ценность, но это должно происходить на равных условиях.

Мистер Херон добавил: «Стремление Европы к локализации и стимулированию цепочки поставок батарей имеет свои преимущества — теперь важно обеспечить, чтобы новые правила не применялись слишком строго.

Продолжение статьи  

«Сила Европы — в умном, сбалансированном регулировании, которое защищает устойчивость и конкурентоспособность без ущерба для скорости или доступности. Приоритет ясен: ускорить электрификацию, обеспечивая при этом, чтобы Европа могла конкурировать как глобальный центр инвестиций и производства EV.»

Попробуйте полный доступ к The Telegraph бесплатно сегодня. Разблокируйте их награжденный сайт и важное новостное приложение, а также полезные инструменты и экспертные руководства по финансам, здоровью и отдыху.

Условия и политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее