Белый дом рассматривает введение сборов на иностранные суда для финансирования судостроения

Корабль на стадии строительства на верфи Hanwha Philly Shipyard, Филадельфия. (Фото: Hanwha)

Стюарт Чирлс

Суббота, 14 февраля 2026 г., 05:50 по японскому времени 3 мин чтения

Почти год спустя после того, как президент Дональд Трамп призвал к возрождению американских морских сил, в пятницу Белый дом опубликовал подробный план, сосредоточенный на расширении мощностей американских судостроительных верфей.

Ключевым элементом плана, разработанного Управлением по управлению и бюджету, которое взяло на себя контроль над инициативой после распуска морского офиса Белого дома, является тоннажный сбор на груз, прибывающий в порты США на иностранных судах. Аналогичный недолговечный налог на китайские суда, который ранее в этом году вызвал потрясения в международных перевозках, план оценивает, что сбор в 1 цент за килограмм принесет доход в 66 миллиардов долларов за 10 лет, а сбор в 25 центов — почти 1,5 триллиона долларов, для финансирования предлагаемого Фонда морской безопасности, источника целевого финансирования морской инфраструктуры, аналогичного Фонду дорожных трасс.

План не объясняет, как были рассчитаны оценки доходов.

Публикация «Американского морского плана действий» также последовала всего через несколько дней после отчета The New York Times, в котором подчеркивалось отсутствие прогресса с тех пор, как Трамп в апреле в рамках высокопрофильного мероприятия в Овальном кабинете поставил задачу развития морского потенциала.

План также предусматривает налог на импорт через сухопутные порты. Это коснется морских грузов, которые обходят налог на обслуживание гавани, маршрутизируясь через Мексику и канадские хабы, и попадают в США грузовиками и поездами.

Этот план, в котором перечислены различные доступные и предлагаемые стимулы, финансирование и кредиты, также будет стимулировать частные инвестиции через создание зон морского процветания для морской промышленности и прибрежных сообществ.

План рекомендует расширить федеральное финансирование и налоговые стимулы для снижения после-налоговых затрат на строительство судов и инвестиции в судостроительные верфи, а также создать специальные кредитные и кредитные программы для капитальных проектов верфей.

«Четкое, гибкое и долгосрочное финансирование, а также предсказуемое налоговое регулирование улучшат денежный поток и сделают финансово жизнеспособным строительство судов и модернизацию верфей в США», — говорится в плане. «Возвратные налоговые кредиты, основанные на производстве и связаны с выпуском морских судов, могут послать сильный сигнал производителям, одновременно минимизируя политические решения по распределению ресурсов.»

Для увеличения морского персонала планировщики предлагают расширить обучение экипажей судов, включая модернизацию Академии морской торговли США. В плане рекомендуется предоставлять финансовые стимулы для стабилизации состава квалифицированных моряков и студентов.

Однако некоторые наблюдатели выразили скептицизм относительно шансов на успех плана.

«Хотя цель создания Фонда морской безопасности важна, механизм финансирования не должен идти в ущерб американской конкурентоспособности», — заявил бывший председатель Федеральной морской комиссии, ныне лоббист Луи Солa, в интервью FreightWaves. «Перераспределение капитала через сбор на важнейшие импортные и экспортные товары угрожает устранить те маржи, которые позволяют нашим внутренним отраслям оставаться жизнеспособными на единственных судах, способных перевозить эти грузы.»

Продолжение статьи  

Больше статей Стюарта Чирлса можно найти здесь.

Связанные материалы:

Глава DP World уходит в отставку после раскрытия связей с Эпштейном

Объем грузоперевозок снижается, что влияет на мировые тарифы на контейнеры

Инвесторы прекращают сделки с DP World из-за связей генерального директора с Эпштейном

Новая команда MOL сменит генерального директора

Статья «Белый дом рассматривает сборы на иностранные суда для финансирования судостроения» впервые опубликована на FreightWaves.

Terms and Privacy Policy

Privacy Dashboard

Подробнее