Иранская война вызывает рост цен на нефть — сможет ли Китай выдержать это?

8 минут назад

ПоделитьсяСохранить

Озмонд Чиа, бизнес-репортер

ПоделитьсяСохранить

Getty Images

Китай давно готовился к шоку на поставках нефти из Персидского залива — но нарушение ключевого глобального судоходного маршрута из-за иранской войны сейчас испытывает его устойчивость.

Энергетические поставки из Ближнего Востока остановлены после угроз Ирана атаковать суда, проходящие через важный торговый водный путь, в ответ на удары США и Израиля.

Блокада привела к глобальному дефициту нефти, что сильно ударило по странам Азии, зависящим от региона — Филиппины ввели четырехдневную рабочую неделю для экономии топлива, а Индонезия ищет способы избежать истощения запасов, которых хватит всего на несколько недель.

Китай, крупнейший в мире покупатель нефти, также ощущает напряжение.

Но страна находится в более выгодной позиции, чем соседи, благодаря многолетней стратегии, подготовившей ее к глобальному энергетическому кризису.

Испытание энергетической сети Китая

Мировая экономика оказалась в турбулентности с конца февраля, когда США и Израиль нанесли удары по Ирану.

С тех пор цены на нефть достигали почти 120 долларов за баррель — подъем вызван ударами по судоходству и энергетической инфраструктуре, а также фактическим закрытием Ормузского пролива, самого загруженного канала для нефтяных перевозок в мире.

Около пятой части мировой нефти проходит через пролив — примерно 20 миллионов баррелей в день, по оценкам Управления энергетической информации США (EIA).

Дефицит заставил страны искать альтернативных поставщиков нефти за пределами Персидского залива, в то время как другие используют свои запасы.

Как второй по величине потребитель нефти после США, Китай использует примерно 15-16 миллионов баррелей в день, сообщили аналитики BBC.

Большая часть нефти идет на поддержку огромной транспортной сети Китая — автомобилей, грузовиков и самолетов. И большая часть поступает из-за границы.

Страны Персидского залива — основной источник нефти для Китая, при этом поставки из Саудовской Аравии и Ирана составляют более 10% его импорта каждый, по данным EIA.

Getty Images

Большая часть электроэнергии в Китае вырабатывается на угле

Большая часть импортируемой нефти, поступающей из Ирана и Ближнего Востока через Южно-Китайское море, используется как топливо для фабрик и транспорта, в основном в южной части Китая.

На севере страны основное питание — нефть, добытая на крупных месторождениях внутри страны, а также импорт по трубопроводам из России — и эти источники не нарушены из-за войны на Ближнем Востоке.

Хотя многие азиатские страны сильно зависят от нефти из стран Персидского залива, российская нефть составляет почти пятую часть энергетических импортов Китая. Это делает Москву его крупнейшим поставщиком нефти, несмотря на санкции США и Европы.

Уголь также является основным источником энергии для большинства электростанций Китая и доступен в изобилии внутри страны.

Китай — крупнейший в мире производитель угля, обеспечивающий более половины мирового производства.

Что касается нефти и газа, то они составляют чуть более четверти общего энергетического баланса Китая, по оценкам государственных СМИ — страна менее зависима от этого ресурса, чем Европа и США.

Подготовка к непредвиденным ситуациям

На протяжении многих лет Пекин использовал снижение цен на нефть и богатство поставок из стран Персидского залива для создания одного из крупнейших в мире запасов нефти, говорит Оле Хансен, руководитель отдела стратегий по сырью в Saxo Bank.

Только в январе и феврале этого года Китай закупил на 16% больше нефти по сравнению с тем же периодом прошлого года, сообщили таможенные органы.

Иран, чью нефть санкционирована США, был ключевым поставщиком дешевой нефти для Китая, и есть сообщения, что Пекин покупает более 80% иранского экспорта нефти.

Данные отслеживания судов с начала войны показывают, что часть этой нефти все еще прибывает в Китай — хотя аналитики расходятся во мнениях о точных объемах нефтяных запасов страны.

По данным аналитической группы Kpler, более 46 миллионов баррелей иранской нефти — несколько дней энергии — сейчас находятся в танкерах вдоль Южно-Китайского моря.

Getty Images

Оценки показывают, что у Китая есть запасы нефти примерно на три месяца

Хансен говорит, что оценки показывают, что у Китая накоплено около 900 миллионов баррелей нефти — чуть менее трех месяцев импорта. По данным Колумбийского университета, цитируемым государственными СМИ, у Китая есть запасы бензина примерно в 1,4 миллиарда баррелей.

Также неясно, сколько нефти страна использует ежедневно и сколько из нее идет в резервы, добавляет Хансен. Объемы все еще служат «значительным буфером» в периоды перебоев.

Несмотря на запасы, Пекин проявляет осторожность в управлении поставками в ближайшем будущем.

Сообщается, что власти Китая приказали нефтеперерабатывающим заводам временно прекратить экспорт топлива, чтобы удержать внутренние цены под контролем. Правительство Китая не ответило на запросы BBC по этому поводу.

Стремление Китая к самодостаточности

Китай стал мировым лидером в области зеленой энергетики, быстро развивая ветровые и солнечные электростанции по всей стране.

В 2024 году более трети электроэнергии в Китае генерировалось за счет ветра, солнца и гидроэнергетики. Но страна значительно расширила свою сеть возобновляемых источников, и по оценкам, более половины установленной мощности теперь приходится на чистые источники.

Благодаря развитию возобновляемых источников, в 2024 году нефть составляла около пятой части общего потребления энергии в Китае.

По данным Международного энергетического агентства (IEA), спрос на нефть в будущем, скорее всего, не будет расти.

Исследователь энергетической экономики Роджер Фукет отметил, что «амбициозный» переход Китая на возобновляемые источники не только экологический шаг, но и способ защитить экономику от глобальных рисков, подобных текущему конфликту с Ираном.

«До некоторой степени, Китай повезло, что 25 лет назад он начал инвестировать в возобновляемую энергию, и сейчас пожинает плоды», — сказал он.

Электромобили, составляющие как минимум треть новых продаж автомобилей в Китае, также помогают снизить зависимость страны от нефти, отметил Рок Ши из Университета технологий Сиднея.

«Это означает, что владелец электромобиля в Пекине просто не чувствует боли при заправке, когда на Ближнем Востоке происходит напряженность», — сказал он. «Их мобильность теперь не связана с международными рынками нефти.»

Getty Images

Электромобили составляют как минимум треть новых автомобилей, продаваемых в Китае

Это не означает, что экономика Китая полностью защищена от шоков поставок нефти.

Для владельцев электромобилей цены на зарядку могут вырасти во время энергетического кризиса, если цены на топливо поднимутся.

На прошлой неделе цены на бензин и дизель выросли на 695 юаней ($100; £75) и 670 юаней за тонну соответственно, сообщили государственные СМИ China Daily, ссылаясь на официальный отчет.

Для фабрик Китая рост цен на нефть также может увеличить издержки в его огромной нефтехимической промышленности, которая производит пластики, удобрения и другие химикаты.

Как крупнейший в мире импортер энергии, каждый баррель нефти теперь будет стоить дороже из-за войны, отметил Ши — но у Китая не останется выбора, кроме как платить эту премию.

«Каков план игры?»: Иранская война тревожит Китай и его амбиции

Что мы узнали на крупнейшем политическом событии Китая?

Международный бизнес

Китай

Иран

Нефть

Иранская война

Торговля