Стратегия низких цен не может преодолеть убыточность, Dream Cruises распускает офисных сотрудников на берегу и планирует продать два круизных лайнера

16 марта, по данным Пэнпай Жэньшэнь, компания Shanghai Lanmeng International Cruise Co., Ltd. полностью уволила всех сотрудников наземного офиса. В то же время, две судна компании ищут покупателя.

Этот кризис не возник внезапно. 25 декабря прошлого года Lanmeng Cruise выпустила уведомление о приостановке рейсов, указав, что из-за необходимости системного обновления и обслуживания оборудования на судне “Lanmeng Ge” с 4 января 2026 года приостановлены продажа билетов и эксплуатация, при этом служба поддержки сообщила, что о возобновлении рейсов пока не известно.

По информации осведомленных источников, основная причина приостановки — слабый пассажиропоток по маршрутам по всей Корее, продолжение работы не имеет практического смысла.

Общедоступные данные показывают, что Lanmeng Cruise была основана в 2016 году и является гибридной компанией, инвестированной группами Fujian Zhongyun Investment Group, Qingdao Beicheng Construction Investment Group и Putuo Transportation and Tourism Group в городе Зушань. В её составе — два судна: “Lanmeng Star” и “Lanmeng Ge”.

Еще в ноябре 2024 года, чтобы сосредоточить ресурсы на эксплуатации “Lanmeng Ge”, Lanmeng Cruise ранее остановила работу судна “Lanmeng Star” с водоизмещением 25 тысяч тонн.

“Ланмень Ге” с водоизмещением 42 тысячи тонн было передано Shanghai Lanmeng International Cruise Co., Ltd. 12 января 2024 года. В апреле 2024 года судно проходило модернизацию в доке Zhongyuan Shipping Heavy Industry в Зушане, 5 июня состоялась церемония первого рейса в центре международных пассажирских перевозок в Бэйвэйтане, а 25 июня оно впервые пришвартовалось в порту Наньша в Гуанчжоу и запустило маршрут во Вьетнам на 5 дней и 4 ночи.

Несмотря на привлекательные цены, привлекающие чувствительных к стоимости клиентов, устаревшие удобства и ограниченная грузоподъемность сделали судно объектом шуток в сети как “морской деревенский дом отдыха”. В условиях конкуренции с крупными судами, такими как “Айда・Мадо” и “Spectra” Royal Caribbean, прибыльность Lanmeng Cruise продолжает снижаться. Изначально “Lanmeng Ge” базировалось в Шанхае, а во второй половине 2024 года операционный центр был перенесен в Бэйхай, Гуанси.

Маршрут во Вьетнам на “Lanmeng Ge” также предлагал очень низкую цену — 349 юаней за 5 дней и 4 ночи, однако из-за высоких фиксированных затрат на экипаж, топливо и порты, после снижения стоимости билетов ниже себестоимости, судно уже не могло выйти на прибыль, возникла ситуация “продажа одного билета — убыток на другом”.

Стратегия низких цен Lanmeng Cruise привела к проблемам с прибылью, а финансовое положение компании недавно усугубилось судебными спорами.

По данным Tianyancha, в последние месяцы Shanghai Lanmeng International Cruise Co., Ltd. имела 8 дел, в которых она выступает в качестве ответчика, а также новые судебные заседания по спорам с туристическими агентствами. 12 февраля юридический представитель компании сменился с Ван Пэна на Линь Энцзе. 13 марта компания вышла из состава акционеров Shanghai Lejia Le International Travel Agency Co., Ltd., где ранее владела 100% акций.

Для выхода из финансовых трудностей компания планирует продать два судна. Как сообщалось ранее, в марте этого года Lanmeng Cruise объявила о передаче “Lanmeng Ge” российскому оператору, который будет эксплуатировать маршрут от Владивостока до Кунашира и полуострова Камчатка. Также “Lanmeng Star” находится в стадии поиска покупателя.