Вечер программы CCTV 315 | Раскрытие стремительного роста аренды электровелосипедов, упоминание о нарушениях новых государственных стандартов такими компаниями, как Hellobike и другими службами аренды электровелосипедов

15 марта, по сообщениям ЦКБ, говорится: «Скорость может достигать 40-50, 50-60 километров в час». В соответствии с последним государственным стандартом по безопасности электровелосипедов, вступившим в силу в 2025 году, четко установлено: максимальная проектная скорость не должна превышать 25 километров в час, номинальное значение батареи не должно превышать 48 вольт, а мощность электродвигателя должна быть не более 400 ватт. Согласно данным Центра исследований дорожной безопасности МВД, дорожные происшествия, вызванные электровелосипедами, составляют около 10% от общего числа городских дорожных аварий, одной из основных причин является нарушение ограничений скорости и превышение скорости электровелосипедами. В прямом эфире, перед многочисленными потребителями, продавцы на онлайн-платформах полностью игнорируют государственные стандарты, публично рекламируют свои нарушающие нормы электровелосипеды и позволяют свободно их арендовать. В одной из компаний по аренде электровелосипедов, где журналист арендовал транспортное средство, он испытал экстремальную скорость — до 80 километров в час.

В ходе расследования журналист обнаружил, что не только местные частные пункты аренды нарушают государственные стандарты, но и некоторые известные сетевые бренды. Hello Bike — ведущий бренд в индустрии аренды электровелосипедов, на официальном сайте указано, что компания уже открыла более 5000 точек в более чем 100 городах по всей стране. Журналист посетил офлайн-магазин Hello Bike для проведения расследования. Представитель магазина заявил, что их электровелосипеды могут развивать скорость до 75 километров в час.

Журналист связался с менеджером по привлечению франчайзи на уровне провинции, менеджером М. Он подробно рассказал: «Еще до внедрения нового национального стандарта некоторые поставщики электровелосипедов использовали сертификаты соответствия на большое количество еще не произведенных велосипедов, чтобы заранее оформить их регистрацию. Когда клиенты нуждались в этих транспортных средствах, производители выпускали их по старым стандартам, и такие новые велосипеды автоматически становились устаревшими до введения нового стандарта. Таким образом, они обходили механизм взаимного признания и координации, предусмотренный новым стандартом, что позволяло легко снимать ограничения скорости. Более того, компания Wang из компании ‘Электровелосипедный брат’ объяснила, что их поставки для всех магазинов — это электромотоциклы, но с номерами электровелосипедов. Эти номера покупаются напрямую, сколько нужно — столько и берут, по очень низкой цене». (ЦКБ, экономика)