Субсидия, токсичная подруга, которая даже при цене нефти $200 долларов никогда не должна вернуться

Есть категория бывших, с которыми не просто расстаешься — их блокируешь, удаляешь, молчишь и духовно отлучаешь из своей жизни.

Не принимаются запросы в подписки, не отвечают на звонки в 2 часа ночи, не терпят «Я изменился».

Нигерия и топливная субсидия нуждаются в таком же разрыве.

БольшеИсторий

CSCS, T+1 расчет — хорошо бы иметь, но это то, что действительно нужно рынку?

18 марта 2026 г.

Обеспечение цифровых платежей в Нигерии: почему новые меры ЦБН — необходимый шаг вперед

17 марта 2026 г.

Постоянно. Необратимо. Неоспоримо. И разговор, который мы вели на Drinks and Mics на этой неделе, вместе с комментариями, которые продолжали поступать после, ясно показал, что не все еще пришли к этому выводу. Так давайте решим.

Коррупция не где-то там, она начинается прямо здесь

Мы любим указывать пальцем на Абуджу, когда речь заходит о субсидиях, и честно говоря, Абуджа заслуживает многих из этих пальцев. Но позвольте мне рассказать вам кое-что, что запомнилось мне из недавней беседы.

Мой друг недавно перевел автопарк своей компании на электромобили BYD. Мы стояли на улице, любуясь машинами, когда он почти мимоходом упомянул, что его команда заправляет общие автомобили по цене 95 000 ₦ за бак. В чем проблема?

Полный бак для этих машин не должен стоить более 60 000 ₦. То есть тихо крадется 35 000 ₦ на каждом заправке, на автопарке из более чем 100 машин — годами. Никто не устраивал пресс-конференцию по этому поводу. Никого не привлекли к ответственности. Это было обычное дело.

Кстати, BYD на полном заряде проезжает около 600 км, из Лагоса в Ибадан и обратно три раза, и заряжается за 2–3 часа. Воровство прекратилось в тот же день, как насос заменили на розетку.

Эта история не о правительстве. Она о нас. В Нигерии субсидия не только способствует коррупции наверху, она распространяется вниз, до вашего офисного паркинга, домашнего персонала, цепочки поставок.

Она создает национальную архитектуру поощряемой нечестности, где разница между субсидируемой ценой и рыночной становится личным бизнесом каждого. Человек, подписывающий контракты с NNPC, и водитель, сдающий завышенные чеки на топливо, работают по одной и той же схеме. Масштаб разный, инстинкт — нет.

Аргумент о «нефтедобывающей стране» не выдерживает критики

Каждый раз, когда цена на бензин растет, кто-то в комментариях пишет: «Мы — нефтедобывающая страна, дешевое топливо — наше право».

Это эмоционально убедительный аргумент. Но он экономически неграмотен.

Вот реальность затрат. Средняя стоимость добычи барреля нефти в Саудовской Аравии — одна из самых низких в мире, обычно менее 10 долларов.

Точка безубывальства в ОАЭ чуть выше 20 долларов. В Нигерии после налогов точка безубывальства для добывающих месторождений, вероятно, превышает 30 долларов за баррель. И это без учета кражи нефти, вандализма на трубопроводах, многолетних недоинвестиций и изношенной инфраструктуры, которая истощает нефть еще до того, как она попадет на перерабатывающий завод.

Когда нефть торгуется по 75 долларов за баррель, Саудовская Аравия за каждый баррель зарабатывает около 65 долларов. Они могут продавать нефть своим внутренним НПЗ по 25 долларов, субсидировать цены на заправках и при этом получать излишки.

Они не субсидируют топливо, они снижают свою прибыль. Это принципиально разные вещи.

У Нигерии такого роскоши нет. При стоимости добычи более 30 долларов за баррель — и это в хороший день, когда трубопровод не вандализирован, и кто-то не крадет баррели у скважины — маржа очень тонкая или вообще отсутствует. Не говоря уже о том, что правительство тоже на мели. Раздавать дешевый бензин в таких условиях — не социальная политика, а фискальный суицид.

А если кто-то скажет: «Давайте сделаем так, чтобы Данготе было дешевле сырье, и он передаст сэкономленные деньги потребителям», — эту коробку Пандоры лучше оставить запечатанной. Если дать кому-то скидку в 10 долларов за баррель в Нигерии, я гарантирую, что эти 10 долларов появятся где-то в виде отката до того, как нефть попадет на завод.

У нас нет институциональной инфраструктуры для управления чувствительной системой субсидирования без превращения ее в кормушку. Это не цинизм, а распознавание паттернов.

Посмотрите вокруг

Прогуляемся по западноафриканскому коридору, потому что региональные данные делают этот аргумент более убедительным, чем любой опус.

В Нигерии сейчас самая низкая цена на бензин в Западной Африке — около 0,55 доллара за литр (примерно 870 ₦), даже после отмены субсидий в 2023 году. А сравните с соседями. Гана продает литр по эквиваленту ₦1,611.

Бенин — около ₦1,817. Того — ₦1,778. Кот-д’Ивуар — ₦2,172. Сенегал — ₦2,589, Мали — ₦2,235. Гвинея — ₦2,170, за ней Буркина-Фасо — ₦2,223 и Сьерра-Леоне — ₦2,172.

Дайте им настояться. Нигерийцы, которые по любым макроэкономическим меркам — самая процветающая экономика Западной Африки, платят за топливо в регионе меньше всех, с субсидией или без. Работники из Котону, которые раньше пересекали границу в Нигерию ради лучших зарплат и возвращались домой, платят почти вдвое больше за литр у себя.

Резкое падение курса нацвалюты за последние годы заставило некоторых из них пересмотреть миграцию, что говорит о том, насколько важна стабильность валюты для благосостояния обычных людей, а не скидки на бензин. Сам Данготе подтвердил, что нигерийцы платят на 55% меньше за бензин, чем в других африканских странах — и это уже после отмены субсидий.

Те, кто жалуется на ₦1,000 за литр в Нигерии, должны обсуждать это с коллегами в Аккре или Дакаре, а не наоборот.

Урон всегда был больше, чем выгода

Долгие годы субсидия не помогала бедным, она помогала среднему классу и богатым, у которых были машины и капитал для арбитража. Человек, продающий ледяную воду в пробке, не получал особой выгоды от дешевого бензина.

Если бы мы смогли решить проблему с электроснабжением, аргумент в пользу субсидий быстро исчез бы. Что касается логистики, они используют дизель, так что вас волнует — бензин и дизель полностью deregulated. Даже керосин, который для простых людей важнее, не субсидируется.

Деньги, исчезнувшие в системе субсидий, недоплаты НППС, фантомные объемы, множественные счета, импортное топливо, которое могло и не существовать — это деньги, которые могли пойти на больницы, дороги и школы. Они уже не вернутся. Субсидия не передавала богатство бедным, она передавала его вверх и наружу, прикрывая всю сделку языком социальной справедливости.

Нигерия долгое время подводила своих людей. Наши лидеры брали нефтяные деньги и очень мало вкладывали в функционирующую инфраструктуру. Это — справедливая жалоба. Но ответ на это — не возвращать тот же коррумпированный инструмент. Переболеть похмелье нельзя, выпивая еще больше.

Если субсидия снова появится, независимо от власти, цены на нефть, или популистских аргументов в предвыборный год, ответ должен быть один — нет. Не «давайте изучим». Не «в этом конкретном случае». Чистое, постоянное, безусловное «нет».

Заблокируйте номер. Удалите контакт. Ограничьте ее на всех платформах. Она не вернется, чтобы помочь вам. Она никогда не была.

Добавьте Nairametrics в Google News

Следите за нашими новостями и аналитикой рынка.