Финальное противостояние? На поверхность всплывает борьба за Ормузский пролив

Американские вооружённые силы заявили о нанесении удара по иранским ракетным позициям на побережье Ормузского пролива с помощью буровых снарядов

17 марта Центральное командование США в социальных сетях сообщило, что в тот же день американские силы использовали несколько 5000-фунтовых буровых снарядов для атаки на иранские ракетные позиции на побережье Ормузского пролива.

Сообщается, что эти объекты оборудованы иранскими противокорабельными крылатыми ракетами, которые «создают угрозу международным судоходным маршрутам внутри пролива».

Недавно президент США Трамп неоднократно призывал европейские страны и других союзников участвовать в охране Ормузского пролива, жалуясь, что некоторые из них не проявляют особого желания помогать США. 17 марта ранее Трамп в соцсетях заявил, что большинство союзников по НАТО уведомили США о нежелании участвовать в военных операциях США и Израиля против Ирана, и что США больше не нуждаются в помощи НАТО и других стран.

Международный обзор｜Отношения Европы и США сталкиваются с «проблемой Ормузского пролива»

Под давлением США, многие европейские страны 16 марта заявили, что не будут участвовать в предложенной США операции по охране Ормузского пролива, прямо заявив: «Это не война Европы». Президент Трамп пожаловался, что европейские союзники «не умеют отдавать должное» и не хотят помогать США.

Аналитики считают, что отказ европейских стран участвовать обусловлен внутренним политическим давлением и прагматическими соображениями по избеганию рисков для безопасности, а также желанием дистанцироваться от военных действий США, что можно трактовать как попытку «морального разделения» с американской политикой. Также это можно рассматривать как ответ на ранее унижения со стороны Трампа. По мере развития конфликта между Израилем, США и Ираном, вопросы охраны судоходства и ситуации в Украине вызывают всё больший резонанс, что углубляет трещины в трансатлантических отношениях.

11 марта председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен выступила на пленарном заседании Европейского парламента в Страсбурге. Она отметила, что военные удары США и Израиля по Ирану усилили напряжённость на Ближнем Востоке и принесли европейским гражданам убытки в миллиарды евро. (Источник:新华社)

«Это не война Европы»

Несколько дней подряд США оказывали давление на европейские страны. 15 марта Трамп заявил, что если союзники по НАТО не предпримут действий для обеспечения свободного судоходства в Ормузском проливе, НАТО столкнётся с «очень плохим будущим». На следующий день он пожаловался, что некоторые союзники не проявляют особого желания помогать США, намекая на те страны, которые ранее получали защиту от США и теперь «забыли благодарность».

Эти угрозы и жалобы Трампа вызвали «ответную реакцию» в ряде европейских стран.

Высший представитель ЕС по внешней политике и безопасности Жозеп Боррель 16 марта прямо заявил, что конфликт между США, Израилем и Ираном «не является войной Европы», «никто не хочет активно втягиваться в этот конфликт». Члены ЕС не планируют расширять текущие операции по охране судоходства в Красном море и Персидском заливе на Ормузский пролив.

Германия, Италия, Испания ясно заявили, что не будут направлять корабли для охраны. Министр иностранных дел и обороны Испании прямо назвал действия США по Ирану «незаконными» и заявил, что Испания «не присоединится». Министр иностранных дел Португалии Паула Ланжел 16 марта заявил, что Португалия «не участвует и не будет участвовать» в текущем конфликте. Канцлер Германии Олаф Шольц отметил, что конфликт между США, Израилем и Ираном — это не вопрос НАТО, и Германия не будет участвовать.

Франция и Великобритания также выразили осторожность или отказ. МИД Франции заявил, что французский флот не направится в Ормузский пролив, его текущие операции в Восточном Средиземноморье основаны на «защитных принципах». Великобритания предложила, что «лучший и наиболее эффективный способ» обеспечить судоходство в Ормузском проливе — это завершить конфликт.

Почему Европа «не идёт»?

Аналитики считают, что реакция Европы на требования США по охране судоходства обусловлена тремя причинами.

Во-первых, Европа не хочет платить за проблемы, вызванные США. Военные операции США и Израиля против Ирана не санкционированы Советом Безопасности ООН, они были начаты внезапно в ходе дипломатических переговоров и привели к гибели гражданских, включая детей, что вызвало у европейцев негативную реакцию. Сейчас, когда конфликт мешает судоходству в Ормузском проливе и вызывает рост цен на нефть, Европа не желает брать на себя расходы по охране. В соцсетях европейцы пишут: «Счёт всё равно пришёл в Европу», «Но мы не платим».

Во-вторых, Европа не хочет брать на себя военные риски. Операции по охране в Ормузском проливе сопряжены с высокими опасностями. Этот пролив менее 40 км в узкой части, и Иран на севере может использовать ракеты, беспилотники, малые корабли и мины для угроз судоходству. Узкая акватория и напряжённая обстановка могут привести к столкновениям, ошибкам и случайным атакам. В 1988 году ВМС США уже сталкивались с минами и ошибочно сбили гражданский самолёт во время патрулирования пролива.

В-третьих, Европа предпочитает дипломатические методы. Великобритания, Франция и Германия — участники переговоров по иранской ядерной программе, имеют опыт и желание решать иранские вопросы дипломатическими средствами, а также могут получать стратегические выгоды через переговоры. Европа призывает к дипломатическому решению конфликта. Карлас 16 марта заявил, что ЕС сейчас ищет дипломатические пути урегулирования ситуации в Ормузском проливе.

Разногласия между США и Европой по вопросам Ирана и охраны судоходства всё более очевидны и усиливают трещины в трансатлантических отношениях. Важно отметить, что Иран ранее ясно заявил, что закрывает Ормузский пролив только для «врагов и их союзников, а также для агрессоров против нашей страны». В определённой степени участие европейских стран в охране по американскому запросу — это фактически позиция против Ирана.

«Стратегическая помощь» России со стороны США?

Многие европейские аналитики считают, что влияние конфликта между США, Израилем и Ираном на ситуацию в Украине — важный фактор, усиливающий разломы между США и Европой.

Во-первых, рост доходов от нефти даёт России «передышку». Из-за продолжающейся блокировки Ормузского пролива мировые цены на нефть достигли максимумов с середины 2022 года. Россия, как крупный производитель нефти, получает дополнительные доходы благодаря высоким ценам. США также смягчили некоторые санкции против экспорта российской нефти, предоставив Индии 30-дневное исключение из санкций на покупку российской нефти. Некоторые аналитики считают, что это даёт России шанс передохнуть после многолетних санкций.

Это кадр с совместных учений по противоракетной обороне «Джуссей-2018» 8 марта 2018 года на базе Хацор в Израиле, где использовалась система «Пэтриот». (Источник:新华社)

Во-вторых, возможности украинской системы ПВО ослаблены. «Пэтриот» — ключевой элемент обороны Украины. США и их союзники на Ближнем Востоке используют много систем «Пэтриот» для перехвата ракет и дронов Ирана. Президент Зеленский заявил, что за первые дни конфликта было использовано больше «Пэтриот», чем за последние годы. Европейские СМИ считают, что по мере продолжения конфликта в регионе больше «Пэтриот» будет переброшено в Ближний Восток, и у Украины могут возникнуть пробелы в обороне, что вызывает тревогу в Европе.

В-третьих, разногласия между США и Европой по охране пролива расширяют стратегические возможности России. После вопросов о военных расходах, тарифных спорах и суверенитете Гренландии, разногласия по охране Ормузского пролива — ещё один повод для России радоваться. Аналитики считают, что это «новое внутреннее противостояние» усилит тенденцию к «торговле» помощи Украине со стороны США. Для России, трещина в доверии внутри НАТО создаёт больше возможностей для стратегического манёвра в противостоянии с США и Европой. (Авторы: Лю Бинжань, Лю Цань, Сон Инь)

Обзор мира｜Могут ли нефтепроводы обходить Ормузский пролив?

По данным компании «Yingfeng», 15 марта в проливе не было судов — впервые с начала конфликта между США, Израилем и Ираном, тогда как до этого через пролив ежедневно проходило в среднем 77 судов. В условиях продолжающейся геополитической напряжённости вечером 15 марта цены на нефть вновь превысили 100 долларов за баррель.

При обострении ситуации или войне судоходство в проливе почти всегда блокируется или прерывается, вызывая рост цен на нефть по всему миру. Обладая богатыми запасами нефти, страны Персидского залива ищут альтернативные маршруты экспорта? Действительно ли Ормузский пролив незаменим как главный морской путь для транспортировки нефти?

Это кадр с фотографией британского танкера «Stena Impero» 21 июля 2019 года вблизи Ормузского пролива. (Источник:新华社/Иранское агентство новостей)

Малое число нефтепроводов

Основной способ обхода пролива — это трубопроводы. Однако в регионе их всего несколько, в основном — два: в ОАЭ и Саудовской Аравии.

«Абу-Даби нефть» — трубопровод, начинающийся в крупнейших нефтяных месторождениях Хабшане, идущий на восток к порту Фуджейра, запущен в июле 2012 года. Его длина — 420 км, из них около 405 км — по суше, 13,6 км — под водой, соединяет Персидский залив с Аравийским заливом, обходя Ормузский пролив.

Саудовский трубопровод, идущий с востока на запад, был построен в 1980-х годах во время ирано-иракской войны. Он соединяет нефтяные районы на востоке с портом Эль-Хурра на Красном море, длина — более 1200 км. Президент Saudi Aramco Амин Нассир заявил, что максимальная суточная мощность — 12 миллионов баррелей, и компания максимально использует эти трубопроводы для поддержания поставок.

По оценкам Международного энергетического агентства, с начала конфликта между США, Израилем и Ираном более четверти нефти и нефтепродуктов, транспортируемых через Ормузский пролив, всё ещё экспортируется через указанные трубопроводы.

Американский канал CNBC со ссылкой на аналитиков сообщил, что через Ормузский пролив обычно транспортируется около 20 миллионов баррелей нефти в сутки. В то время как пропускная способность саудовских трубопроводов — около 7 миллионов баррелей в сутки, из них 2 миллиона идут на западные НПЗ, а оставшиеся 5 миллионов — на экспорт. Трубопровод «Абу-Даби нефть» рассчитан на 1,5 миллиона баррелей в сутки. Однако из-за высокого риска военных атак реальные объёмы поставок оцениваются примерно в 70% от номинальной мощности.

На фото, опубликованном тайской морской пехотой 11 марта, изображён грузовой корабль Таиланда, подвергшийся нападению и загоревшийся в районе Ормузского пролива. (Источник: тайская морская пехота)

Ормузский пролив — незаменимый маршрут

Сообщение «The New York Times» 14 марта указывает, что для обхода Ормузского пролива многие страны Персидского залива вынуждены прокладывать транзитные трубопроводы через границы. Однако из-за сложных географических, политических и экономических условий строительство таких трубопроводов дорого и политически сложно. Например, Катар в 2017 году разорвал дипломатические отношения с ОАЭ, восстановил их только в 2023 году.

Даже обходя пролив, никакой маршрут не гарантирует полной безопасности. Бывший глава BP Джон Браун отметил, что нефтяные и газовые объекты могут стать мишенями атак, и «полностью безопасных решений не существует». В 2019 году саудовский трубопровод был повреждён атаками хуситов из Йемена.

Кроме трубопроводов, возможен вариант создания единой системы железных дорог для транспортировки нефти, однако эта идея уже более десяти лет остаётся нереализованной. По мнению «The New York Times», строительство международных нефтепроводов — сложная задача, связанная с экономическими и политическими ограничениями.

В ответ на американские попытки ограничить экспорт нефти, Иран в июле 2021 года запустил собственный трубопровод, позволяющий обходить Ормузский пролив. Его длина — 1000 км, он соединяет провинцию Бушер с портом Джаск в Оманском заливе.

Тем не менее, Ормузский пролив остаётся ключевым морским маршрутом для мировой нефти. Он — единственный путь из Персидского залива к внешнему миру, через него проходит более четверти мировой морской торговли нефтью и около 20% глобальных перевозок сжиженного природного газа.

По оценкам Международного энергетического агентства, с начала конфликта между США, Израилем и Ираном объём нефти, транспортируемой через пролив, снизился более чем на 90% по сравнению с довоенными уровнями. Многие нефтяные страны вынуждены сокращать добычу. Аналитическая компания Rystad Energy оценивает, что за неделю объём добычи Ирака, Кувейта, ОАЭ и Саудовской Аравии снизился на миллионы баррелей.

По данным агентства, к 11 марта страны региона сократили добычу минимум на 10% от общего объёма, что составляет около 10 миллионов баррелей в сутки, — примерно 10% мирового нефтедобычи. В результате закрытия или сокращения работы нефтеперерабатывающих заводов снижается производство бензина, дизеля и авиационного топлива.