За три года заработок превысил 300 млрд гонконгских долларов, Cathay Pacific вышла из тени гигантских убытков, но ситуация на Ближнем Востоке привела к удвоению затрат на топливо в краткосрочной перспективе

Источник статьи: Times Finance Автор: Ли Синьтин

После трех лет убытков подряд, Cathay Pacific снова переживает свои лучшие три года в истории.

11 марта Cathay Pacific (00293.HK, далее «Группа Cathay») опубликовала годовой отчет за 2025 год. Благодаря увеличению грузоподъемности, стабильному пассажирскому трафику и сильному спросу на грузовые перевозки, группа достигла выручки в 116,766 миллиона гонконгских долларов, что на 11,9% больше по сравнению с предыдущим годом; чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, составила 10,828 миллиона гонконгских долларов, увеличившись на 9,5%.

В 2020–2022 годах, под воздействием пандемии и других факторов, группа Cathay трижды подряд терпела крупные убытки. После серии бизнес-мероприятий, начиная с 2023 года, группа восстановила прибыльность, и чистая прибыль постепенно росла. За 2023–2025 годы совокупная чистая прибыль группы превысила 30 миллиардов гонконгских долларов. «2023–2025 годы — это лучшие три года в истории группы Cathay», — заявил генеральный директор группы Лин Шаобо на пресс-конференции 12 марта.

Группа Cathay была основана в 1946 году в Гонконге и входит в состав Swire Group в авиационном секторе. Три основных бизнеса — Cathay Pacific, Cathay Cargo и Hong Kong Express.

Поскольку в Гонконге отсутствуют внутренние маршруты, группа Cathay является типичной хабовой авиакомпанией, сильно зависящей от международных и трансграничных авиаперевозок. В условиях текущей нестабильной международной ситуации группе приходится искать пути развития в условиях неопределенности.

Группа Cathay заявила, что в 2026 году планирует увеличить количество рейсов и открыть новые маршруты, ожидаемый рост пассажирских перевозок составит около 10%, что также поспособствует росту грузовых перевозок.

На данный момент все доступные самолеты группы уже задействованы в эксплуатации, в будущем группа получит более 100 новых самолетов.

«В 2026 году группа получит 8 новых узкофюзеляжных самолетов, из них 5 — для Hong Kong Express, 3 — для Cathay Pacific», — рассказал Лин Шаобо на пресс-конференции. Он также отметил, что в 2027 и 2028 годах группа получит новые поколения самолетов, включая Boeing 777-9, A330-900, A350F и другие.

Генеральный директор группы Cathay Лин Шаобо (в центре) выступает на пресс-конференции.

Более 4000 сотрудников в материковом Китае, дальнейшее расширение планируется

По бизнес-сегментам, в 2025 году доход от пассажирских перевозок Cathay Pacific составил 72,454 миллиона гонконгских долларов, что на 15,8% больше по сравнению с предыдущим годом. Общее число перевезенных пассажиров — 28,871 миллиона человек, рост на 26,5%. Заполняемость рейсов — 85,2%, увеличение на 2%, а доход на пассажира снизился на 10,3%.

Второй по доходности сегмент — грузовые перевозки, на которые приходится 24,279 миллиона гонконгских долларов, что на 1,2% больше, чем в прошлом году. Заполняемость грузовых рейсов — 58,8%, снижение на 1,1%, а доходность снизилась на 4,6% до 2,69 гонконгских долларов за килограмм.

Доход от пассажирских перевозок Hong Kong Express составил 6,394 миллиона гонконгских долларов, рост на 6,7%. В 2025 году Hong Kong Express перевезла 7,912 миллиона пассажиров, что на 29,7% больше. Заполняемость — 79,6%, снижение на 3,8%, а доходность снизилась на 15,3%.

Однако из-за изменения предпочтений клиентов по направлениям путешествий, открытия новых маршрутов (которые требуют времени для становления), а также из-за продолжающихся проблем с двигателями у части самолетов, вызванных отраслевыми особенностями, в 2025 году Hong Kong Express зафиксировала чистый убыток до налогов и финансовых расходов в размере 996 миллионов гонконгских долларов, что больше по сравнению с убытками 2024 года.

Расширение присутствия на материковом Китае — одна из ключевых бизнес-стратегий группы Cathay в 2025 году.

Это проявляется, в частности, в кадровых назначениях. В апреле 2025 года Чжэн Цзяцзю (郑家驹), директор Swire China в регионе Гуандун-Гонконг-Макао, официально приступит к исполнению обязанностей директора Cathay China, что является новой позицией, созданной для усиления стратегического развития команды в материковом Китае.

За последний год группа добавила в материковом Китае пять новых пунктов назначения. Cathay Pacific открыла маршруты в Чанша и Урумчи, Hong Kong Express — в Иу, Чанжоу и Гуйян. Кроме того, группа увеличила частоту рейсов на ключевых маршрутах в Пекин, Чэнду и Гуанчжоу.

«В материковом Китае уже работает более 4000 сотрудников группы, из них 800 — бортпроводников. Мы продолжим увеличивать численность персонала на ключевых позициях, таких как пилоты-стажеры, бортпроводники и инженеры технического обслуживания. Также мы планируем сотрудничество с ведущими авиационными вузами Китая, чтобы подготовить больше авиационных специалистов», — заявил Чжэн Цзяцзю на пресс-конференции 12 марта.

Цены на топливо выросли вдвое из-за ситуации на Ближнем Востоке

Ключевое преимущество группы Cathay — это «глобальная авиационная сеть» и «глобальный авиационный хаб в Гонконге», поэтому изменения в международной обстановке неизбежно влияют на ее бизнес.

В 2025 году после отмены США программы по освобождению от налогов на небольшие покупки, спрос на электронную коммерцию в грузовых перевозках снизился, а недавняя ситуация на Ближнем Востоке привнесла новые изменения.

Лин Шаобо отметил, что из-за значительного сокращения мощностей авиакомпаний на Ближнем Востоке, пассажиры, ранее использовавшие транзит через Ближний Восток для поездок в Европу, Америку и Австралию, начали выбирать Гонконг как основной хаб, что привело к заметному росту дальнемагистральных рейсов и грузовых перевозок в краткосрочной перспективе.

Однако он также подчеркнул, что из-за резкого роста цен на авиационное топливо — в марте цены почти удвоились по сравнению с январем и февралем — группа уже использует хеджирование топлива и повышает сборы за топливо, чтобы компенсировать рост затрат. Лин Шаобо подчеркнул, что эти меры направлены на стабилизацию общего объема перевозок и предотвращение сокращения рейсов из-за роста издержек. В дальнейшем группа будет корректировать стратегию в зависимости от ситуации на рынке.

Важно отметить, что при условии трехлетнего роста чистой прибыли, с 2026 года в группе начались слухи о планах оптимизации штата сотрудников.

На вопрос о таких мерах, Лин Шаобо на пресс-конференции заявил, что последние три года были лучшими в истории группы, и финансовые показатели были особенно впечатляющими. Но поскольку в ближайшие пять лет авиационная индустрия будет постепенно восстанавливаться, внешние вызовы сохранятся.

«Мы хотим максимально эффективно использовать это время, чтобы снизить издержки и повысить эффективность. В течение следующих пяти лет, несмотря на возможные сложности, мы сохраним стабильность нашей команды и операционной деятельности», — отметил он.