Китай адаптирует операции реактивного самолета C909 в Лаосе — это чертеж для Юго-Восточной Азии и за ее пределами? | South China Morning Post

Китайский ведущий производитель самолетов стремится повторить успех регионального лайнера C909 в Лаосе, опираясь на опыт, поскольку он усиливает свои продажи в Юго-Восточной Азии — важный шаг в его попытках в конечном итоге конкурировать с Boeing и Airbus.

Общая корпорация гражданской авиации Китая (Комак) имеет амбициозные планы в регионе и за его пределами и закладывает основу через технические настройки и адаптацию нормативных требований, согласно документу компании, который был просмотрен South China Morning Post.

Для привлечения большего числа клиентов на развивающихся рынках для C909 и флагманского узкофюзеляжного C919, в документе были предложены ряд рекомендаций, основанных на опыте в Лаосе, с акцентом на гибкость и индивидуальные решения в условиях операционных сложностей.

Рекомендуемые шаги включали увеличение интервалов технического обслуживания, адаптацию к жаркому и влажному климату, а также быстрое предоставление запасных частей и технической поддержки из Китая.

«Успешный опыт C909 в Лаосе служит практическим и ценным ориентиром для входа самолетов Комак на большее количество рынков в Юго-Восточной Азии, Африке и Латинской Америке», — заявил Су Маогэн, главный инженер Центра обслуживания клиентов Комак, в документе за январь, опубликованном в журнале Aviation Maintenance & Engineering в тот же месяц.

Региональный самолет C909 стал рабочей лошадкой для перевозчиков в Индонезии, Лаосе и Вьетнаме. Опираясь на этот успех, Комак сейчас сосредоточен на увеличении продаж, особенно для C919, конкурента Boeing и Airbus в сегменте прибыльных узкофюзеляжных самолетов.