Пять крупных немецких автопроизводителей сокращают прибыль в 2025 году, китайский рынок становится лучшим "окном наблюдения" для трансформации

С выходом финансового отчета Audi, результаты пяти крупнейших немецких автомобильных брендов на 2025 год полностью опубликованы.

Как и ожидалось в отрасли, под воздействием множества факторов, таких как тарифные барьеры, неудачи в электрификации и снижение продаж на китайском рынке, показатели пяти немецких брендов — Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi и Porsche — в 2025 году значительно снизились. В условиях всё более неопределенной внешней среды немецкая автомобильная промышленность оказалась в состоянии «под угрозой».

17 марта Audi опубликовала финансовый отчет за 2025 год, согласно которому, общий доход компании за год составил 65,5 миллиардов евро, что на 1,5% больше по сравнению с предыдущим годом; операционная прибыль — 3,37 миллиарда евро, что на 13,6% меньше по сравнению с 2024 годом.

«2025 год был чрезвычайно сложным годом: усилились геополитические потрясения, влияние тарифных барьеров в США усилилось, а конкуренция на рынке легковых автомобилей выросла, что привело к заметному росту ценового давления», — заявил руководящий состав Audi после публикации отчета. Также отмечается, что строгие цели по сокращению выбросов углерода в Европе оказали давление на финансовые показатели компании. «В частности, введение дополнительных тарифов в США нанесло Audi ущерб в размере 1,2 миллиарда евро, практически снизив рентабельность продаж почти на 2%».

Несмотря на то, что эти показатели оказались ниже ожиданий Audi, их прибыльность среди пяти немецких автопроизводителей оказалась выше средней. Ранее, в начале года, BMW Group опубликовала финансовые показатели за 2025 год: общий доход — 133,453 миллиарда евро, что на 6,3% меньше по сравнению с прошлым годом; прибыль до налогообложения — 10,236 миллиарда евро, снижение на 6,7%; чистая прибыль — 7,451 миллиарда евро, снижение на 3,0%.

По продажам, в 2025 финансовом году BMW продала 2 463 681 новых автомобилей, что на 0,5% больше по сравнению с предыдущим годом. Китай остается крупнейшим отдельным рынком для группы, однако продажи там снизились на 12,5%; в то же время в Европе и Америке продажи выросли на 7,3% и 5,6% соответственно.

«Исходя из средних продаж за последние несколько месяцев, ожидается, что объем продаж в Китае останется примерно на уровне прошлого года». В отношении 2026 финансового года BMW прогнозирует, что рост тарифов дополнительно снизит операционную прибыль до налогообложения в автомобильном бизнесе примерно на 1,25 процентных пункта.

«Старый соперник» Mercedes-Benz также не остался в стороне. В отчете указано, что в 2025 году скорректированная операционная прибыль (EBIT) группы составила 8,2 миллиарда евро, что значительно ниже 13,7 миллиарда евро за 2024 год, снижение на 40%. Общий доход — 132,2 миллиарда евро, что на более чем 9% меньше по сравнению с 145,6 миллиарда евро в прошлом году. В Mercedes-Benz заявили, что меры по повышению эффективности помогли смягчить негативное влияние снижения продаж (особенно на китайском рынке), отрицательного ценового давления, тарифных барьеров и колебаний валютных курсов.

В качестве крупнейшего немецкого автоконцерна, Volkswagen Group демонстрирует очень показательную динамику за 2025 год. Согласно отчету, операционная прибыль Volkswagen за 2025 год составила 8,9 миллиарда евро, что примерно на 54% ниже 19,1 миллиарда евро 2024 года — это самый низкий показатель с 2016 года. Бренд Porsche, ранее приносящий более 30% прибыли группы, стал значительным бременем: в 2025 году его доход составил 36,27 миллиарда евро, снизившись на 9,51%; операционная прибыль — 413 миллионов евро, что на 92,68% меньше по сравнению с прошлым годом. В условиях введения дополнительных тарифов в США, корректировки затрат по бренду Porsche и усиления конкуренции на рынке, изменения цен и продуктового портфеля оказали давление на прибыльность. Volkswagen предупредил, что «в следующем году бизнес останется сложным», и заявил о намерениях продолжать строго контролировать расходы — планируется сократить около 50 тысяч рабочих мест в Германии до 2030 года.

Особое внимание заслуживает то, что, помимо «сокращения» и «перезагрузки», китайский рынок остается важнейшим окном для наблюдения за трансформацией немецких автопроизводителей.

В отношении Китая BMW планирует в апреле на автосалоне в Пекине представить новую версию BMW iX3 с удлиненной колесной базой, специально разработанную для этого рынка. Этот автомобиль, созданный совместно с местной командой разработчиков, считается «самым китайским» продуктом BMW. В 2026 году, по планам, BMW ожидает «года продуктов и года поставок» в Китае, где будет выпущено около 20 новых или обновленных моделей под брендами BMW, MINI и BMW Motorrad. Volkswagen также объявил о начале в 2026 году крупнейшей в истории кампании по выпуску электромобилей в Китае, планируя более 20 новых моделей. Среди них — 8 новых моделей Audi, включая обновленные Audi Q5L, A6L, A6L e-tron и вторую серийную модель под брендом AUDI — Audi E7X.

Аналогично стратегии BMW по созданию «самых китайских» продуктов, Mercedes-Benz планирует в 2025–2027 годах выпустить 40 новых моделей, из которых 7 — эксклюзивно для Китая; в 2026 году Mercedes-Benz намерена представить более 15 новых и обновленных моделей на китайском рынке. Член правления Mercedes-Benz, ответственный за бизнес в Китае, Оливер Тхне, заявил, что компания рассчитывает повысить прибыльность электромобилей в Китае за счет новой стратегии электрификации.

«Компания вносит соответствующие коррективы в соответствии с потребностями китайского рынка и потребителей», — отметил главный финансовый директор Porsche, Йохен Бреекнер, на финансовой конференции. Он добавил, что Porsche продолжает адаптировать свою деятельность к китайскому рынку через локализацию, в том числе в области информационно-развлекательных систем и цифровых технологий, установив более тесное сотрудничество с местными партнерами. Планируется, что новая поколение информационно-развлекательных систем, разработанных специально для Китая, будет впервые установлено на некоторых моделях уже в 2026 году. В соответствии с планами, Porsche объявит конкретные меры по реализации «Стратегии 2035» уже этой осенью.