Забудьте о ВМС США, лучшей защитой для кораблей, проходящих через Ормузский пролив, может стать заявление о том, что это «китайское» или «мусульманское» судно

Пролив Хормуз не полностью закрыт, поскольку несколько смелых капитанов судов рисковали атаками Ирана, чтобы транспортировать грузы через узкую водную артерию Персидского залива, некоторые из которых утверждают, что являются китайцами.

Рекомендуемое видео

Транспортировка танкеров в основном остановилась с тех пор, как США и Израиль начали войну против Ирана, который ответил ракетными и беспилотными атаками по соседям по заливу, а также по судам, перевозящим энергию в разные уголки мира.

Около 20% мировой нефти и сжиженного природного газа проходят через этот пролив, и внезапная остановка судоходства вызвала рост цен. Но этот скачок также обещает огромную прибыль для судов, готовых доставлять грузы. Тарифы на перевозки достигли рекордных высот, и очень крупный нефтяной танкер, идущий из пролива в Китай, может зарабатывать около 500 000 долларов в день.

За последнюю неделю как минимум 10 судов изменили свои сигналы транспондера, чтобы указать «Китайский владелец», «Все китайские экипажи» или «Китайский экипаж на борту», согласно данным MarineTraffic, проанализированным изданиям Financial Times.

Например, судно Iron Maiden кратковременно изменило свой сигнал на «Китайский владелец», когда оно проходило через пролив в среду, сообщает FT.

Около половины китайских нефтяных импортов должны проходить через этот пролив, а 90% нефтяных поставок Ирана в конечном итоге попадают в Китай, часто через третьи страны, чтобы избежать санкций.

В результате Тегеран сильно зависит от этих поставок для получения доходов и чувствителен к восприятию того, что его военные мешают танкерам достигать своих союзников.

Но «китайский» — не единственная идентичность, которую используют суда, включая контейнеровозы и нефтеналивные суда. FT привело пример на прошлых выходных, когда топливное судно Bogazici пересекло пролив, временно обозначив себя как «Мусульманский ВМЗ Турция».

Чтобы стимулировать перевозчиков выводить грузы из залива и стабилизировать мировые энергетические рынки, президент Дональд Трамп объявил о программе перестраховки на сумму 20 миллиардов долларов для нефтеналивных судов и другого морского транспорта.

Аналитики отметили, что угроза взрыва со стороны иранских снарядов — это более серьезное препятствие, чем страхование. Поэтому Трамп также заявил, что ВМС США при необходимости будут сопровождать танкеры через пролив.

Но Уолл-стрит остается скептичной. В обычный день через пролив Хормуз проходят 60 танкеров, а иногда и до 90.

Перед началом войны в прошлые выходные ВМС США имели в регионе два авианосца и 16 надводных боевых кораблей — самое большое присутствие с начала войны в Ираке в 2003 году.

По данным Центра стратегических и международных исследований, флот ВМС состоит из 233 боевых кораблей, из которых 59 — вспомогательные. Но большинство из них находятся в порту или на ремонте и учениях, менее пятой части сил находятся в море для выполнения операций. По состоянию на конец февраля в море находилось всего 49 кораблей ВМС, ведущих операции.

Тем временем, США и их союзники по заливу испытывают трудности с сбитием иранских беспилотников Shahed, которые поразили несколько крупных военных целей.

«Попытки защитить так много судов — это огромная логистическая задача», — написал в субстак-заметке в пятницу старший научный сотрудник Института Брукингса Робин Брукс. «Всё, что Ирану нужно — это проскользнуть парой дронов и взорвать один корабль, и мы перейдём от очень серьезного инцидента к масштабному нефтяному шоку. Короче говоря, я не считаю, что гарантии США о сопровождении ВМС очень надежны. Просто слишком много нефтяных танкеров, которые нужно защищать.»

Присоединяйтесь к нам на Форум инноваций в сфере труда 19–20 мая 2026 года в Атланте. Эра инноваций в рабочем пространстве уже наступила — и старые сценарии переписываются заново. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия вновь пересекаются, чтобы переопределить будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.