ЛОНДОН, 4 марта (Рейтер, Breakingviews) — Дональд Трамп осознает, что блокировка крупнейшего в мире маршрута перевозки нефти и газа имеет тяжелые последствия. Об этом свидетельствует его спешка возобновить поток через Ормузский пролив, предлагая страхование, открывая новые возможности для танкеров и направляя эсминцы ВМС США. Эта идея вызывает ассоциации с «Танкерной войной» конца 1980-х годов, когда Вашингтон защищал нефтяные грузоперевозки во время ирано-иракской войны. Но в этот раз быстрый выход из ситуации маловероятен.

Трейдеры полагаются на узкий канал в конце Аравийского залива для транспортировки пятой части мировой нефти и газа. Всего через несколько дней после дерзкой атаки на Иран, которая фактически остановила торговлю, Трамп поспешил заверить их в помощи США. Во-первых, он предлагает гарантировать риски, которые частные страховщики больше не хотят брать на себя, через Корпорацию международного развития США (DFC). Эта организация уполномочена предоставлять страховые полисы на политические риски на сумму до 1 миллиарда долларов на компанию, что значительно превышает стоимость типичного нового танкера, которая составляет до 120 миллионов долларов, по данным аналитиков Evercore. В настоящее время у нее есть максимальная ответственность в размере 205 миллиардов долларов.

Рейтеровский информационный бюллетень Iran Briefing держит вас в курсе последних событий и аналитики по ситуации с Ираном. Подписывайтесь здесь.

В теории такая страховка может подтолкнуть нерешительных владельцев танкеров вернуться в залив. На практике же, скорее всего, ситуация сложится иначе. Тарифы на перевозку очень больших сырьевых танкеров почти удвоились с января, в то время как многие страховщики, рискующие военными действиями, полностью уходят с рынка. Гарантия правительства может покрыть финансовые потери, но мало что сделает против угроз дронов, морских мин и иранских сил. Дочерняя компания китайской государственной компании COSCO Shipping, всего через несколько часов после объявления DFC, приостановила все новые бронирования на соответствующих маршрутах.

Также существуют операционные сложности. По мнению аналитиков Evercore, страховка DFC все еще может требовать длительных одобрений. В то же время операторы танкеров должны сейчас решить, стоит ли рисковать.

И даже если финансовое покрытие появится быстро, военная защита может оказаться еще более сложной задачей. Во время ирано-иракской войны 1980-х годов США руководили эскортными операциями, обладая большим флотом и выступая в роли полусреднего нейтрального защитника морских путей. Сегодня у ВМС США меньше доступных ресурсов, по данным аналитиков AXSMarine, а Вашингтон является непосредственным участником конфликта. Это увеличивает риск того, что сопровождаемые танкеры станут мишенями.

Стратегическая обстановка еще менее благоприятна. Атаки на экспортную инфраструктуру в Объединенных Арабских Эмиратах показали, что даже запасные маршруты уязвимы. Saudi Aramco рассматривает альтернативы через Красное море, но этот маршрут уже сталкивался с угрозами и преследованиями со стороны иранских боевиков-хуситов и фактически закрыт с 2024 года. Фактически, риск настолько высок, что владельцы контейнерных судов избегали маршрутов даже после того, как Трамп достиг соглашения с хуситами о мире в мае прошлого года, и только недавно заявили о намерении вернуться.

Если узкий проход останется заблокированным, цены на нефть могут еще сильнее взлететь. Полное закрытие без компенсаций может убрать примерно 20 миллионов баррелей в день с мирового рынка, считают аналитики Goldman Sachs. Согласно правилу Гольдмана, каждый миллион баррелей в день потерь нефти за год увеличивает цену на нефть на 8 долларов, исходя из данных с 1998 года. Если нарушение в Ормузе продлится три месяца, по этой формуле цена на нефть может вырасти на 40 долларов за баррель. В таком сценарии цена в 100 долларов за баррель станет новой нормой.

Следите за Явень Чен в Bluesky и LinkedIn.

Контекстные новости

• Президент Дональд Трамп 3 марта заявил, что ВМС США могут начать сопровождение нефтяных танкеров через Ормузский пролив при необходимости, добавив, что он поручил Корпорации международного развития США (DFC) обеспечить политическое страхование и финансовые гарантии для морской торговли в Персидском заливе.
• 3 марта DFC заявил, что готов мобилизовать свои продукты политического страхования и гарантий для стабилизации международной торговли и поддержки американских и союзных предприятий, действующих на Ближнем Востоке в условиях конфликта с иранским режимом. Цена нефти Brent выросла на 3,3%, достигнув 84 долларов за баррель к 06:59 по Гринвичу 4 марта, после того как 3 марта она достигла максимума с января 2025 года.

Для получения дополнительных аналитических материалов нажмите здесь, чтобы бесплатно попробовать Breakingviews.

Редакция: Эми Доннеллан; Производство: Шрабани Чакраборти

• Предлагаемые темы:
• Breakingviews

Breakingviews
Рейтер Breakingviews — ведущий источник аналитики в области финансовых рынков. В качестве бренда Рейтер для комментариев по финансам мы разбираем крупные бизнес- и экономические новости по мере их появления по всему миру. Глобальная команда из около 30 корреспондентов в Нью-Йорке, Лондоне, Гонконге и других крупных городах предоставляет экспертный анализ в реальном времени.

Подпишитесь на бесплатный пробный период полного сервиса на сайте и следите за нами в X @Breakingviews и на www.breakingviews.com. Все мнения принадлежат авторам.