Фонд нефти поднимает тревогу по поводу премии, Южный нефть LOF второй раз приостановил торги в течение дня

3 марта в обеденное время Шанхайская фондовая биржа объявила, что по заявке компании Nanfang Fund Management Co., Ltd. с 3 марта 2026 года в течение торгового дня и до закрытия рынка приостанавливает торговлю фондом Nanfang Crude Oil Securities Investment Fund (код ценной бумаги: 501018).

Скриншот с Шанхайской биржи

Стоит отметить, что цена вторичного рынка фонда Nanfang Crude Oil LOF значительно превышает его чистую стоимость. 2 марта 2026 года цена закрытия этого фонда на вторичном рынке составляла 1,583 юаня, в то время как 26 февраля 2026 года чистая стоимость доли фонда была 1,2531 юаня, что свидетельствует о значительной премии. В целях предупреждения рисков с 3 марта 2026 года, при открытии рынка, фонд был приостановлен до 10:30, после чего возобновил торги и достиг лимита роста к обеду.

На самом деле, из-за продолжающегося обострения геополитической напряженности, международный рынок нефти испытывает сильные колебания. 2 марта сразу несколько открытых фондов (LOF) в секторе нефти и газа достигли массовых лимитов роста на вторичном рынке. 3 марта к обеду цены вновь достигли лимита роста, акции нефтегазового сектора снова выросли до лимита, в том числе China National Petroleum Corporation (CNPC) продолжила рост без остановки, а несколько фондов LOF в секторе нефти и газа также достигли лимита два дня подряд. Кроме того, глобальные нефтегазовые и энергетические LOF, такие как Huabao Oil & Gas LOF, выросли более чем на 9%.

Следует обратить внимание, что все эти нефтяные LOF недавно опубликовали уведомления о рисках премии, указывая на значительный рост цен на вторичном рынке по сравнению с чистой стоимостью. В настоящее время многие нефтяные LOF показывают высокие уровни премии, среди которых фонд LOF по нефти имеет премию более 43%, лидируя среди аналогичных фондов.

Скриншот данных Wind

Последний аналитический отчет CITIC Securities отмечает, что механизм ценообразования на фрахт судов-нефтевозов претерпевает изменения, а геополитические события усиливают циклическую динамику. Оценка стоимости судов и структурные возможности на активном рынке, вероятно, сохранятся, а перестройка цепочек поставок, вызванная конфликтами, станет ключевым драйвером текущего цикла нефтяных перевозок. Пересечение Гормузского пролива, через который проходит около 30% мировых перевозок нефти и нефтехимической продукции, при возникновении колебаний, скорее всего, станет «опционом на рост» для цикла нефтеналивных судов, при этом VLCC (Very Large Crude Carrier) лидирует по гибкости. Механизм формирования цен на фрахт переосмысливается, сезонные особенности ослаблены. В условиях доминирования геополитических факторов, конфликты усиливают циклическую динамику, и прибыль ведущих компаний в секторе нефтеналивных судов в 2026 году может достичь рекордных уровней.

(Шанхайская биржа, исследование CITIC Securities, данные Wind)