Как ранний выход на рынок обошелся этим компаниям в десятки миллиардов

Долгосрочные инвесторы могут испытывать разочарование, наблюдая за ростом, развитием, обучением и адаптацией компаний, которыми они владеют, только чтобы этот положительный рост привел к миллиардным убыткам.

Это именно та ситуация, с которой сталкиваются инвесторы таких автопроизводителей, как Ford Motor Company (F 3.79%), General Motors (GM 4.16%) и Stellantis (STLA 2.48%). Однако есть и светлая сторона.

Что произошло?

Десятилетия назад японские автопроизводители заполнили рынок более экономичными автомобилями, что застало Детройт врасплох, вызвав годы турбулентности и серьезные изменения в отношении и стратегии. Сейчас автопроизводители из Детройта гораздо более ориентированы на будущее и подготовлены, а в случае с электромобилями это обошлось инвесторам в немаленькую сумму.

В целом, ранний выход на рынок считается положительным, особенно когда долгосрочное будущее кажется настолько определенным — электрификация для автомобилей. К сожалению, Детройтские автопроизводители понесли серьезные убытки из-за крупных расходов, связанных с электромобилями.

Источник изображения: General Motors.

«Мы пересматриваем наш план продукции и цепочку поставок электромобилей, чтобы лучше соответствовать реальному спросу клиентов, а также учитывать изменения в регулировании, после первоначальной переоценки темпов внедрения электрификации в регионах», — заявил Антонио Филоза, ставший генеральным директором Stellantis в июне 2025 года, по данным Automotive News.

Значительные расходы Stellantis составили ошеломляющие 26 миллиардов долларов, из которых 17,5 миллиарда — на отмененные программы по выпуску автомобилей и еще 2,5 миллиарда — на корректировку цепочки поставок электромобилей. Более того, Stellantis прекратила совместное предприятие по производству батарей с южнокорейской LG Energy Solution.

Хотя Ford понесла значительные расходы в конце 2025 года из-за отмены электропикапа F-150 Lightning в текущей версии, а также других расходов, связанных с электромобилями, скорректированная стратегия автопроизводителя обойдется примерно в 20,9 миллиарда долларов до 2027 года.

General Motors распределила свои убытки более равномерно, понеся более 7 миллиардов долларов расходов, связанных с электромобилями, в 2025 году, ожидая меньших, но все же заметных затрат в 2026 году. Среди ее решений — отмена электромаршрутного фургона Chevrolet BrightDrop (напоминаем, что конкурирующая Ford зарабатывает огромные деньги на коммерческом бизнесе Ford Pro) и реорганизация планируемого завода по производству электропикапов, который будет переделан под выпуск бензиновых грузовиков.

Расширить

NYSE: F

Ford Motor Company

Сегодняшнее изменение

(-3.79%) $-0.48

Текущая цена

$12.32

Основные показатели

Рыночная капитализация

$51 млрд

Диапазон за день

$12.31 - $12.74

52-недельный диапазон

$8.44 - $14.79

Объем торгов

1.2 млн

Средний объем

63 млн

Валовая маржа

6.52%

Дивидендная доходность

4.68%

Что это значит

Инвесторы могут легко разочароваться в ситуации, когда они оказались слишком рано на рынке электромобилей, и это обошлось им в миллиарды. Однако светлая сторона в том, что автопроизводители, ранее известные своей высокомерием и застрявшие в статус-кво, стали гораздо более осведомленными и подготовленными, что в целом пойдет им на пользу. Эти расходы огромны, но все же являются лишь временной преградой, а в целом эти автопроизводители — гораздо лучшие инвестиции, чем несколько десятилетий назад.