Цены на нефть прорываются и передают новый сигнал: рынок оценивает «длительную борьбу» Внутренние цены на нефть достигли 20-месячного максимума

Согласно данным приложения «Интеллектуальные новости финансов» (智通财经APP), по мере того как инвесторы продолжают усваивать ожидания долгосрочного затяжного конфликта в регионе Ближнего Востока, цены на американскую нефть выросли до 20-месячного максимума. В четверг цены на фьючерсы на WTI резко выросли на 8,5%, а итоговая цена приближалась к 81 доллару за баррель, достигнув самого высокого уровня с июля 2024 года. В то же время, цена на международный эталон Brent превысила 85 долларов за баррель.

Администрация Трампа заявила, что рассматривает несколько вариантов реагирования для смягчения давления на рост цен на нефть, вызванного военными действиями Ирана, после чего цены на нефть в послеторговом периоде немного снизились. Возможные меры включают освобождение нефти из стратегических запасов США и прямые покупки фьючерсных контрактов на нефть Министерством финансов США.

Ранее в тот же день Китай потребовал от ведущих нефтеперерабатывающих предприятий приостановить экспорт дизельного топлива и бензина. Этот шаг свидетельствует о приоритете обеспечения внутреннего энергетического снабжения, однако такая политика может повлиять на международных потребителей. Также японские нефтеперерабатывающие компании обратились к правительству с просьбой освободить стратегические запасы нефти. В то же время, Кувейт снизил загрузку трех своих нефтеперерабатывающих заводов.

В арабских странах региона Ближнего Востока и Израиле сообщается, что до четверга они продолжали перехватывать ракеты и беспилотники, исходящие из Ирана. Катар потребовал от жителей оставаться дома и избегать выхода на улицу. Иран заявил, что в Персидском заливе был атакован нефтяной танкер, что подчеркивает серьезные риски безопасности судоходства в этом богатом энергетическими ресурсами регионе.

Старший аналитик рынка компании Phillip Nova Pte Priyanka Sachdeva отметила: «Если снова произойдут успешные атаки на нефтяные танкеры или инфраструктуру, или возникнут продолжительные перебои в поставках, цены на нефть могут резко взлететь вновь».

Основная тревога рынка сосредоточена в районе пролива Ормуз, через который проходит около 20% мировых поставок нефти. Несмотря на заявление иранского военного командующего Амир Хейдари о том, что «мы полностью не считаем» возможным закрытие пролива, фактически этот маршрут уже находится в состоянии эффективной блокировки — почти никто из судов не желает рисковать проходом, даже несмотря на заявления лондонских страховых компаний о возможности предоставления страховки. Это привело к задержкам в поставках нефти и вынудило некоторых производителей приостановить добычу.

Для разряжения ситуации в проливе Ормуз (ключевом водном пути, соединяющем Персидский залив с Индийским океаном) США предложили план, предусматривающий обеспечение страховки для проходящих судов и возможное отправление военно-морского флота для сопровождения. Однако трейдеры в целом скептически настроены по поводу этого предложения.

По сравнению с Brent, цены на фьючерсы на американскую нефть растут более стремительно, поскольку рынок опасается, что долгосрочное прекращение работы пролива Ормуз повысит спрос на WTI, который считается менее подверженным влиянию Ближневосточного узкого места. Кроме того, рост фрахтовых ставок, сезонные ремонты нефтеперерабатывающих заводов в США и сокращение внутреннего предложения также поддерживают цены на американскую нефть.

Эта динамика рынка проявляется и в спредах между двумя основными эталонными сортами нефти (разницей в ценах между контрактами ближайших двух месяцев). За чуть более чем неделю спред Brent увеличился почти на 4 доллара за баррель, тогда как спред WTI вырос всего примерно на 2 доллара, что подчеркивает более острый краткосрочный дефицит предложения на рынке Северного моря.

Этот конфликт не только поднял цены на нефть, природный газ и нефтепродукты, увеличил транспортные издержки, но и оказал все более широкое воздействие на производителей и страны-импортеры, зависящие от энергетических ресурсов региона, вновь вызвав опасения по поводу инфляции.

Обобщенные данные отслеживания судоходства показывают, что объем перевозок через пролив Ормуз сократился более чем на 95%, большинство нефтяных танкеров и судов с сжиженным природным газом избегают этого маршрута. Немногие оставшиеся в пути суда при выходе из Персидского залива отключают свои системы позиционирования — это обычная практика в зонах конфликтов.

По данным Международного энергетического агентства (IEA), базирующегося в Париже и предоставляющего рекомендации для ведущих экономик, в 2025 году через пролив Ормуз будет транспортироваться около 15 миллионов баррелей нефти в день, а также дополнительно 5 миллионов баррелей нефтепродуктов.

В своем исследовательском отчете на сайте IEA предупреждает: «Объем нефти, экспортируемой через пролив Ормуз, огромен, и практически нет альтернативных маршрутов, что означает, что любые перебои, влияющие на проход через этот пролив, могут иметь крайне серьезные последствия».

Рынок топлива уже ощутил реальные последствия конфликта. В Великобритании крупный продавец отопочного мазута заявил, что после резкого роста спроса компания вводит распределение поставок, чтобы обеспечить справедливое распределение. С момента начала конфликта базовая цена дизельного топлива в Европе выросла более чем на 40%.