Генеральный директор Rolls-Royce защищает заявку на государственную помощь для нового двигателя, несмотря на выкуп акций

Глава Rolls-Royce защитил заявку компании на государственную поддержку, чтобы помочь ей вернуться на прибыльный рынок коротких рейсов, несмотря на планы вернуть инвесторам до 9 млрд фунтов стерлингов за следующие три года.

Туфан Эргинбильгич, руководивший масштабной трансформацией британского авиастроителя, заявил: «Поддержка отрасли такого рода не является редкостью».

О доступных субсидиях правительства для конкурентов Rolls-Royce — Pratt & Whitney и GE Aerospace из США и Safran из Франции, он сказал: «Наши конкуренты получают в три раза больше, чем я».

Он добавил, что компания уже потратила более 1,2 млрд фунтов за десятилетие на разработку технологий UltraFan для следующего поколения двигателей как для узко-, так и для широкофюзеляжных самолетов.

«Нам нужно быть немного конкурентоспособнее в этой области… что бы мы ни получили, это будет лишь часть того, что потратит Rolls-Royce на разработку двигателей», — сказал Эргинбильгич.

FT на этой неделе сообщил, что компания обратилась к министру с просьбой о первоначальной поддержке до 200 млн фунтов в первой половине этого года для разработки прототипа.

Эргинбильгич в четверг отказался комментировать переговоры компании с правительством Великобритании. Хотя Лейбористская партия обозначила проект как важную промышленную возможность, существуют опасения, что Rolls-Royce может выбрать строительство так называемого Ultrafan30 в Германии, где он производит бизнес-джетные двигатели, или в США, где он создает двигатели для военных самолетов, если не получит поддержки от Великобритании.

Ожидается, что Airbus и Boeing примут решение о двигателях для своих самолетов следующего поколения к концу десятилетия.

План по узкофюзеляжным самолетам у Rolls-Royce «стал официальным», — заявил аналитик Nick Cunningham из Agency Partners. Он добавил, что компания «ставит знак, чтобы показать, что она здесь и серьезна».

Эргинбильгич отметил, что компания будет рассматривать рынок узкофюзеляжных самолетов «только если это создаст ценность для заинтересованных сторон и для Rolls-Royce». Великобритансая группа покинула рынок узкофюзеляжных самолетов более десяти лет назад и в настоящее время производит двигатели только для больших широкофюзеляжных самолетов, выполняющих дальние рейсы. Узкофюзеляжные самолеты занимают гораздо большую долю мирового рынка гражданской авиации по объему.

Его комментарии прозвучали на фоне того, что в четверг компания повысила свои целевые показатели прибыли после того, как объявила о росте прибыли за 2025 год на 40% до рекордных 3,5 млрд фунтов при продажах чуть более 20 млрд фунтов. Свободный денежный поток также вырос до 3,3 млрд фунтов.

Эти хорошие результаты вызвали повышение прогнозов компании на среднесрочную перспективу. Rolls-Royce теперь ожидает операционной прибыли в диапазоне 4,9–5,2 млрд фунтов к 2028 году, что выше предыдущего диапазона 3,6–3,9 млрд фунтов, а свободный денежный поток — 5–5,3 млрд фунтов против 4,2–4,5 млрд. Компания ожидает операционную маржу до 20%, ранее — 15–17%.

Компания объявила о первом за всю историю многолетнем выкупе акций, заявив, что выкупит акции на сумму от 7 до 9 млрд фунтов в 2026–2028 годах, из которых 2,5 млрд планируется выкупить в этом году. Она платит дивиденды в размере 9,5 пенсов за год, что составляет 32% от чистой прибыли после налогообложения.

Результаты подняли акции Rolls-Royce на 7% в четверг, достигнув рекордных 1420 пенсов.

Высокий спрос на коммерческие двигатели для крупных самолетов Airbus и Boeing, а также на системы питания для дата-центров, в сочетании с реструктуризацией под руководством Эргинбильгича, за последние три года значительно повысили стоимость компании.

За последний год акции более чем удвоились, закрывшись в среду на уровне 13,12 фунтов, что оценивает Rolls-Royce в 110,6 млрд фунтов и выводит ее в топ-10 FTSE 100.

Рост был сильным во всех трех основных подразделениях.

Гражданский авиационный бизнес показал операционную маржу 20,5% в 2025 году, что выше 16,6% предыдущего года, благодаря высокому спросу на двигатели и улучшенным контрактным условиям.

Два других подразделения — оборона и энергетические системы — также показали хорошие результаты, причем последнее получило поддержку заказов на резервные электростанции для дата-центров и государственных клиентов. В оборонной сфере компания, которая создает двигатели для истребителя Eurofighter Typhoon, выиграла недавний заказ Турции на 20 самолетов из Великобритании.