Стартап по производству электрических автомобилей Nikola готовится начать торги под кодом NKLA после получения одобрения на слияние с SPAC.

В то время как VectoIQ Acquisition, компания с пустым чеком, специализирующаяся на умном транспорте и возглавляемая бывшими руководителями GM, во вторник объявила, что почти все акционеры проголосовали за предложение о приобретении стартапа Nikola Corp, производящего водородные электрические грузовики. В то время компания была зарегистрирована на NASDAQ под кодом VTIQ и ожидалось, что в четверг, 4 июня, начнет торги под новым кодом NKLA.

Одобрение акционеров не стало неожиданностью, так как цена акции VTIQ сохранялась в диапазоне от 20 до 30 долларов в течение предыдущих трех недель, что на 100% до 200% выше цены IPO в 10 долларов и цены выкупа. Инвесторы, похоже, ставят на то, что Nikola станет следующим Tesla, акции которой на тот день закрылись примерно на уровне 882 долларов, увеличившись на 104% с начала года и на 5,088% с момента IPO в 2010 году.

Инвесторы ранее многократно проявляли повышенный интерес к масштабным SPAC-слияниям, которые амбициозны на рынке, но у которых нет подтвержденного бизнеса, и это не первый случай. Например, компания Virgin Galactic (SPCE) Ричарда Брэнсона вышла на биржу в октябре после слияния с Social Capital Hedosophia; а платформа спортивных ставок DraftKings (DKNG) также продемонстрировала аналогичный успех, хотя она не была прибыльной на фоне долгосрочного перехода США к легальному онлайн-гемблингу, но все же показывает огромный потенциал.

VectoIQ в мае 2018 года собрал 200 миллионов долларов через IPO. К марту 2020 года этот SPAC согласился на слияние с Nikola Corp, оценив компанию в 3,3 миллиарда долларов, поддержанное частным размещением в 525 миллионов долларов, возглавляемым Fidelity. Основатель и генеральный директор Nikola, Тревор Милтон, продолжит руководить компанией, а генеральный директор SPAC Стив Гирски также войдет в совет директоров, Гирски ранее был заместителем председателя GM.

Nikola в то время планировала начать получать доход в 2021 году за счет распространения своих BEV грузовиков, ожидая начать продажи FCEV грузовиков в 2023 году и заняться строительством водородных заправочных станций для обслуживания клиентских автопар, включая Anheuser-Busch и других. Компания заявила, что у нее более 14 000 предварительных заказов и она ожидает, что за два с половиной года производственный цикл сможет принести более 10 миллиардов долларов потенциального дохода.

Внимание: вышеуказанное содержимое предназначено только для информационного обмена и не должно рассматриваться как инвестиционный совет.