Китай снижает свой целевой показатель продаж автомобилей на 2025 год в связи с замедлением местной экономики.

13 сентября 2025 13:44

Китай только что объявил свою цель по продажам автомобилей на 2025 год, и она уже ниже ожиданий крупнейших автопроизводителей страны.

В пятницу Министерство промышленности и информационных технологий, вместе с семью другими агентствами, объявило о общей цели в 32,3 миллиона проданных единиц.

Эта цифра ниже ожидаемых 32,9 миллионов, предусмотренных Китайской ассоциацией автопроизводителей. Тот же правительственный документ также устанавливает конкретную цель в 15,5 миллионов для новых энергетических транспортных средств (VEN), включая электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой. Эта цифра также ниже ранее ожидаемых 16 миллионов единиц, запланированных CAAM.

Правительство заявляет, что этот план направлен на стабилизацию отрасли. В частности, это включает условное одобрение автономного вождения уровня 3, позволяющее автомобилям самостоятельно управлять и регулировать движение в ограниченных ситуациях.

Министерство объявило о намерении также обновить правила дорожной безопасности, решить проблемы с покрытием страхования и устранить регуляторные пробелы. Официальные лица подчеркнули, что страна теперь сосредоточится на公平竞争 для более упорядоченного рынка.

Пекин запускает репрессию, так как автомобильный сектор замедляется

Правительство не ограничивается долгосрочными планами. За два дня до объявления целей на 2025 год то же министерство заявило, что запустит трехмесячную кампанию, нацеленную на ложный маркетинг и нарушения в онлайн-пространстве в автомобильной промышленности.

Это решение является следствием жестокой ценовой войны, которая повредила производителям, поставщикам комплектующих и дилерам по всей стране. В мае власти ввели более строгие правила, чтобы упорядочить то, что стало полным хаосом в области ценообразования.

Китайский автомобильный рынок быстро охлаждается. В августе общий рост продаж достиг своего самого медленного темпа за семь месяцев. Рост продаж электромобилей внутри страны также замедлился до 6%, после того как в первом полугодии он составил в среднем 36% в месяц.

Шарль Лестер, ответственный за данные в компании Rho Motion, считает, что это снижение отражает более сложные сравнения и корректировки субсидий. Однако он добавляет, что продажи в Китае могут восстановиться в последнем квартале благодаря новым фондам и сезонным тенденциям, которые обычно стимулируют спрос.

“В Соединенных Штатах мы ожидаем рекордные продажи в августе, а затем еще один сильный месяц в сентябре; это может быть новый рекорд, за которым последует сильное падение”, - заявил Лестер.

Даже несмотря на то, что крупнейший китайский автопроизводитель снизил свои прогнозы мировых продаж на 2025 год до 16%, более мелкие конкуренты незаметно завоевывают рынок в стране.

В августе Geely, Xpeng и Nio все показали свои лучшие результаты по продажам электрических и гибридных автомобилей. По словам Лестера, “лидер рынка определенно сейчас ощущает давление со стороны других производителей.”

Продажи электромобилей глобально снижаются с региональными вариациями

Электрические и гибридные автомобили с возможностью подзарядки достигли 1,7 миллиона продаж по всему миру в августе, что на 15% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Однако этот рост остается ниже 21% июля, что является самым низким уровнем с января.

В Китае только в августе было продано 1,1 миллиона автомобилей. В Европе продажи увеличились на 48%, достигнув примерно 283 453 единиц. Северная Америка добавила 201 255 автомобилей, что на 13% больше, в то время как остальной мир продал более 144 280 автомобилей, что на 56% больше по сравнению с прошлым годом.

Рост вне Китая помог сбалансировать внутренний спад. В Соединенных Штатах наблюдается высокий спрос из-за истечения сроков налоговых льгот на электромобили, в то время как в Европе наблюдается пик благодаря стимулом, направленным на продвижение зеленой энергетики.

Китай по-прежнему контролирует более половины мирового рынка электрических транспортных средств, и все, что происходит в его автомобильном секторе, будет иметь последствия для всей глобальной цепочки поставок.

С приближением конца года все взгляды обращены на развертывание программ государственных субсидий и жизнеспособность цели в 32,3 миллиона единиц.

Автопроизводители в Китае стремятся адаптироваться к 2025 году, но многие все еще страдают от месяцев нестабильных цен, снижения прибыли и новых правил, которые они только начинают понимать.