Китай понижает целевой показатель продаж автомобилей на 2025 год в условиях охлаждения внутреннего рынка

Китай только что объявил свою цель по продажам автомобилей на 2025 год, что является падением ожиданий отрасли с целью в 32,3 миллиона единиц - ниже прогноза в 32,9 миллиона от Ассоциации производителей автомобилей Китая. Министерство промышленности и информационных технологий также установило цель по продажам новых энергетических автомобилей (NEV) в 15,5 миллиона единиц, что снова ниже прогнозируемых в 16 миллионов.

Я внимательно следил за китайским автоп рынком, и это понижение не удивительно, учитывая последние тенденции. Рынок электромобилей в стране явно охладевает после лет взрывного роста. В августе темпы роста продаж электромобилей в Китае резко замедлились до всего лишь 6%, что является шокирующим падением по сравнению с 36% месячного роста, который мы наблюдали в первой половине года.

Правительство утверждает, что эти пересмотренные цели направлены на то, чтобы «сохранить стабильность в отрасли», но давайте будем честными - они признают значительное замедление. Пекин меняет акцент на «честную конкуренцию» и «упорядоченный рынок» после хаотичных ценовых войн, которые уничтожили прибыль по всей отрасли.

Время говорит само за себя. Всего за несколько дней до объявления этих сниженных целей, чиновники начали трехмесячную кампанию против "ложного маркетинга и онлайн-нарушений" в автомобильной отрасли. Это стало следствием ужесточения ценового регулирования в мае - все это отчаянные попытки вернуть порядок в то, что стало свободным рынком.

BYD, гигант электромобилей Китая, уже сократил свой прогноз глобальных продаж на 2025 год на 16%, хотя более мелкие конкуренты, такие как Geely, Xpeng и Nio, завоевывают позиции с рекордными ежемесячными продажами.

В глобальном масштабе рост электромобилей также замедляется. В августе наблюдался рост на 15% по сравнению с прошлым годом, составивший 1,7 миллиона автомобилей - это самый низкий темп роста с января. Пока Китай испытывает трудности, другие рынки берут на себя часть нагрузки, и в Европе наблюдается рост продаж на 48%, а в Северной Америке добавлено на 13% больше электромобилей.

С окончанием года главный вопрос заключается в том, достижима ли даже сокращенная цель в 32,3 миллиона. Китайские автопроизводители спешат адаптироваться на фоне нестабильных цен, снижающейся прибыли и постоянно меняющихся регуляций. Время бесконтрольного роста электромобилей в Китае, похоже, прошло.