Мои проблемы с акциями Ford: сигнал тревоги о 7 миллионах отозванных автомобилей

Как акционер Ford, я действительно выпил горькую чашу. Эта насмешка над Ford — "Found on Roadside Dead" (найден на обочине мертвым) — теперь звучит иронично и болезненно.

За эти годы скандалы с отзывами и стоимость гарантийного обслуживания не только подорвали прибыль Ford, но еще более тревожно, что данные о отзывах в сравнении с отраслью поражают. Позвольте мне прямо сказать: Ford уже отозвал более 7 миллионов автомобилей в 2025 году! Какие проблемы скрываются за этой цифрой? Есть ли действительно хоть какая-то надежда?

Сломать ненужные рекорды

Согласно данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), Ford отзывает более 355000 грузовиков из-за проблемы с отображением на панели приборов. Этот отзыв затрагивает модели F-550, F-450, F-350, F-250 2025-2026 годов, а также F-150 2025 года.

Цифры просто захватывают дух: в этом году Ford отозвал больше автомобилей в США, чем любой другой производитель, заняв 39% от общего количества отзывов! На втором месте Forest River(, производитель домов на колесах, с долей всего 9% от общего числа отзывов.

Ford в этом году уже объявил о 105 отзывax, из которых 23 связаны с проблемами в электрических системах, 14 касаются камер заднего вида, а 13 — трансмиссии. Более того, общее количество отозванных автомобилей превысило 7 миллионов, что стало историческим рекордом для этого периода.

Если эти цифры недостаточно бросаются в глаза, посмотрите на изменение тенденции соотношения расходов Ford на гарантии к доходам:

В начале 2000-х годов доля выплат Ford была относительно низкой, но во втором квартале прошлого года она резко возросла до 4%, что является тревожным сигналом для автопроизводителей. В то время как доля расходов на гарантии General Motors в 2024 и 2023 годах составила всего 2,4% и 2,3% соответственно.

Генеральный директор Джим Фарли почти год назад признал на телефонной конференции с аналитиками: "Очевидно, что наши стратегические преимущества не были в должной мере превращены в прибыль. Расходы, особенно затраты на гарантию, затягивают нашу прибыльность. Но когда мы изменим эту тенденцию, инвесторы получат значительное финансовое пространство для роста."

Первая надежда?

Не все отзыва являются катастрофическими. В зависимости от того, вызвана ли проблема обновлением программного обеспечения или требует ли она временного ремонта оборудования у дилера, влияние каждого отзыва может сильно варьироваться.

В этом последнем отзыве проблема может быть решена с помощью бесплатного программного обновления, и влияние на финансовое состояние компании незначительное. Руководство объясняет этот отзыв тем, что они усиливают контроль качества, хотя это приведет к большему количеству отзывов в краткосрочной перспективе, но в конечном итоге обеспечит потребителям лучшие автомобили.

Как сказал Фарли, если Ford сможет постепенно решить проблемы с качеством, расходы на гарантии уменьшатся, а прибыль увеличится. Но несмотря на многолетние усилия по улучшению качества, прогресс всё ещё трудно увидеть, и это безусловно вопрос, на который инвесторы должны обратить особое внимание в ближайшие 12–18 месяцев.

Я всегда беспокоюсь, сможет ли этот когда-то великий американский автогигант действительно разорвать этот порочный круг? Как компания может восстановить доверие потребителей перед такими огромными проблемами с качеством? Хотя есть надежда, но путь вперед долгий и неопределенный.

В этой конкурентной автомобильной отрасли тень отзывов может продолжать оказывать влияние на Ford в течение длительного времени. Как инвестор, я буду продолжать следить за ситуацией, но также буду проявлять бдительность.

Отказ от ответственности: только для справки. Прошлые результаты не являются показателем будущих результатов.