5 сентября 2025 года в 10:00 по восточному времени
Ключевые участники
Гарри Вафияс — Генеральный директор
Фения Сакеллари — Финансовый директор
Ключевые моменты
Флот увеличился примерно на 56%. Добавлено семь сухогрузных судов. Теперь у них девятнадцать судов, ни одно из которых не построено в Китае. Большинство новых только что прибыли.
Чистая прибыль составила 12,8 миллиона долларов. Прибыль на акцию составила 0,36 доллара. Это на 13% больше, чем в прошлом квартале. Неплохо.
Выручка составила 36,3 миллиона долларов. На 22,8 миллиона долларов меньше, чем в прошлом году. Рыночные ставки значительно упали.
Суточные тарифы на фрахт упали до около 20 700 долларов. В прошлом году они составляли 35 200 долларов. Ай.
Денежный поток кажется сильным. $42 миллионов от операций в первой половине. У них сейчас около $212 миллионов наличных.
EBITDA за второй квартал составила 17,1 миллиона долларов. Шестимесячная сумма составила 31,8 миллиона долларов.
Стоимость флота увеличилась примерно до $350 миллионов. Это на 55% больше по сравнению с прошлым кварталом и на 68% больше по сравнению с концом 2024 года. Довольно удивительный рост.
Около 80% флота находятся на чартере по времени. Сухогрузные суда на коротких контрактах. Пять танкеров заключены на более длительный срок.
Точка безубыточности выглядит управляемой. Около 8700 долларов в день для танкеров и 6500 долларов для сухогрузов.
Рейтинги супрамаксов и продуктовых танкеров показывают хорошие результаты. Торгуются на 30% и 15% выше десятигодичных средних.
Все еще нет долгов. Баланс выглядит чистым.
Руководство считает, что книга стоимости акции составляет около 13,5 $. Акции торгуются примерно по четверти этой суммы. Похоже, они считают себя недооцененными.
Вот этот инцидент между Израилем и Ираном в июне? Создал дикие колебания в ставках на танкеры.
Исполнительный комментарий
Генеральный директор Вафияс выразился просто: "Мы остаемся прибыльными, без долгов, и на конец второго квартала 2025 года у нас было около $212 миллиона наличных."
Генеральный финансовый директор Сакеллари говорил о оценке: "Наша текущая цена акции примерно в три раза выше нашей прибыли на акцию за последние 12 месяцев, что свидетельствует о том, что наша способность к получению прибыли недостаточно отражена в оценке нашей компании."
Рыночный контекст
Отгрузка бокситов из Гвинеи в Китай увеличилась на 41% в первой половине года по сравнению с прошлым годом. Хорошие новости для сухих грузов.
Вся эта неразбериха с Россией, Ираном и глобальной политикой? Все еще вызывает хаос на рынках. Ставки скачут во все стороны.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Имперская Нефть (IMPP) Резюме транскрипта звонка по доходам за второй квартал 2025 года
Детали вызова
5 сентября 2025 года в 10:00 по восточному времени
Ключевые участники
Гарри Вафияс — Генеральный директор Фения Сакеллари — Финансовый директор
Ключевые моменты
Флот увеличился примерно на 56%. Добавлено семь сухогрузных судов. Теперь у них девятнадцать судов, ни одно из которых не построено в Китае. Большинство новых только что прибыли.
Чистая прибыль составила 12,8 миллиона долларов. Прибыль на акцию составила 0,36 доллара. Это на 13% больше, чем в прошлом квартале. Неплохо.
Выручка составила 36,3 миллиона долларов. На 22,8 миллиона долларов меньше, чем в прошлом году. Рыночные ставки значительно упали.
Суточные тарифы на фрахт упали до около 20 700 долларов. В прошлом году они составляли 35 200 долларов. Ай.
Денежный поток кажется сильным. $42 миллионов от операций в первой половине. У них сейчас около $212 миллионов наличных.
EBITDA за второй квартал составила 17,1 миллиона долларов. Шестимесячная сумма составила 31,8 миллиона долларов.
Стоимость флота увеличилась примерно до $350 миллионов. Это на 55% больше по сравнению с прошлым кварталом и на 68% больше по сравнению с концом 2024 года. Довольно удивительный рост.
Около 80% флота находятся на чартере по времени. Сухогрузные суда на коротких контрактах. Пять танкеров заключены на более длительный срок.
Точка безубыточности выглядит управляемой. Около 8700 долларов в день для танкеров и 6500 долларов для сухогрузов.
Рейтинги супрамаксов и продуктовых танкеров показывают хорошие результаты. Торгуются на 30% и 15% выше десятигодичных средних.
Все еще нет долгов. Баланс выглядит чистым.
Руководство считает, что книга стоимости акции составляет около 13,5 $. Акции торгуются примерно по четверти этой суммы. Похоже, они считают себя недооцененными.
Вот этот инцидент между Израилем и Ираном в июне? Создал дикие колебания в ставках на танкеры.
Исполнительный комментарий
Генеральный директор Вафияс выразился просто: "Мы остаемся прибыльными, без долгов, и на конец второго квартала 2025 года у нас было около $212 миллиона наличных."
Генеральный финансовый директор Сакеллари говорил о оценке: "Наша текущая цена акции примерно в три раза выше нашей прибыли на акцию за последние 12 месяцев, что свидетельствует о том, что наша способность к получению прибыли недостаточно отражена в оценке нашей компании."
Рыночный контекст
Отгрузка бокситов из Гвинеи в Китай увеличилась на 41% в первой половине года по сравнению с прошлым годом. Хорошие новости для сухих грузов.
Вся эта неразбериха с Россией, Ираном и глобальной политикой? Все еще вызывает хаос на рынках. Ставки скачут во все стороны.