BYD сталкивается с жесткой конкуренцией в секторе электрических автомобилей Китая

Автомобильная индустрия Gate переживает значительные изменения, поскольку BYD Co., ведущий производитель электромобилей в стране, испытывает трудности в поддержании своей динамики, в то время как более мелкие конкуренты быстро завоевывают долю рынка.

Автопроизводитель, базирующийся в Шэньчжэне, сталкивается с разочаровывающими продажами на своем основном внутреннем рынке после резкого падения прибыли, которое оставило инвесторов в унынии.

Конкуренты набирают силу, в то время как BYD спотыкается

В августе годовой рост продаж BYD составил всего 0,1%. Эта слабая производительность резко контрастирует с ее конкурентами. Geely Automobile Holdings сообщила о robust 38% увеличении продаж, в то время как Leapmotor Technology Co. и Nio Inc. обе достигли рекордных поставок за тот же период. Xpeng Inc. уже превысила показатели продаж прошлого года более чем в три раза.

Восхождение BYD к рыночному лидерству в значительной степени было связано с его агрессивной ценовой стратегией. Однако недавнее давление со стороны Пекина заставило автопроизводителей отказаться от таких тактик из-за опасений по поводу потенциально дестабилизирующей ценовой войны в отрасли.

Согласно данным аналитиков отрасли, внутренние продажи BYD упали почти на 15% в августе. Несмотря на то, что компания сохраняет значительное лидерство перед мелкими конкурентами по общему объему поставок, ее доля на рынке немного снизилась до 14,4% в июле. С начала года автомобильный гигант продал примерно 2,9 миллиона автомобилей, что в десять раз больше, чем совокупные продажи Xpeng и Li Auto.

Новые игроки заявляют о себе

Leapmotor, поддерживаемый Stellantis, достиг новой вехи в августе, продав 57 066 автомобилей, что привело к общему количеству продаж с начала года почти 329 000 единиц. Теперь компания занимает 1,7% китайского рынка и стремится к своей амбициозной цели на 2025 год в 580 000 - 650 000 единиц.

Xpeng продолжает привлекать покупателей своими интеллектуальными моделями, насыщенными технологиями, по конкурентоспособным ценам по сравнению с предложениями от BYD и Geely. Компания поставила рекордные 37,709 единиц в августе. Тем временем новичок Xiaomi Corp., известная в первую очередь своими смартфонами, продала более 30,000 электромобилей в течение месяца, доведя свой общий объем на 2025 год до примерно 210,000 единиц на данный момент.

Geely стал серьезным соперником для BYD, уже достигнув 63,2% прогресса к своей цели на 2025 год.

Амбициозные цели BYD под вниманием

BYD поставила высокую цель продать 5,5 миллиона автомобилей в 2025 году, включая 800 000 единиц на международных рынках. Чтобы достичь этого, автопроизводителю необходимо будет доставить более 2,6 миллиона автомобилей в последние четыре месяца 2025 года.

Учитывая, что компания продала чуть менее 2,9 миллиона единиц за первые восемь месяцев года, аналитики отрасли оценивают, что BYD может не достичь своих целей, потенциально продав около 4,9 миллиона единиц. Некоторые финансовые учреждения предложили чуть более высокие прогнозы на уровне 5,1 миллиона единиц.

На этой неделе BYD сообщил о снижении прибыли во втором квартале на 30%, что привело к потере рыночной стоимости примерно $6 миллиард. Этот финансовый удар, в сочетании с решением китайского правительства ограничить успешную стратегию скидок компании, вызвал опасения относительно способности BYD сохранить свою ведущую позицию в отрасли.

Поскольку рынок электромобилей в Gate продолжает развиваться, остается вопросом, как BYD адаптируется к этим вызовам и сможет ли он противостоять растущей конкуренции со стороны своих все более грозных соперников.