Трамп восстанавливает тарифы на Мексику и Канаду, обвиняет наркоторговлю

Правительство Соединенных Штатов быстро движется к повторному открытию Т-МЭК, подготавливая сцену для того, что может стать жестоким торговым противостоянием с Мексикой и Канадой.

Ожидается, что Офис торгового представителя США начнет публичные консультации в ближайшие недели. Согласно закону 2020 года, который запустил соглашение, эти переговоры должны официально начаться до 4 октября.

Сообщения Wall Street Journal указывают на то, что команда Трампа уже уведомила некоторых заинтересованных лиц о том, что она скоро придет, прежде чем незаметно отложить это.

Этот предстоящий процесс знаменует собой начало обязательного шестилетнего пересмотра, предусмотренного соглашением USMCA, подписанным в 2020 году. После сбора общественных комментариев администрация должна провести как минимум одно слушание и представить полное обновление Конгрессу до января 2026 года.

Это должно быть сопровождаться официальной встречей трех стран до 1 июля 2026 года.

Трамп усиливает давление с помощью тарифов и угроз

Трамп не стал терять время на то, чтобы запутать ситуацию перед renegociación. Хотя он назвал Т-МЭК одной из знаковых побед своего первого срока, заменив соглашение НАФТА 1992 года, которое, по его словам, разрушило американскую промышленность, его второй срок уже подорвал это.

Он ввёл тарифы на Мексику и Канаду вскоре после вступления в должность, оправдывая их утверждениями о том, что обе страны недостаточно делают для борьбы с наркотрафиком.

Изначально был установлен тариф в размере 25% в широком масштабе. Позже были исключены товары, соответствующие правилам Т-МЭК. Тем не менее, большие сегменты торговли по-прежнему оказались в перекрестном огне. Автомобильная промышленность, с её глубокими цепочками поставок, проходящими через три страны, является одной из самых пострадавших.

И да, технически товары, соответствующие Т-МЕК, освобождены, но попробуйте объяснить это компаниям, которые видят, как их трансграничные отправления накапливают дополнительные расходы в одночасье.

Канада и Мексика готовятся к новому раунду исков

Канадский премьер-министр Марк Карни обсудил с Трампом в начале этой недели. В среду Карни сказал журналистам, что обе стороны "движутся вперед", но он не был особенно оптимистичен относительно быстрого прогресса.

Канада хочет, чтобы тарифы были сняты, особенно на сталь, алюминий, автомобили и древесину, но нет признаков того, что это произойдет в ближайшее время. Карни сказал, что большая часть экспорта Канады все еще защищена правилами ТМЭК, но остальная часть остается подверженной торговым тактикам Трампа.

Тем временем, по ту сторону южной границы, государственный секретарь США Марко Рубио встретился с президентом Мексики Клаудией Шейнбаум в Национальном дворце в Мехико в среду.

Какова ваша основная тема? Безопасность. США хотят более строгого приложения против наркотиков, прежде чем предложить какое-либо более широкое коммерческое облегчение. Команда Трампа ясно дала понять, когда угрожала новыми тарифами, если Мексика не усилит свою борьбу с наркоторговлей.

Рубио сказал журналистам, что Мексика проявила настоящий интерес к сотрудничеству и, похоже, удовлетворён тем направлением, в котором движутся дела. Тем не менее, Трамп предоставил Мексике 90-дневное продление текущих тарифов в августе, сказав: "Сложности соглашения с Мексикой несколько отличаются от других стран". Эта пауза затрагивает такие продукты, как автомобили, алюминий и сталь, но не другие продукты, которые уже соответствуют стандартам Т-МЭК.

Мексика отправляет почти 80% своих экспортных товаров в США, поэтому здесь нет настоящей альтернативы. Команда Шейнбаум должна участвовать. Но это не будет на условиях США без борьбы.

Вернувшись в Вашингтон, сенатор Берни Морино, республиканец из Огайо и твёрдый сторонник Трампа, хочет более строгих правил содержания. В четверг он сказал: "Необходимо значительно увеличить долю американского содержания, особенно в автомобильной промышленности. На самом деле, это одна из тем, о которых я говорил с мексиканским руководством, что является признанием того, что просто будет намного меньше автомобилей, произведенных в Мексике, которые окажутся в США."

Позиция Морено - это именно тот тип вещи, который взорвет переговоры, если слишком сильно давить. Фабрики Мексики существуют не только для того, чтобы выполнять политические цели США.

Помимо автомобильного сектора, американские чиновники отметили и другие точки трения. К ним относятся энергетическая политика Мексики, которая благоприятствует государственным компаниям, барьеры на рынке телекоммуникаций, ограничения на импорт кукурузы и хлопка, а также слабая защита авторских прав. Эти темы будут на первом плане, как только переговоры действительно начнутся.

Даже министр экономики Мексики Марсело Эбрад знает, что нас ждет. После встречи с деловыми лидерами США на этой неделе он сказал: "Я вижу, что ближайшие месяцы и пересмотр Т-МЭК не будут легкими. Но мы нуждаемся друг в друге, чтобы быть конкурентоспособными."