Сравнение вероятности самовоспламенения электромобилей и бензиновых автомобилей: какой из них имеет большую вероятность самовоспламенения? Какой из них наносит больший ущерб?

Анализ вероятности самовозгорания и ущерба между новыми энергетическими автомобилями и бензиновыми автомобилями

Основываясь на вашем вопросе, я просмотрел соответствующие результаты поиска (по состоянию на 13 сентября 2025 года), с акцентом на более новые данные 2024 года и позже, так как они ближе к текущему времени. В результатах поиска есть некоторые противоречивые данные (например, некоторые источники утверждают, что коэффициент самовозгорания бензиновых автомобилей выше, но более новые официальные данные показывают, что коэффициент самовозгорания автомобилей на新能源 выше), я буду придавать приоритет самым последним и надежным официальным источникам данных (таким как Национальное управление пожарной безопасности и спасательных служб) в своем ответе. Вот анализ по пунктам:

1. Сравнение вероятности самовозгорания
- Согласно результатам поиска, существует спор о вероятности самовозгорания новых энергетических автомобилей (электромобилей) и бензиновых автомобилей, но более новые официальные данные показывают, что вероятность самовозгорания новых энергетических автомобилей значительно выше, чем у бензиновых автомобилей.
- Ключевые источники данных:
- Данные Государственного управления по пожарной безопасности и спасению на 2024 год (опубликованы в сентябре 2024 года, наиболее актуальные и надежные): частота возгораний электрических автомобилей составляет 0,7179 случая на 10 000 автомобилей, тогда как у бензиновых автомобилей - 0,3692 случая на 10 000 автомобилей. Это означает, что вероятность самовозгорания электрических автомобилей примерно в 1,94 раза выше, чем у бензиновых автомобилей (расчет: 0,7179 ÷ 0,3692 ≈ 1,94).
- Данные Государственного управления по чрезвычайным ситуациям за первый квартал 2023 года (опубликованы в июне 2024 года): количество зарегистрированных электромобилей составляет 8,915 миллиона, количество самовозгораний — 640 случаев, коэффициент самовозгорания — 0,71‱ (то есть 0,07179%); количество зарегистрированных бензиновых автомобилей составляет 395 миллионов, количество самовозгораний — 18,360 случаев, коэффициент самовозгорания — 0,465‱ (то есть 0,0465%). Результаты расчетов также показывают, что коэффициент самовозгорания электромобилей выше (0,71‱ против 0,465‱).
- Споры из других источников:
- Существует исследование американских учреждений 2023 года, согласно которому уровень самовозгорания электромобилей (0,3 на 10 000) ниже, чем у бензиновых автомобилей (1,5 на 10 000), однако эти данные устарели (опубликованы в 2023 году) и не совпадают с официальными данными Китая за 2024 год, возможно, из-за различий в регионах или методах.
- Некоторые лабораторные данные (выпущенные в 2024 году) утверждают, что уровень самозапала электромобилей ниже, чем у бензиновых автомобилей, но конкретные цифры не предоставлены, и источники неофициальные, что снижает надежность.
- Резюме: Согласно последним официальным данным Китая (2024 год), вероятность самовозгорания новых энергетических автомобилей выше, примерно в 1,94-1,95 раза по сравнению с бензиновыми автомобилями. Это в основном связано с риском термического разгона батарей (например, литий-ионные батареи с никелем, кобальтом и марганцем) и проблемами безопасности, возникающими из-за повышения плотности батарей.

Для наглядного представления ниже приведена таблица сравнения ключевых данных (на основе результатов поиска):

| Источник данных и время | Уровень самовозгорания электромобилей | Уровень самовозгорания бензиновых автомобилей | Соотношение электромобилей к бензиновым автомобилям | Описание надежности |
|----------------|-------------------|--------------|------------------------|------------|
| Государственное управление по противопожарной и спасательной службе (2024 год ) | 0.7179 за/тысячу автомобилей | 0.3692 за/тысячу автомобилей | 1.94 раза (в новых источниках энергии выше) | Официальные последние данные, высокая надежность |
| Государственный комитет по управлению чрезвычайными ситуациями (2023 год Q1) | 0.71‱ (0.07179%) | 0.465‱ (0.0465%) | 1.53 раза (новая энергия выше) | Официальные данные, но расчеты имеют небольшие противоречия (в тексте упоминается 1.5‱, но рассчитано как 0.465‱), все же поддерживают более высокие показатели новой энергии |
| Американские учреждения расследуют (2023 год ) | 0.3 на десять тысяч | 1.5 на десять тысяч | 0.2 раза (в新能源 еще ниже) | Более ранние данные, могут быть неприменимы к текущей ситуации в Китае, надежность низкая |
| Лабораторные данные (2024 год ) | Заявлено ниже (без конкретного значения) | Заявлено выше (без конкретного значения) | Заявлено, что новая энергия ниже | Неофициальный источник, нет количественных данных, низкая надежность |

Внимание: вероятность самовозгорания зависит от множества факторов, таких как возраст автомобиля (самовозгорание новых электромобилей происходит чаще, чем у старых бензиновых автомобилей) и тип батареи (риски для трехкомпонентных литиевых батарей достигают 60%, в то время как для литий-железо-фосфатных батарей всего 5%).

2. Сравнение повреждений от самовозгорания
- Опасность самовозгорания электромобилей гораздо выше, что проявляется в быстром распространении огня, коротком времени на спасение и высоком риске взрыва.
- Риск возгорания и взрыва: если батарея нового энергетического автомобиля (особенно тройная литиевая батарея) загорится, это может привести к тепловому контролю и вызвать мгновенный взрыв, оставляя пассажирам очень мало времени для эвакуации (всего несколько секунд). В сравнении с этим, самовозгорание бензинового автомобиля обычно вызвано проблемами с топливной или электрической системой, огонь развивается медленнее, не взрывается сразу, и время для эвакуации относительно достаточно (может достигать нескольких минут).
- Препятствия для эвакуации: дизайн электромобилей (например, скрытые дверные ручки) может затруднить эвакуацию в экстренных ситуациях, тогда как конструкция бензиновых автомобилей проще, и эвакуация относительно легка.
- Степень повреждения: самовозгорание электромобилей зачастую связано с неисправностями высоковольтной системы, что может вызвать цепную реакцию (например, полное сгорание автомобиля), в то время как самовозгорание бензиновых автомобилей чаще связано с незаконными модификациями или старением, и огонь легче контролировать.
- Резюме: Ущерб от самовоспламенения новых энергетических автомобилей более серьезен, поскольку риск взрыва и быстрое распространение огня могут привести к более серьезным человеческим жертвам и материальным потерям.

Общие рекомендации
- Советы по безопасности: независимо от того, выбираете ли вы электромобиль или бензиновый автомобиль, необходимо регулярно проверять состояние автомобиля (для электромобилей особое внимание следует уделить здоровью батареи, для бензиновых автомобилей - обслуживанию топливной системы). Рекомендуется в первую очередь рассматривать модели с литий-железо-фосфатными батареями (вероятность самовозгорания всего 5%).
- Ограничения данных: В некоторых результатах поиска есть противоречивые данные (например, вычислительные ошибки), я в первую очередь ссылался на последние официальные источники. Если у вас есть конкретные требования к модели автомобиля или региону, вы можете предоставить больше деталей для дальнейшего анализа.

Вышеуказанное содержимое собрано и сгенерировано AI, предназначено только для справки.