Железнодорожные компании растут на фоне сильной квартальной прибыли, делая транспортные ETF все более привлекательными по мере открытия экономики. Крупнейший индекс грузовых железных дорог США только что показал свои лучшие результаты за три дня с марта, обгоняя S&P 500 после того, как Canadian National Railway, CSX Corp и Union Pacific опубликовали впечатляющие цифры.
Я внимательно следил за Canadian Pacific и Norfolk Southern по мере подготовки к отчету за второй квартал, который состоится 28 июля. Многие аналитики рассматривают это как возможности для покупки, и я склонен с этим согласиться. Эти компании преодолевают вызванные пандемией ограничения по мощности сRemarkable устойчивостью.
“Эти компании являются одними из лучших, которые я освещаю,” отмечает аналитик Citigroup Кристиан Уэзерби, подчеркивая их улучшенные операционные маржи. “Это значительное улучшение для старомодных промышленных компаний.”
Цепочки поставок, наконец, восстанавливаются, хотя представители компаний признают, что они пытаются справиться с растущим спросом. Во время звонка о доходах генеральный директор CSX Джеймс Фут признал: “Им нужна дополнительная мощность, и мы обязуемся сделать все возможное, чтобы быстро отреагировать и привлечь больше людей, больше мощностей.”
Особенно привлекательным в железнодорожном транспорте является его эффективность. Железнодорожные перевозки обходятся дешевле, чем грузовые автоперевозки, и с учетом растущих экологических проблем я ожидаю, что железнодорожные компании будут занимать все большую долю на рынке транспортных услуг.
Как говорит Джонатан Чаппелл из Evercore ISI: “Всегда будет что-то, что гораздо больше подходит для грузовиков. Но существует огромная возможность в той средней нише товаров, которые могли бы перевозиться по железной дороге, но исторически этого не происходило.”
Для инвесторов, желающих получить доступ к этой тенденции, несколько транспортных ETF выделяются: Legg Mason Global Infrastructure ETF (INFR), First Trust Nasdaq Transportation ETF (FTXR) и iShares Transportation Average ETF (IYT).
Честно говоря, меня удивляет, что больше инвесторов не обращают внимания на этот сектор. В то время как акции технологий привлекают заголовки, эти “скучные” железнодорожные компании тихо добиваются впечатляющих операционных улучшений, которые могут привести к значительным доходам по мере расширения экономической активности.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Железнодорожные компании набирают обороты: новый взгляд на ETF в транспорте
Железнодорожные компании растут на фоне сильной квартальной прибыли, делая транспортные ETF все более привлекательными по мере открытия экономики. Крупнейший индекс грузовых железных дорог США только что показал свои лучшие результаты за три дня с марта, обгоняя S&P 500 после того, как Canadian National Railway, CSX Corp и Union Pacific опубликовали впечатляющие цифры.
Я внимательно следил за Canadian Pacific и Norfolk Southern по мере подготовки к отчету за второй квартал, который состоится 28 июля. Многие аналитики рассматривают это как возможности для покупки, и я склонен с этим согласиться. Эти компании преодолевают вызванные пандемией ограничения по мощности сRemarkable устойчивостью.
“Эти компании являются одними из лучших, которые я освещаю,” отмечает аналитик Citigroup Кристиан Уэзерби, подчеркивая их улучшенные операционные маржи. “Это значительное улучшение для старомодных промышленных компаний.”
Цепочки поставок, наконец, восстанавливаются, хотя представители компаний признают, что они пытаются справиться с растущим спросом. Во время звонка о доходах генеральный директор CSX Джеймс Фут признал: “Им нужна дополнительная мощность, и мы обязуемся сделать все возможное, чтобы быстро отреагировать и привлечь больше людей, больше мощностей.”
Особенно привлекательным в железнодорожном транспорте является его эффективность. Железнодорожные перевозки обходятся дешевле, чем грузовые автоперевозки, и с учетом растущих экологических проблем я ожидаю, что железнодорожные компании будут занимать все большую долю на рынке транспортных услуг.
Как говорит Джонатан Чаппелл из Evercore ISI: “Всегда будет что-то, что гораздо больше подходит для грузовиков. Но существует огромная возможность в той средней нише товаров, которые могли бы перевозиться по железной дороге, но исторически этого не происходило.”
Для инвесторов, желающих получить доступ к этой тенденции, несколько транспортных ETF выделяются: Legg Mason Global Infrastructure ETF (INFR), First Trust Nasdaq Transportation ETF (FTXR) и iShares Transportation Average ETF (IYT).
Честно говоря, меня удивляет, что больше инвесторов не обращают внимания на этот сектор. В то время как акции технологий привлекают заголовки, эти “скучные” железнодорожные компании тихо добиваются впечатляющих операционных улучшений, которые могут привести к значительным доходам по мере расширения экономической активности.