RTLS para Segurança de Empilhadores: Por que os Sistemas de Rastreamento Não São Suficientes em Ambientes em Tempo Real

(MENAFN- Notícias de Robótica e Automação) Uma conversa entre o CEO da LocaXion, Viren Mathuria, e o CEO da Redpoint, Chunjie Duan, sobre RTLS com nível de segurança, o que a precisão genuína exige, e a arquitetura construída para o que aí vem.

RTLS (Sistema de Localização em Tempo Real) refere-se a uma tecnologia sem fios utilizada para identificar, monitorizar e gerir automaticamente a localização precisa de ativos, equipamento ou pessoas dentro de uma área interior ou exterior definida.

** Viren Mathuria**: Chunjie, deixa-me começar com a pergunta que os nossos clientes nos fazem primeiro – e que molda todas as abordagens de segurança que empreendemos. A LocaXion é o primeiro integrador de sistemas do mundo exclusivamente focado em RTLS e sistemas de Digital Twin. Por desígnio e por princípio, somos completamente agnósticos de tecnologia.

Não temos qualquer obrigação comercial com nenhum fabricante de hardware. Assim, quando está em cima da mesa uma aplicação crítica para a segurança – quando as apostas envolvem pessoas, sistemas autónomos e ambientes reais de armazém e centros de distribuição – por que razão a LocaXion escolhe a Redpoint?

** Chunjie Duan**: Se eu fosse um cliente da LocaXion, eu valorizaria o facto de vocês serem agnósticos de tecnologia. Existem muitas tecnologias de RTLS, e diferentes casos de uso exigem abordagens diferentes. Eu esperaria que a LocaXion permanecesse imparcial e selecionasse a solução apenas com base no que a aplicação exige.

Quando a aplicação envolve segurança, a conversa muda. Já não é uma decisão comercial – é uma decisão de engenharia. Os RTLS críticos para a segurança têm de entregar desempenho preciso, determinístico e em tempo real em ambientes grandes, dinâmicos e imprevisíveis, como armazéns e centros de distribuição, com frotas mistas de empilhadores, AGVs e pessoas. Não pode ser preciso na maior parte do tempo ou apenas sob condições ideais. Tem de ser preciso o tempo todo, em operações do mundo real.

Esse é o patamar que a Redpoint definiu desde o início.

Há mais de uma década, temos focado exclusivamente a posicionamento com nível de segurança, resultando numa arquitetura fundamentalmente diferente dos sistemas concebidos para visibilidade de ativos e mais tarde adaptados para segurança.

Hoje, os nossos sistemas operam em mais de cem milhões de pés quadrados, em armazéns tão grandes quanto 4 milhões de pés quadrados, em dezenas de milhares de empilhadores e veículos autónomos, em alguns dos ambientes de logística mais exigentes do mundo.

Acredito que a LocaXion escolhe a Redpoint porque a disciplina de engenharia, a arquitetura e o desempenho em ambiente real atingem o nível de segurança de que os vossos clientes precisam.

** VM**: Vamos a um ponto que a indústria está ativamente a evitar.“Segurança de empilhadores” e“rastreamento de empilhadores” estão a ser ditos na mesma respiração… promovidos como permutáveis, vendidos como equivalentes. Mas não são. Por que motivo essa confusão não é apenas um problema de comunicação, mas algo genuinamente perigoso?

** CD**: A diferença entre rastreamento de empilhadores e segurança de empilhadores não é um problema de comunicação – é um problema de arquitetura do sistema, e confundir os dois pode ser genuinamente perigoso.

Os sistemas de rastreamento são construídos para visibilidade. São retrospectivos. Recolhem-se dados, analisam-se mais tarde, e tomam-se decisões após o facto. Pequenos erros, atrasos ou lacunas de dados são aceitáveis porque nada acontece em tempo real.

Os sistemas de segurança não têm tolerância zero para isso.

Numa aplicação de segurança, o sistema tem de detetar o perigo, decidir e atuar imediatamente, sempre, num ambiente de armazém ruidoso e dinâmico. Se os dados chegam tarde, estiverem errados ou forem inconsistentes, a consequência não é um mau relatório – é um acidente.

O problema é que muitos produtos de RTLS no mercado hoje foram concebidos para rastrear e depois reposicionados para segurança. Mas não se pode adaptar um comportamento determinístico, com nível de segurança, a uma arquitetura que nunca foi construída para esse fim.

Para segurança, a inteligência tem de viver na extremidade (edge), no veículo, com latência e fiabilidade garantidas. Não se pode depender de temporização da rede, processamento no servidor ou decisões na cloud para parar uma colisão.

É por isso que a Redpoint construiu uma arquitetura diferente desde o início. O nosso design baseado em downlink-TDOA, na edge, dá a cada empilhador a sua própria perceção em tempo real, para o sistema poder agir instantaneamente e de forma previsível, mesmo nos ambientes mais exigentes.

Essa abordagem é também a razão pela qual os nossos sistemas operam em dezenas de milhares de veículos, em algumas das maiores instalações logísticas do mundo, e pela qual as empresas que operam nesses ambientes escolheram a Redpoint quando o requisito era segurança – não rastreamento.

** VM**: E este problema torna-se significativamente mais complexo no DC moderno – porque o empilhador já não é o único veículo no corredor. A realidade de frotas mistas de empilhadores a operar ao lado de AGVs e AMRs cria uma camada totalmente nova de risco de proximidade. De que forma a abordagem da Redpoint aborda isso?

CD: A complexidade aumenta de forma dramática quando passamos de um ambiente com um único veículo para uma frota mista, porque agora não está apenas a rastrear objetos – está a coordenar sistemas independentes que operam cada um no seu próprio ciclo de controlo.

Um empilhador conduzido por um humano, um AGV a seguir um percurso programado e um AMR a tomar decisões autónomas têm todos tempos de reação diferentes, lógica de segurança diferente e modelos de comunicação diferentes. Quando partilham o mesmo espaço, o sistema de segurança tem de fornecer perceção consistente e em tempo real a todos eles, sem atrasos e sem ambiguidades.

É exatamente aqui que muitos sistemas de RTLS baseados em rastreamento falham.
Podem mostrar onde as coisas estão, mas não foram desenhados para suportar interação em tempo real, com nível de segurança, entre várias plataformas móveis.

A abordagem da Redpoint foi construída com esse futuro em mente.

Como a nossa arquitetura coloca a inteligência de localização na extremidade (edge), cada veículo – seja um empilhador, um AGV ou um AMR – tem a sua própria perceção em tempo real do que o rodeia. As decisões não dependem de um servidor, de uma ida e volta de rede, nem de processamento na cloud. Isso permite ao sistema manter comportamento determinístico à medida que o ambiente se torna mais complexo.

Tão importante quanto isso, o sistema fornece uma referência comum e consistente de posicionamento ao longo de toda a frota, para veículos operados por humanos e autónomos poderem operar em conjunto em segurança, usando a mesma verdade espacial.

À medida que os centros de distribuição avançam para níveis mais elevados de automatização, frotas mistas tornar-se-ão a norma, não a exceção.
A segurança nesse ambiente exige uma arquitetura de RTLS concebida para interação em tempo real, não apenas para rastreamento – e é esse o problema que construímos a Redpoint para resolver.

** VM**: Para o responsável de operações num centro de distribuição ou armazém que compreende o argumento de segurança, mas tem o peso organizacional de concretizar esse investimento – qual é a verdade essencial que precisa de assumir antes de entrar nessa conversa?

** CD**: A verdade essencial é que, no momento em que o RTLS é utilizado para segurança, deixa de ser um projeto de TI – torna-se parte do sistema de segurança, e a pessoa que o aprova é quem assume essa decisão.

Nas discussões iniciais, é natural focar no custo, nas funcionalidades, ou no que parece bom num piloto. Mas uma aplicação de segurança não vive num piloto. Vive num armazém movimentado e imprevisível, com pessoas, empilhadores, AGVs e mudança constante. Nesse ambiente, o sistema tem de funcionar todas as vezes, não na maior parte das vezes.

Muitos sistemas de localização foram construídos para visibilidade e depois posicionados para segurança. Podem ter bom desempenho em condições controladas, mas a segurança exige comportamento determinístico em escala total, sob pressão real de operação. Essa diferença nem sempre é óbvia até o sistema já estar em uso.

Para um responsável de operações, a questão real não é qual sistema é o mais barato ou o mais fácil de implementar.
A questão real é: quando algo corre mal, terá confiança de que o sistema que escolheu foi concebido para segurança desde o início?

Outro fator importante é a validação em escala. Sistemas com nível de segurança têm de ser validados em implementações reais, não apenas em pilotos. Os nossos produtos e soluções têm sido comprovados em dezenas de milhões de pés quadrados e em milhares de veículos, em alguns dos ambientes de distribuição mais exigentes do mundo.

Ao mesmo tempo, a arquitetura certa não só melhora a segurança – também reduz o custo total de posse. Um sistema concebido para operação em tempo real, baseada na edge, reduz a complexidade da infraestrutura, minimiza a manutenção e escala de forma mais eficiente à medida que a operação cresce.

É por isso que incentivamos sempre os clientes a avaliar RTLS de segurança da mesma forma que avaliariam qualquer outra infraestrutura crítica para segurança – com base em arquitetura, fiabilidade, desempenho comprovado e custo a longo prazo, e não apenas no preço inicial.

Porque, uma vez que o sistema passa a fazer parte da forma como protegem pessoas, o padrão tem de ser mais elevado.

Sobre a Redpoint

A Redpoint é o principal fornecedor de soluções de deteção de proximidade com nível de segurança, localização em tempo real e inteligência de IA, comprovadas em implementações industriais em grande escala, onde a precisão, a fiabilidade e o desempenho em tempo real são críticos. Chunjie Duan é o fundador e CEO da Redpoint.

Sobre a LocaXion

A LocaXion é o primeiro integrador de sistemas do mundo exclusivamente focado em RTLS & Digital Twin – a engenharia de resultados de segurança em armazéns e centros de distribuição com total independência de tecnologia e zero concessões na precisão. Viren Mathuria é o CEO da LocaXion.

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