A deputada do Congresso Nacional, Zhou Yanfang, recomenda: acelerar a revisão e aprimoramento das leis e regulamentos relacionados à condução inteligente.

Huang Yiling Jornal de Valores da China

O desenvolvimento de veículos novos energéticos é o caminho essencial para a nossa transição de uma grande potência automóvel para uma potência automóvel forte, sendo também uma medida estratégica para promover o desenvolvimento verde. Nos últimos anos, a indústria de veículos novos energéticos da nossa país alcançou um desenvolvimento exponencial, e o mercado de seguros para veículos novos energéticos está em constante reconfiguração.

Em resposta às oportunidades e desafios trazidos pela transformação da indústria de veículos novos energéticos, para melhor servir a transição e atualização da indústria, a representante da Assembleia Nacional Popular e diretora do Centro de Pesquisa Estratégica da China Taiping (escritório ESG), Zhou Yanfang, sugeriu recentemente promover o desenvolvimento de alta qualidade do seguro para veículos novos energéticos a partir de várias frentes, incluindo a construção de padrões e plataformas nacionais de compartilhamento de dados de condução inteligente, acelerar a revisão e melhoria das leis e regulamentos relacionados à condução inteligente, estabelecer um sistema de padrões para tecnologias e serviços críticos, bem como implementar inovação em produtos diferenciados e diretrizes de precificação.

Mudanças na demanda por proteção de veículos novos energéticos

Com a contínua expansão do mercado de veículos novos energéticos e o rápido aumento do nível de inteligência, as características de risco dos veículos e as demandas de proteção estão passando por mudanças profundas.

Zhou Yanfang acredita que, em comparação com os veículos a combustão tradicionais, os veículos novos energéticos apresentam novas características em termos de estrutura de risco, entidade responsável e limites de proteção, trazendo novas questões para a inovação de produtos de seguros, modelos e gestão de riscos.

Por um lado, as características de risco dos veículos novos energéticos diferem essencialmente das dos veículos a combustão, tornando difícil a adaptação eficaz dos modelos tradicionais de subscrição e liquidação de seguros. Por exemplo, o sistema “três elétricos” (bateria, motor e sistema de controle elétrico) tornou-se o principal risco dos veículos novos energéticos. Com o aumento contínuo e o envelhecimento gradual da frota de veículos novos energéticos, os riscos associados ao sistema “três elétricos” se concentrarão, gerando pressão a longo prazo sobre os pagamentos de seguros automotivos.

Por outro lado, a popularização da tecnologia de condução inteligente alterou a lógica da responsabilidade em acidentes, havendo lacunas institucionais na atual estrutura legal e na oferta de produtos de seguros. Sabe-se que a reconstrução de acidentes de condução inteligente requer suporte de informações multidimensionais, como registros de sensores, trajetórias de decisões algorítmicas, estado do veículo e dados do ambiente circundante. No entanto, nas situações de investigação de acidentes e liquidação de seguros, a coleta, armazenamento, recuperação e avaliação de dados ainda não formaram normas unificadas, e existem problemas como a falta de clareza sobre a propriedade dos dados e a variação na disposição das empresas, afetando diretamente a divisão de responsabilidades em acidentes e a eficiência da liquidação de seguros.

Construção de padrões e plataformas nacionais de compartilhamento de dados de condução inteligente

Atualmente, o rápido desenvolvimento da tecnologia de condução inteligente faz com que os dados de operação dos veículos sejam a base central para a determinação de acidentes, precificação de riscos e processamento de liquidações.

Para promover o contínuo aprimoramento das capacidades operacionais e de serviço dos seguros para veículos novos energéticos, Zhou Yanfang sugeriu que os órgãos reguladores financeiros liderassem a iniciativa, juntando-se a todas as partes da indústria para elaborar padrões de segurança chineses para a condução inteligente e, desde a origem, construir uma plataforma nacional de intercâmbio de dados de condução e seguros, quebrando as barreiras de informação entre fabricantes de automóveis, seguradoras e instituições de inspeção, formando um ciclo de dados confiáveis que cobre todo o ciclo de vida do veículo. Em torno das etapas de coleta, armazenamento, recuperação e avaliação de dados, deve-se estabelecer um padrão unificado de interface de dados e normas de segurança, clarificando a propriedade dos dados, direitos de uso e requisitos de proteção de privacidade.

Zhou Yanfang também sugeriu, em combinação com o progresso do desenvolvimento da tecnologia de condução inteligente, iniciar oportunamente a revisão das leis e regulamentos relacionados, com foco na definição das regras para a identificação da entidade responsável em acidentes de trânsito sob modos de condução inteligente de nível L3 (condução automática condicional) e superiores, estabelecendo um quadro de divisão de responsabilidades compatível com a “co-condução homem-máquina”; estabelecer um sistema de padrões para tecnologias e serviços críticos, por exemplo, na avaliação de danos, deve-se criar um padrão de determinação de danos unificado e uma base de avaliação de custos, reduzindo as disputas entre seguradoras e empresas de reparação durante a liquidação e aumentando a eficiência e transparência da liquidação; implementar inovação em produtos diferenciados e diretrizes de precificação, acelerando o desenvolvimento de produtos de seguros nas novas áreas emergentes como condução inteligente, tecnologia de troca de bateria e separação de veículo e bateria, emitindo orientações correspondentes para proporcionar espaço regulatório e expectativas institucionais para a inovação do setor.

(Edição: Wen Jing)

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