Trump restabelece tarifas ao México e ao Canadá, culpa o narcotráfico

O governo dos Estados Unidos está a mover-se rapidamente para reabrir o T-MEC, preparando o terreno para o que pode vir a ser um brutal confronto comercial com o México e o Canadá.

Espera-se que o Escritório do Representante Comercial dos EUA inicie consultas públicas nas próximas semanas. De acordo com a lei de 2020 que lançou o pacto, essas conversas devem começar oficialmente antes de 4 de outubro.

Relatórios do Wall Street Journal indicam que a equipe de Trump já havia informado alguns interessados que chegaria em breve, antes de adiar discretamente.

Este próximo processo marca o início de uma revisão obrigatória de seis anos incluída no acordo T-MEC assinado em 2020. Uma vez coletados os comentários públicos, a administração deve realizar pelo menos uma audiência e apresentar uma atualização completa ao Congresso antes de janeiro de 2026.

Isto deve ser seguido de uma reunião formal dos três países antes de 1 de julho de 2026.

Trump aumenta a pressão com tarifas e ameaças

Trump não perdeu tempo em turvar as águas antes da renegociação. Embora tenha qualificado o T-MEC como uma das vitórias emblemáticas do seu primeiro mandato, substituindo o acordo TLCAN de 1992 que, segundo ele, arruinou a indústria norte-americana, seu segundo mandato já o minou.

Impos um imposto sobre o México e o Canadá pouco depois de assumir o cargo, justificando-o com afirmações de que ambos os países não estão fazendo o suficiente para deter o narcotráfico.

Inicialmente, foi imposto um imposto de 25% de forma ampla. Posteriormente, foram excluídos os bens que cumpriam as regras do T-MEC. No entanto, grandes segmentos do comércio continuam presos no fogo cruzado. A indústria automotiva, com suas profundas cadeias de suprimento que atravessam os três países, é uma das mais afetadas.

E sim, tecnicamente, os bens que cumprem com o T-MEC estão isentos, mas tente explicar isso às empresas que veem como os seus envios transfronteiriços acumulam custos adicionais da noite para o dia.

O Canadá e o México preparam-se para uma nova ronda de processos

O Primeiro-Ministro canadiano Mark Carney conversou com Trump no início desta semana. Na quarta-feira, Carney disse aos jornalistas que ambas as partes "estão avançando", mas não se mostrou precisamente otimista sobre um avanço rápido.

O Canadá quer que as tarifas sejam levantadas, especialmente sobre o aço, o alumínio, os automóveis e a madeira, mas não há sinais de que isso vá acontecer em breve. Carney disse que uma grande parte das exportações do Canadá ainda está protegida sob as regras do T-MEC, mas o resto continua exposto às táticas comerciais de Trump.

Enquanto isso, do outro lado da fronteira sul, o Secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, encontrou-se com a Presidente mexicana Claudia Sheinbaum no Palácio Nacional na Cidade do México na quarta-feira.

Qual é o seu tema principal? Segurança. Os EUA querem uma aplicação mais rigorosa contra as drogas antes de oferecer qualquer alívio comercial mais amplo. A equipe de Trump deixou isso claro quando ameaçou com mais tarifas a menos que o México intensificasse sua luta contra o narcotráfico.

Rubio disse aos jornalistas que o México demonstrou um verdadeiro interesse em cooperar, e parecia satisfeito com a direção que as coisas estão tomando. No entanto, Trump concedeu ao México uma extensão de 90 dias nas tarifas atuais em agosto, dizendo: "As complexidades de um acordo com o México são um pouco diferentes das de outras nações". Esta pausa afeta produtos como automóveis, alumínio e aço, mas não outros produtos que já seguem os padrões do T-MEC.

O México envia quase 80% das suas exportações para os EUA, portanto não há uma verdadeira opção aqui. A equipa de Sheinbaum tem que participar. Mas não será em termos dos EUA sem dar luta.

De volta a Washington, o senador Bernie Moreno, um republicano de Ohio e firme apoiador de Trump, quer regras de conteúdo mais rigorosas. Ele disse na quinta-feira: "É necessário aumentar drasticamente o conteúdo americano, especialmente na indústria automotiva. De fato, isso é uma das coisas que conversei com a liderança mexicana, que é um reconhecimento de que simplesmente haverá muitos menos carros fabricados no México que acabarão nos EUA."

A posição de Moreno é exatamente o tipo de coisa que fará explodir as conversações se houver pressão demais. As fábricas do México não existem apenas para cumprir objetivos políticos americanos.

Além do setor automotivo, os funcionários americanos apontaram outros pontos de fricção. Estes incluem as políticas energéticas do México que favorecem as empresas estatais, as barreiras no mercado de telecomunicações, as restrições às importações de milho e algodão, e as fracas proteções de direitos autorais. Estes temas estarão em destaque assim que as negociações realmente começarem.

Até mesmo o Ministro da Economia do México, Marcelo Ebrard, sabe o que está por vir. Depois de se reunir com líderes empresariais dos EUA esta semana, ele disse: "Posso ver que os próximos meses e a revisão do T-MEC não serão fáceis. Mas precisamos uns dos outros para sermos competitivos."