محرك لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال Dimo ، وهو مشروع مسار DePIN

بواسطة @ice, جي دي آي جلوبال

TL; د

• وجهة نظر ديمو حول إنترنت الأشياء جيدة ، وملكية بيانات القيادة هي قطعة ضخمة من الكعكة لطلبات المستخدم في المستقبل ، والتصميم والتنفيذ التجاري للمنتج بسيط وممكن ، والفريق المؤسس لديه سنوات عديدة من الخبرة في منتجات إنترنت الأشياء ، والسيرة الذاتية مقبولة ، ويمكن لتجربة المنتج والحوافز المبكرة أن تعجل مجموعة من المستخدمين المخلصين إذا كانوا أغنياء بما فيه الكفاية.
• DIMO و Hivemapper كلاهما منتجان تحت مفهوم Drive to earn ، والفرق هو أن DIMO تفضل توصيل الجهاز ومكافأة مغادرة مالك السيارة ، اعتمادا على وقت الاستخدام الفعال للمنتج من قبل مالك السيارة واتصال الجهاز. من ناحية أخرى ، يفضل Hivemapper توسع المستخدم في بيانات جمع الخرائط. على هذا الأساس ، تختلف الحوافز لمستخدمي المنتجين أيضا ، ومن تصميم النموذج الاقتصادي الرمزي ، ينظر كلاهما في العديد من الاحتمالات في إطار نموذج التضخم الرمزي لتعديل الحوافز وفقا لاحتياجات الحوافز المختلفة للمستخدمين ، وذلك لتحقيق مكافآت اقتصادية رمزية طويلة الأجل ومستدامة. في الوقت نفسه ، يجمع NFT هذا جميع معلومات السيارة ، وفيما يتعلق بالبيانات ، يمكن أن يسمح للمستخدمين ببيع سجل بيانات سيارتهم من خلال أي معاملة مركبة عادية. وهذا يجعل الأمر مبسطا للغاية ويحمي خصوصية المستخدم من حيث نقل السيارة ومعالجة المعلومات من طرف ثالث بالإضافة إلى معالجة المعاملات. من السهل جدا توفير جميع معلومات السيارة. **
• في المقارنة بين الاثنين ، نظرا لاختلاف مواقع مستخدمي السوق ، أعتقد شخصيا أن تطوير سوق DIMO سيكون أسهل من Hivemapper ، والسبب الأكثر مباشرة هو أن تصميم DIMO أكثر ملاءمة لاحتياجات المستخدم ، وهو مناسب لجمع البيانات C-end واستخدامها ، في حين أن Hivemapper منحاز قليلا نحو منتجات B-end.
• ومع ذلك ، فإن معلومات فريق DIMO ليست من ذوي الخبرة مثل فريق Hivemapper من المعلومات التي تم جمعها حتى الآن ، وقد تحتاج إلى تعزيز في توسيع الشبكة.

** سبب الدراسة: تم جمع ما مجموعه 9 ملايين دولار في جولة DIMO الأولية. **

معلومات أساسية

تقوم DIMO ببناء منصة إنترنت الأشياء المملوكة للمستخدم والتي تسمح للسائقين بجمع بيانات سياراتهم ومشاركتها. يمكن للسائقين التعرف على سياراتهم ، والمساهمة بالبيانات في نظام بيئي مفتوح ، حيث يمكن استخدامها لبناء تقنيات وتطبيقات جديدة ، وكسب رموز DIMO من خلال المشاركة. مبني على مضلع.

ملخص المشروع:D من السهل تحقيق الأرباح، ما تأمل DIMO في القيام به هو كسر الحواجز التي تحول دون جميع منصات مشاركة معلومات المركبات ودمج جميع منصات المعلومات المتعلقة بالمركبات في منصة واحدة. يستخدم PoM (إثبات الحركة) لإثبات. أفضل مثال على ذلك هو فعل وقوف السيارات تلقائيا وإيجاد مكان لوقوف السيارات في مكان ما.

الموقع الرسمي:

المستند التعريفي التمهيدي:

الأطر والمنتجات

يتكون نموذج أعمال ديمو من:

1. يشتري المستخدم (300 دولار / وحدة) من الجهاز ويبدأ في جمع البيانات ؛

2. يمكن للمطورين تطوير التطبيقات والخدمات وفقا لمزاياهم الخاصة ولم يعودوا يدخلون قنوات التوزيع المغلقة ؛

3. يمكن أن تتعايش الخصوصية والرقابة التنظيمية في ظل قواعد شفافة ، ويمكن تمويل المنافع العامة المادية والرقمية التي تدعم الأجهزة المتصلة الحديثة بشكل مناسب.

إطار:

زيادة الشفافية والخصوصية وقابلية التركيب والموثوقية لشبكات إنترنت الأشياء من خلال البناء باستخدام مكونات مفتوحة المصدر - زيادة ثقة المستخدم والمطور في الأجهزة والخدمات المتصلة.

** على هذا الأساس:**

• يمتلك المستخدمون ويفوضون الوصول إلى الأجهزة المتصلة ، لذا فهم يعملون لأصحابها ، وليس للشركة التي تصنعهم
• في الوقت نفسه ، يمكن للمطورين بناء تطبيقات وخدمات للتنافس على مزاياها ، بدلا من الوصول إلى قنوات التوزيع المغلقة ؛
• يمكن أن تتعايش الخصوصية والرقابة التنظيمية في ظل قواعد الشفافية
• يمكن تمويل السلع العامة المادية والرقمية التي تدعم الأجهزة المتصلة الحديثة بشكل مناسب

المشاركون:

• مصنعي المعدات (OEMs). تحتاج أنظمة التحكم في السيارات إلى التفاعل مع الأوامر والمدخلات من المستخدمين ومشغلي الطرف الثالث وأجهزة الاستشعار الخارجية. البق تحتاج إلى أن تكون مشتركة.
• مالك القطعة. تتم مشاركة الأسعار والتوافر بشكل مناسب مع المستخدمين الحاليين والمحتملين.
• مطوري التطبيقات. يمكن دمج الواجهة في تطبيق جوال أو تطبيق سفر موجود.
• الهيئات التنظيمية. يجب مشاركة الحوادث والمشكلات الأمنية دون المساس بالخصوصية.
• مشغلي مواقف السيارات. يجب إبلاغ المستخدمين والمالكين بحالة الدفعة في الوقت الفعلي. يجب توفير أدوات تحكم احتياطية لمدير موقف السيارات المحلي. *شركة تأمين. تلقي بيانات عن المخاطر لفرز المخاطر وسياسة الأسعار بشكل مناسب. *المالكون.

مكونات منصة DIMO:

في جوهرها ، DIMO هو نظام بيئي لتقنيات البث مثل MQTT و Streamr و Kafka ، وتقنيات الاستضافة الموزعة مثل Kubernetes و Docker ، وتقنيات تخزين البيانات مثل IPFS و S3.

إنه مشابه وظيفيا لحلول الأجهزة المتصلة الأخرى (iRobot و Nest و OnStar).

• قم بتوصيل الجهاز
• التحكم في الجهاز
• الحصول على البيانات من الجهاز
• إدارة الوصول إلى الأجهزة

! [القيادة لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال ديمو ، مشروع مسار DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-a5bbe3bf42-dd1a6f-cd5cc0.webp)

• من حيث الاستضافة ، يتم استضافته على Kubernetes باستخدام موفري الخدمات السحابية الرئيسيين. يسمح Kubernetes بتشغيل مكونات web2 و web3 التي لم يتم لامركزية بعد بواسطة فريق خدمات الويب DIMO وستكون لامركزية مع تطور النظام الأساسي.
• من حيث المصادقة ، يدعم DIMO oAuth لمعظم تدفقات المستخدم وتسجيلات الدخول باستخدام Ethereum.
• استخدم Ethereum و Polygon لتخزين أهم بياناتك داخل النظام الأساسي.
• استخدام IPFS لتخزين بيانات الجهاز.

توزيع الرموز المميزة $DIMO للمستخدمين الذين يقدمون خدمات قيمة للنظام البيئي

• تمكين مالكي السيارات من توصيل سياراتهم ب DIMO بشكل آمن ، مما يسمح لهم بالتقاط بياناتهم وتخزينها ومشاركتها بأمان
• استخدم الرموز المميزة الخاصة بنا لجمع البيانات وتخزينها وتحليلها على نطاق واسع لمواءمة مطوري الأنظمة الأساسية ومستهلكي البيانات وبناة التطبيقات
• بناء الجيل القادم من المنتجات الاستهلاكية وخدمات المؤسسات: يمكن إعادة تشغيل JD Power و Kelly BlueBook وتقارير المستهلك ومشاركة السيارات من نظير إلى نظير وخدمات طلب الركوب والتأمين الذكي وتمويل السيارات على مجموعة التكنولوجيا المفتوحة الخاصة بنا.

** تطبيق المنتج: **

1.معرف السيارة المفتوحة (المرحلة التجريبية)

• يتم ربط جميع معلومات السيارة من خلال معرف السيارة المفتوح (في شكل NFT) ، عندما يتم إرسال بيانات السيارة إلى شبكة DIMO ، يمكن لمالك أصل السيارة الوصول إلى بيانات السيارة من خلال NFT هذا ، أو تحليلها أو تفويضها أو تفويضها لمستخدمي الطرف الثالث ، مثل التأمين ، وإعادة بناء الحوادث ، ومشاركة السيارة ، وفحص ما قبل البيع ، وما إلى ذلك.

العناصر الرئيسية لمعرف السيارة المفتوحة:

• • صور السيارة أو جلود المستخدم: يمكن للمستخدمين استخدام الملحنين المصنوع باستخدام تطبيق DIMO.
• • رقم VIN الجزئي: على الرغم من أن رموز NFT DIMO لا تستخدم UUIDs أو VINs كمفاتيح أساسية ، يمكن للمستخدمين إضافة أجزاء من أجزائهم إلى NFTs وفقا لتقديرهم.
• • مكان الصنع: تقدم الشركة المصنعة للسيارات تقارير إلى NHTSA (أو الوكالات الحكومية الأخرى).

! [القيادة لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال ديمو ، مشروع مسار DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-360846d332-dd1a6f-cd5cc0.webp)

1.1 مؤلف مركبة DIMO

يسمح للمستخدمين بتخصيص وإنشاء الصور الرمزية لمعرف السيارة المفتوحة. حاليا ، يمكن للمستخدمين استخدام أكثر من 10000 مجموعة مع Open Vehicle ID.

العناصر المدمجة:

• VIN الجزئي (رمز تعريف السيارة): على الرغم من أن DIMO NFTs لا تستخدم UUIDs أو VIN كمفاتيح أساسية ، إلا أنه يمكن إضافتها جزئيا إلى NFT وفقا لتقدير المستخدم.
• مكان الصنع: تم إبلاغ NHTSA (أو وكالة حكومية أخرى) من قبل الشركة المصنعة للسيارة.

يمكن لمعرف السيارة المفتوح ، ككتلة بناء مفتوحة وقابلة للتوسيع ، إرفاق المزيد من البيانات بمرور الوقت ، مما يزيد من قيمة معرف السيارة كأصل رقمي.

يمكن تحديث قيمة هذا الأصل الرقمي حيث يتم تحديث بيانات السيارة بمرور الوقت ، ويمكن أن تزيد قيمة الأصل الرقمي وفقا للزيادة في البيانات.

من الممكن أيضا المطالبة بشارة Alpha Fleet ONYX NFT قبل الحصول على جهاز DIMO.

1.2 يخزن Glovebox مستندات السيارة التالية مثل العنوان والتسجيل والتأمين وتاريخ صيانة السيارة.

**2. دعم تسجيل الدخول إلى Ethereum **

بالإضافة إلى تسجيل الدخول باستخدام الطرق التقليدية مثل البريد الإلكتروني و Apple ، يمكن للمستخدمين أيضا تسجيل الدخول باستخدام محفظة Ethereum.

! [القيادة لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال Dimo ، وهو مشروع مسار DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-15854323cb-dd1a6f-cd5cc0.webp)

تاريخ المشروع

التنمية السابقة والخطط التقدمية:

• يناير 2021 - أبريل 2022 - يقوم المستخدمون الأوائل ل DIMO باختبار الشبكة وكسب نقاط مكافأة testnet في نفس الوقت.
• أبريل - أكتوبر 2022 - إطلاق الشبكة الرئيسية
• أكتوبر 2022 - يناير 2023 المطورون والتطبيقات. نشر التطبيقات والخدمات التي تستفيد من بيانات المركبات التي يتم جمعها من خلال DIMO.
• يناير 2023 - مايو 2023 - دعم الأجهزة V2 والفيديو. قم بتوسيع آفاق DIMO باستخدام أجهزة جديدة ودعم تطبيقات الفيديو على شبكات DIMO.
• يونيو 2023 وما بعده ، خذ DIMO عالميا.

وخلال الأشهر القليلة المقبلة، يخطط الفريق لإطلاق رموز DIMO في الوقت الفعلي على Polygon، والتي سيتم استخدامها للحوكمة والضمانات وتوفير وصول محسن إلى الميزات المتخصصة، بالإضافة إلى NFT للمركبة التي ستثبت جميع بيانات القيادة ومعلومات التأمين وسيناريوهات السفر، تليها NFT للسفر التي ستسمح للمستخدمين باستخراج مجموعة فرعية من تدفق البيانات من سياراتهم وتغليفها في بيانات اعتماد الهاتف المحمول. ومغلفة في رمز إثبات الهاتف المحمول.

رؤية المشروع: يتم تحقيق تحسين العالم الحقيقي من خلال بناء أساس نظام فيزيائي إلكتروني مفتوح بالطرق التالية.

• السيارات دفق البيانات وكسب الرموز $DIMO
• يمكن لمستهلكي البيانات الوصول إلى البيانات مجهولة المصدر المتعلقة بأداء البطارية وأنظمة القيادة الذاتية وحركة المرور والطقس والمزيد.
• يقوم المطورون ببناء تطبيقات لمشاركة الركوب والتأمين الذكي وتمويل المركبات والمزيد.

تقرير التدقيق:

فريق

! [القيادة لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال Dimo ، وهو مشروع مسار DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-4b7cbee61d-dd1a6f-cd5cc0.webp)

** أليكس راويتز المؤسس المشارك **

** آندي سي الرئيس التنفيذي **

! [القيادة لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال ديمو ، مشروع مسار DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-5b78e72a8e-dd1a6f-cd5cc0.webp)

**

مؤسس DIMO ، مكرس لتوفير تطبيقات لإنترنت الأشياء والكهرباء والروبوتات. وقد عمل في Transdev كمدير لمشاريع المكوك الآلي في أمريكا الشمالية ، مثل Babcock Ranch في فلوريدا ، و 61AV Denver ، و Olympic Park في مونتريال. قم ببناء تطبيقات برمجية لسائقي 10k + و 10m + مستخدمين لأساطيل SuperShuttle و uCar وسيارات الأجرة.

المؤسسات الاستثمارية والمستثمرين

قامت شركة Digital Infrastructure Inc. ، وهي شركة تركز على بناء شبكات DIMO ، بجمع جولة تمويل بقيادة CoinFund و iant Fund و Slow Ventures و Table Management (Bill Ackman) و Wonder Ventures و Streamr و Stratos Technologies و Lattice و Angel ، بما في ذلك: ريك واجنر (الرئيس التنفيذي السابق لشركة جنرال موتورز) ، مارك جوزيف (الرئيس التنفيذي لشركة موبيتاس للأدفايز) ، تريفور ماكفيدريس (الرئيس التنفيذي ، برود) ، أمير حليم (الرئيس التنفيذي لشركة هيليوم) ، كيران بهاتراجو (الرئيس التنفيذي لشركة أركاديا) ، رو جوبتا (الرئيس التنفيذي لشركة كارميرا) ، مايكل 9 ملايين دولار في التمويل من سينا (الرئيس التنفيذي لشركة 3Box Labs) ، جيك تشيرفينسكي (رئيس السياسة في جمعية بلوكتشين) ، باكي ماكورماك (ليس مملا رأس المال) ، ماسون بوردا (الرئيس التنفيذي لشركة Tokensoft).

تطبيق التكنولوجيا

! [القيادة لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال Dimo ، وهو مشروع مسار DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-5c3b737a3a-dd1a6f-cd5cc0.webp)

النموذج الاقتصادي

$DIMO

إجمالي المعروض من الرمز المميز: 1 مليار

مهمة:

• سيتم تخصيص 70٪ $DIMO مبدئيا لخزينة DAO التي يسيطر عليها المجتمع. يستغرق إصدار $DIMO أكثر من 8 سنوات لفتح 80٪ بالكامل. سيتم تخصيص ما يقرب من 45٪ من الرموز المميزة في الخزانة لمجمع رمزي لمكافآت المستخدم ، ولم يتم اقتراح المبلغ الدقيق بعد. سيحفز تجمع الرموز المميزة هذا المستخدمين على الدخول بناء على معايير خط الأساس للطلب.
• سيتم تخصيص نسبة ال 30٪ المتبقية لمؤسسي DIMO والمساهمين (يقدر عددهم بحوالي 225,000,000) وشركاء رأس المال لدعم أنشطة تطوير DIMO الرئيسية (تقدر بحوالي 75,000,000). قد يحصل مؤسسو DIMO وموظفوها على تخصيص يخضع لجدول استحقاق مدته أربع سنوات وسيطلب منهم المساهمة في المشروع على أساس مستمر. سيتم قفل شركاء رأس المال لمدة عامين ، وبعد عامين ، سيتم إلغاء قفل 1/12 من الرموز المميزة الخاصة بهم حيث سيتم إلغاء قفل 33٪ من الرموز المميزة الخاصة بهم كل شهر لمدة عام واحد.

**وقت فتح القفل **

! [القيادة لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال ديمو ، مشروع مسار DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-363c3a0913-dd1a6f-cd5cc0.webp)

إشارة الطلب

إشارة الطلب الأساسية: كافئ المستخدمين بناء على طول الفترة الزمنية التي يتصلون فيها ونوع السيارة التي يقودونها ونوع البيانات التي يقدمونها. الهدف هو إطلاق الشبكة من خلال تحفيز السائقين على توصيل أنواع مختلفة من السيارات وتدفق أنواع البيانات التي نتوقع أن تكون ذات قيمة لمستهلكي البيانات ومطوري التطبيقات في المستقبل.

إشارة طلب السوق: تشير إلى مكافأة المستخدمين بناء على الرسوم التي تدفعها أطراف ثالثة مقابل بياناتهم. على سبيل المثال ، إذا اشتركت Acme Corp في بيانات Alice مقابل 10 دولارات شهريا ، تتلقى Alice 10 دولارات شهريا مطروحا منها المبلغ (سيتم تحديد المبلغ).

يتم استخدام مجمع الجوائز المذكور في التوزيع أعلاه لمكافآت Baseline Demand Signal ، حيث يتم تعديل مبلغ وتوقيت الإصدار وفقا لقيمة محددة وسيتم إصداره على مدار 40 عاما ، مع إصدار 1,300,000 دولار DIMO للمستخدمين أسبوعيا للسنة الأولى ، مع انخفاض بنسبة 15٪ في الإصدار سنويا.

يتم تحديد وقت الإصدار الأسبوعي بناء على الوقت من اليوم الذي تسير فيه السيارة ، ويمكن أن يختلف سلوك القيادة بشكل كبير في أوقات مختلفة من اليوم (أي أنه يتركز خلال ساعات الذروة). إذا كانت اتفاقية الإصدار ستوزع $DIMO بالساعة ، تعويض السائق بشكل أقل خلال ساعات الذروة (لأنه سيتم توزيع المكافأة على نسبة عالية من السائقين) ، وسيتم تعويض السائق الذي يقود سيارته في الساعة 3 صباحا. تسمح الإصدارات الأسبوعية بجداول إصدار يمكن التنبؤ بها ، وتحسين رسوم المعاملات ، وتوزيعات المكافآت المتكررة نسبيا دون تحفيز سلوك القيادة غير الطبيعي.

عندما يتم تشغيل توزيع الرمز المميز على الشبكة الرئيسية ، سيتم توزيع الإصدار الأسبوعي من كل مجمع على النحو التالي: يمكن لحاملي الرمز المميز $DIMO التصويت في أي وقت لتغيير صيغ المكافآت هذه وتغيير عدد المشكلات الصادرة وإنشاء مجمعات جديدة في أي وقت.

! [القيادة لكسب؟ تفسير متعمق لنموذج أعمال Dimo ، وهو مشروع مسار DePIN] (https://img-cdn.gateio.im/webp-social/moments-69a80767fe-c98b56f8fd-dd1a6f-cd5cc0.webp)

توزع الرموز المميزة النقاط بناء على وقت اتصال المستخدم وعدد الاتصالات. من خلال هذا التصميم ، من الممكن مكافأة ومراقبة أولئك الذين كانوا يدعمون DIMO لفترة طويلة ؛ وفي الوقت نفسه، فإنه يحفز الاتصال المستمر بالبيانات لتوفير صورة أكثر اكتمالا لسلوك السائق وأداء السيارة أثناء الصيانة طويلة الأجل. وكذلك مكافأة المستخدمين الذين يقدمون بيانات أكثر موثوقية عن الكمية والتكرار ، والأهم من ذلك

تجنب المكافآت بناء على المسافة المقطوعة أو الوقت المقطوع حتى لا تحفز القيادة غير الضرورية والمهدرة.

علم البيئة المجتمعية

** الحرارة والمزاج **

** تويتر **: يحتوي Twitter على عدد قليل من المتابعين ووقت تسجيل طويل ، ويعمل العرض التوضيحي على بعض الأشياء في طبقة التطبيق. على سبيل المثال ، قم بتنزيل التطبيق لتوصيل السيارة للحصول على مكافآت. بالإضافة إلى ذلك ، وسائل التواصل الاجتماعي أقل شعبية. هناك العديد من القنوات الصينية على DC ، وهو أمر غريب.

تنافس