سؤال AI · لماذا حددت الجهات التنظيمية هذه المرة معركة التوصيل الخارجي على أنها تدخل في الاقتصاد الكلي؟

25 مارس، نشرت وسائل الإعلام المركزية صحيفة “الاقتصادية اليومية” مقال تعليق بعنوان “يجب أن تنتهي معركة التوصيل الخارجي”. وفي نفس اليوم، أعادت الموقع الرسمي لمكتب تنظيم السوق الوطنية نشر هذا المقال بسرعة.

هذه ليست المرة الأولى التي تتحدث فيها الجهات الرسمية عن سلوك المنافسة بين منصات التوصيل الخارجي، لكن هذه المرة كانت التصريحات مختلفة بشكل ملحوظ عن السابق.

1

في الماضي، كانت وسائل الإعلام الرسمية والجهات التنظيمية تنتقد منصات التوصيل الخارجي بشكل رئيسي من ناحية “المنافسة الداخلية المفرطة”.

على سبيل المثال، في مايو 2025، عقدت خمس جهات، من بينها مكتب تنظيم السوق، اجتماعات مع المنصات الرئيسية للتوصيل الخارجي، وطالبت بتنظيم المنافسة “الداخلية المفرطة”، وتنظيم تطور اقتصاد المنصات بشكل صحي ومنظم؛ كما أصدرت صحيفة “الصحافة اليومية” مقالات تؤكد على ضرورة إدارة هذه المشاكل بشكل شامل، والحفاظ على نظام سوق عادل للمنافسة.

هذه الانتقادات كانت تركز بشكل رئيسي على دائرة الشركات التي تنفق بكثافة على الإعانات، وتتسابق على حصة السوق، وتدور في حلقة مفرغة من الإنفاق المفرط. وكانت تركز بشكل أكبر على سلوك الشركات نفسها.

لكن، في هذه المرة، قامت صحيفة “الاقتصادية اليومية” بترقية تصنيف المشكلة. وأشارت المقالة إلى أن “معركة التوصيل الخارجي” التي تبدو وكأنها تمنح المستهلكين فوائد، في الواقع تضر بالاقتصاد الكلي بأكمله.

تحليل المقالة أشار إلى أن الاستهلاك كان من المفترض أن ينتعش، لكنه تعرض للعرقلة بشكل قاسٍ من قبل صناعة المطاعم. وفي إحصائيات مؤشر أسعار المستهلكين (CPI) لدينا، فإن وزن المواد الغذائية والمشروبات الكحولية والمطاعم الخارجية يقترب من 30%، وانخفاض أسعار المطاعم أدى مباشرة إلى انخفاض مؤشر CPI بشكل حاد. من نهاية الربع الثاني إلى الربع الثالث من عام 2025، تداخلت بشكل كبير معدلات نمو إيرادات المطاعم مع منحنى انخفاض مؤشر CPI، وهو الوقت الذي كانت فيه معركة التوصيل الخارجي في أوجها.

وباعتبار أن الاستهلاك هو أحد “الثلاثة العجلات” التي تدفع النمو الاقتصادي، فإن أهميته لا يستهان بها في ظل الضغوط الحالية على الاستثمار والصادرات.

في مارس 2025، أصدرت مكاتب المكتب المركزي ومكتب مجلس الدولة خطة عمل خاصة لتعزيز الاستهلاك، ووضعوا تدابير لتنفيذها لزيادة القدرة الاستهلاكية، لكن الفوضى التي أحدثتها معركة التوصيل الخارجي تتعارض بشكل واضح مع التوجيهات السياسية المهمة التي أصدرها المركز، مما يزيد من صعوبة تنفيذ السياسات الكلية.

ومن هنا، يتضح أن الجهات التنظيمية لم تعد تعتبر معركة التوصيل الخارجي مجرد سلوك تجاري للشركات، بل أصبحت تصنفها على أنها سلوك غير منظم يؤثر على الاقتصاد الوطني ويعطل أدوات التحكم الكلي، وتغيرت طبيعة المشكلة بشكل كبير.

2

استخدمت صحيفة “الاقتصادية اليومية” في هذه المرة عبارة “يجب أن تتوقف” بشكل صارم، وهو تعبير شديد اللهجة، ويشير إلى تصعيد الموقف مرة أخرى من قبل الجهات التنظيمية.

وفي الواقع، منذ أن بدأت معركة التوصيل الخارجي بين شركة “ميتوان” و"علي بابا" العام الماضي، كانت إجراءات التنظيم تتقدم خطوة بخطوة وتتصاعد بشكل تدريجي:

في مايو 2025، عقدت خمس جهات اجتماعات مع المنصات الكبرى، وطرحت لأول مرة تنظيم المنافسة “الداخلية المفرطة”؛

في يوليو، عقدت إدارة تنظيم السوق اجتماعات أخرى، وطالبت بالمشاركة بشكل عقلاني في المنافسة، وبناء بيئة متوازنة تضمن الربح للجميع؛

في أكتوبر، قام موظفو إدارة تنظيم السوق بزيارة ميدانية مباشرة، واستجوبوا مسؤولين عن الأعمال في المنصات الكبرى؛

وفي عام 2026، استمرت الجهات المعنية في تصعيد إجراءات الرقابة:

في يناير، أطلقت لجنة مكافحة الاحتكار والمنافسة غير العادلة بمكتب مجلس الدولة تحقيقات وتقييمات خاصة؛

وفي مارس، عقدت إدارة تنظيم السوق في بكين وغيرها من الجهات اجتماعات مع شركات مثل “ميتوان” و"جيدون" و"علي بابا"، ووجهت لهم إرشادات إدارية، وأبلغت عن المشاكل، وحثتهم على الإصلاح.

على الرغم من استمرار إصدار إشارات تنظيمية، إلا أن المنصات الكبرى لم تتوقف فعليًا عن التصرف. على سبيل المثال، في بداية العام، أكد مسؤولو “علي بابا” أن عام 2026 سيشهد استمرار زيادة الاستثمارات، وأنه “لا ينبغي أن يكون هناك عبء (خسائر) خلال الثلاث سنوات القادمة”، وأعاد “جيان فان” تأكيد استثمارهم الثابت في “تسوق تاوباو” خلال مؤتمر الأداء.

وفي الوقت الذي يبدون فيه تعاونًا مع التحقيقات، يواصلون زيادة الاستثمارات، مما يترك انطباعًا لدى الخارج بأنهم “تم استدعاؤهم مرات عديدة وكرروا المخالفة”، وهو ما يستهلك صبر الجهات التنظيمية.

وفي ظل هذا السياق، استخدمت صحيفة “الاقتصادية اليومية” عبارة “يجب أن تتوقف” لتحذير المنصات الكبرى، وهو أكثر حزمًا من مجرد تذكير أو توجيه، ويشبه أمرًا نهائيًا واضحًا.

إذا لم تتوقف الشركات عن التصرف بشكل طوعي، فربما لن يكون انتظارهم مجرد استدعاء فقط.

3

ذكرت صحيفة “الاقتصادية اليومية” أيضًا أن المنافسة الصحية يجب أن تكون من خلال الابتكار التكنولوجي، وتحسين الكفاءة، وتحسين الخدمات، وليس من خلال لعبة حرق الأموال التي تعتمد على تراكم رأس المال.

خلال معركة التوصيل الخارجي، قدمت “علي بابا” و"جيدون" و"ميتوان" دعمًا ماليًا مجتمعيًا بلغ حوالي 800 مليار إلى 1000 مليار يوان، واستمرار الإنفاق المفرط على الإعانات أضر بشكل كبير بأرباح المنصات.

لطالما كانت الأسواق المالية تشك في نموذج “حرق الأموال من أجل النمو” الذي تتبناه عمالقة الإنترنت المحليون. وتداولت نكتة شهيرة تقول: عندما تستثمر الشركات التكنولوجية الغربية مبالغ ضخمة في سباق الذكاء الاصطناعي، فإن عمالقة المنصات لدينا ينفقون مئات المليارات ليشرب المستهلكون الشاي بالحليب مقابل يوان واحد.

هذا المقارنة أثارت أيضًا تساؤلات المستثمرين حول قدرة الشركات المحلية على الابتكار وقيمتها. منذ بداية العام، تراجعت أسعار أسهم “ميتوان” و"علي بابا" المدرجة في هونغ كونغ بشكل مستمر، وأدى ذلك حتى إلى سحب مؤشر “هانغ سنغ” التكنولوجي، وهو أمر لا ترغب القيادة العليا في حدوثه.

لذا، سواء للحفاظ على استقرار سوق رأس المال، أو لتوجيه الشركات إلى استثمار مواردها في مجالات الابتكار التكنولوجي مثل الذكاء الاصطناعي، فإن إيقاف معركة التوصيل الخارجي في الوقت المناسب أصبح ضروريًا بشكل خاص.

وقد أكد رد فعل السوق ذلك. ففي اليوم الذي أعاد فيه مكتب تنظيم السوق نشر المقال، ارتفعت أسهم “ميتوان” بأكثر من 10%، وارتفعت أسهم “جيدون” و"علي بابا" بأكثر من 4.5% على التوالي.

من وجهة نظر السوق المالية، فإن إنهاء حرب الأسعار غير العقلانية هو خبر سار لصحة تطور المنصات.

وهذا التصريح من وسائل الإعلام المركزية ليس مجرد تصحيح لمنافسة شرسة، بل هو إنقاذ لصناعة غارقة في المستنقع. كما أن التدخل السريع من الجهات التنظيمية يمكن أن يحرر الشركات من الاستنزاف الداخلي.