رئيس شركة هوبو، سونغ فوكاي: لن نقوم بأعمال خاسرة، "المرتفع لا ينجح والمنخفض لا يرضي" سيُقضى عليه في السوق

سؤال AI · كيف تتجنب الشركات الثلاثة الكبرى في صناعة الهيدروجين أن تكون عالية التكاليف وضعيفة الأداء؟

مراسل السوق الصينية تشانغ يين يين وو كو جونغ بكين يتحدثان

“العام الماضي، حققت أداء الشركة بشكل عام دعمًا قويًا للسوق الخارجية. لم تكن هناك خسائر، وحقق قطاع الهيدروجين أيضًا أرباحًا.” قال سونغ فو تاي، رئيس شركة هوبو (300471.SZ)، مؤخرًا في مقابلة مع صحيفة “الصناعة والتجارة الصينية”.

عرض شركة هوبو في معرض HEIE2026 الدولي لتكنولوجيا معدات الهيدروجين في بكين. تصوير: تشانغ يين يين

تشير البيانات المالية إلى أنه بحلول عام 2025، بلغت إيرادات شركة هوبو 1.079 مليار يوان، بزيادة قدرها 71.15%؛ وصافي الربح بعد الضرائب 7.8448 مليون يوان، بزيادة قدرها 109.52%. وهذه هي المرة الأولى التي تحقق فيها الشركة ربحًا سنويًا بعد خسائر مستمرة منذ عام 2022.

ووفقًا لمصادر شركة هوبو، فإن الأرباح تعود بشكل رئيسي إلى انخفاض أسعار الغاز الطبيعي المسال وزيادة مبيعات سيارات الغاز الطبيعي المسال، مما أدى إلى زيادة الطلب على قطاع تعبئة الغاز الطبيعي التقليدي؛ كما حافظت أعمال الهيدروجين على استقرارها، مما عزز الحجم الكلي؛ وحقق التوسع الدولي نتائج ملحوظة، مع تخلّي الشركة استراتيجيًا عن طلبات ذات أرباح منخفضة ودفع جهود خفض التكاليف وزيادة الكفاءة.

بعد أكثر من عشرين عامًا من التطور، شكلت شركة هوبو استراتيجيتها في مجالي الغاز الطبيعي والهيدروجين. منذ دخولها مجال الهيدروجين في 2013، أنشأت الشركة سلسلة كاملة من “تصنيع الهيدروجين (الخلايا الكهروضوئية) – التخزين والنقل (تخزين الهيدروجين الصلب، الهيدروجين السائل) – التعبئة – التطبيقات النهائية (دراجات الهيدروجين)”، وتقدم حلول EPC+O&M متكاملة تشمل “تصميم الهندسة + تصنيع المعدات + تطوير المكونات الأساسية + خدمات التشغيل الذكي”. وفقًا لمعلومات من مؤسسة TrendBank الصناعية، تصنف شركة هوبو ضمن الثلاثة الأوائل في معدات تعبئة الهيدروجين بحلول عام 2025.

“لن نقوم بأعمال خاسرة”

كشف سونغ فو تاي، أن إيرادات أعمال الهيدروجين في شركة هوبو تجاوزت مليار يوان العام الماضي، وأن السوق الخارجية تمثل 70% منها، وقال: “السوق الخارجية أكبر بكثير، وإذا اكتفت بالسوق المحلية، سيكون من الصعب تحقيق أرباح.” وأضاف: “حاليًا، لكي تبقى شركات الهيدروجين المحلية على قيد الحياة، إما أن تكون تقنياتها عالية المستوى بحيث يصعب على الآخرين الوصول إليها، أو أن تكون تكاليفها منخفضة بحيث لا يستطيع الآخرون المنافسة، و’لا يمكن أن تكون عالية التكاليف ولا منخفضة التكاليف’، وفي النهاية ستُقضى عليها السوق.”

وذكر أن معدات الهيدروجين التي تصدرها شركة هوبو تشمل معدات التعبئة، ومعدات إنتاج الهيدروجين بواسطة التحليل الكهربائي في حاويات بسعة 1000Nm³/ساعة، وتُصدر بشكل رئيسي إلى أوروبا وغيرها. وقال: “منتجاتنا بفضل جودتها وتقنياتها، اجتازت معايير الاعتماد الصارمة المحلية، وتتمتع بنسبة أمان عالية، وتتمتع بميزة نسبية في السوق.”

وفي رأي سونغ فو تاي، خلال موجة التصدير في مجال الهيدروجين، تحتاج الشركات إلى امتلاك أربع قدرات أساسية: القدرة على البحث والتطوير التكنولوجي، وتوسيع السوق الدولية، وضمان الجودة، والرقابة الداخلية. وقال: “على مدى العامين الماضيين، كانت أعمال الشركة كثيرة، لكن تحديدها واضح — التركيز على تطوير العملاء الدوليين الرفيعين، والعملاء المحليين على جودة المنتج، و’لا نقوم بأعمال خاسرة’.”

وعلى الرغم من نمو أعمال الهيدروجين، اعترف سونغ فو تاي بأنه بعد أكثر من عشر سنوات من العمل في المجال، لا يزال العديد من العاملين في الصناعة يبحثون عن الأمل أثناء العمل. وقال: “يعتقد السوق عمومًا أن الهيدروجين هو فرصة بقيمة تريليونات، والشركات تتدافع للدخول، لكن الصناعة لم تنفجر بعد.” وأضاف: “من منظور أمن الطاقة والتنمية الخضراء منخفضة الكربون، يُعد الهيدروجين مكملًا مهمًا لنظام الطاقة الجديد، لكن من غير الواقعي اعتباره ‘الطاقة النهائية’. لا تزال صناعة الهيدروجين تواجه ثلاثة تحديات رئيسية: صعوبة استهلاك الهيدروجين المنتج في المناطق الغربية بسبب عدم توافق العرض والطلب، ضعف نظام تخزين ونقل الهيدروجين، وعدم كفاية جدوى التطبيقات.”

وأعطى سونغ فو تاي مثالاً قائلاً: “خلال الخطة الخمسية الرابعة عشرة، أنشأت العديد من الشركات الحكومية مشاريع الأمونيا والميثانول، لكن القليل منها يعمل بشكل طبيعي الآن، والمشكلة الأساسية هي عدم تفعيل الاستهلاك والتطبيق بشكل حقيقي. في الماضي، استثمرت بعض المناطق في سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية، لكن تكلفة استخدام الهيدروجين مرتفعة، واستثمار السيارات كبير، ويفتقر إلى الجدوى الاقتصادية. يمكن الاعتماد على السياسات لدفع مشاريع نموذجية على المدى القصير، لكن من الصعب استمرارها على المدى الطويل.”

وفي الجانب السياسي، في مارس 2026، أصبح قطاع الهيدروجين مرة أخرى محورًا للسياسات العليا. وأدرج تقرير الحكومة لعام 2023 الهيدروجين والوقود الأخضر كـ"نقطة نمو جديدة". وخطة الخمسة عشر عامًا القادمة تضع الهيدروجين ضمن الصناعات المستقبلية، وتخطط لإنتاج الهيدروجين الأخضر والأمونيا الخضراء. بالإضافة إلى ذلك، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ومجلس التنمية الوطني، ووزارات أخرى، إشعارات تحدد أن المناطق الحضرية تفضل اختيار تطبيقات خلايا الوقود، والأمونيا الخضراء، ومواد الكيماويات الهيدروجينية، وصهر الهيدروجين، والاحتراق الممزوج بالهيدروجين، كمسارات تجريبية، لاستكشاف طرق الابتكار في تطبيقات الهيدروجين.

وقال: “على الرغم من صعوبة تحديد مدى تقدم صناعة الهيدروجين في السوق التجارية بدقة، إلا أنني أعتقد أن ‘الخطة الخمسية الخامسة عشرة’ ستشهد تطورًا نوعيًا.”

“يجب إنتاج معدات ذات تكلفة منخفضة وجودة عالية”

يرى سونغ فو تاي أن الأمر الرئيسي بالنسبة لشركات المعدات هو إنتاج معدات “ذات تكلفة منخفضة وجودة عالية”، وتلبية احتياجات سيناريوهات التطبيق. كما اقترح أن “على الحكومة أن تركز على دعم الشركات ذات القدرة القوية في تصنيع المعدات، وتعزيز ربط سلسلة صناعة المعدات. حاليًا، بعض الحكومات المحلية لا تفهم صناعة الهيدروجين بشكل كافٍ، وتقوم بتوجيه الشركات المصنعة بشكل أعمى، وبعد استثمار الأموال في إنشاء المصانع، تجد أن المنتجات لا تلبي احتياجات السوق.”

وفيما يتعلق بمساحة خفض التكاليف، قال سونغ فو تاي: “الأمر يعتمد على حجم السوق، بدون حجم، من الصعب خفض التكاليف، فقط عندما يزيد الإنتاج، يمكن أن تنخفض التكاليف حقًا.”

وبالاعتماد على السياسات الداعمة، ركزت شركة هوبو في العامين الماضيين على مجالات النقل والهيدروجين الكيميائي وتخزين الهيدروجين، واستمرت في تطوير المنتجات والمشاهد الأساسية.

وفي مجال النقل الهيدروجيني، ابتكرت شركة هوبو معدات ذكية متكاملة لإنتاج وتعبئة الهيدروجين، يمكنها التكيف مع إنتاج الهيدروجين من طاقة الرياح والطاقة الشمسية، وإنتاج الهيدروجين من الميثانول، وتتميز بسرعة إنشاء المحطات، وقابلية النقل، وسهولة النقل، وتناسب سيناريوهات استثمار منخفض، وحجم صغير، ومرونة في التوسع، مثل المناطق اللوجستية، ومناطق الخدمة على الطرق السريعة، والحدائق الخالية من الكربون، ومحطات الطاقة المتكاملة.

وقال: “خلال السنوات الخمس القادمة، ستسرع هذه المعدات من تطوير النقل الهيدروجيني، وتساعد الصناعة على تقليل ضغط الاستثمار والتكاليف.” وأضاف أن الترويج لهذه المعدات في السوق المحلية لا يزال يتطلب تحقيق اختراقات في الموافقات السياسية والأطر التنظيمية.

وفي مجال الكيمياء الهيدروجينية، تركز شركة هوبو على تركيب الأمونيا المجمعة وعمليات حرق الهيدروجين الممزوج بالأمونيا. وبالاعتماد على خبرتها في مجال الهندسة والتعاقد EPC، شاركت الشركة في مشروع EPC الأول من نوعه في Zhangye لإنتاج الهيدروجين والأمونيا الخضراء باستخدام طاقة الرياح، ومشروع EPC لنظام إنتاج الهيدروجين والأمونيا بالتكامل مع الطاقة الشمسية في Inner Mongolia، وغيرها من المشاريع التجريبية، لتحقيق دمج عميق بين إنتاج الهيدروجين من الطاقة المتجددة والصناعات الكيميائية، وتحويل الهيدروجين الأخضر إلى أمونيا خضراء، مما يحل مشكلة تخزين ونقل الهيدروجين، ويوفر بدائل نظيفة للوقود للصناعات ذات الاستهلاك العالي للطاقة.

وأوضح سونغ فو تاي أن استثمارات صناعة الأمونيا تتجه حاليًا من المناطق الشمالية الغربية ذات المراكز الكبيرة إلى المناطق الجنوبية والوسطى والصغرى، وأن جهاز تركيب الأمونيا المجمعة الذي تطوره الشركة هو المعدات الأساسية التي تتوافق مع هذا الاتجاه الصناعي. بالإضافة إلى ذلك، تتيح تقنية حرق الهيدروجين والأمونيا الممزوجة للشركة خلط الهيدروجين مع الغاز الطبيعي بنسبة دقيقة، تصل إلى أكثر من 20%، مع تكاليف استخدام منخفضة، مما يحقق فوائد اقتصادية وبيئية في تقليل الكربون.

(تحرير: دونغ شوغوان، مراجعة: وو كو جونغ، تدقيق: زاي جون)