إن سيارة Zeekr 007 بعد الترقية الشاملة رائعة فعلًا، لكنني لا أستطيع حقًا أن أقول «نعم» لها.

(المصدر: تقييمات سلبية X.PIN)

تجنبنا ثلاث سنوات من التحديات، وتجنبنا انفجار عائلة SUV، الحلقة التي لم يرغب مالكو جيكري 007 في رؤيتها قد جاءت أخيرًا.

قبل بضعة أيام، بدأ الطلب المسبق على نسخة التحديث الجديدة من عائلة جيكري 007 (بما في ذلك السيارة السيدان والثلاثة أبواب GT) التي تعتبر تحديثًا لسيارة جيكري 007، واستغل الأخ نيبول منصبه لتجربة مدى عمق الاختلاف بين السيارتين مسبقًا.

باختصار، أو بالأحرى، لو كان لا بد من تلخيص التحديث بكلمة واحدة، فهي أن تغييرات 007GT كانت صغيرة نسبيًا، بينما كانت تغييرات 007 السيدان مذهلة بشكل كبير.

ومع ذلك، من المثير للاهتمام أن مالكي 007 القديمة بعد تجربتي، بدأوا يشعرون بالارتياح لأنهم اشتروا مبكرًا.

أما عن السبب، فدعونا نلقي نظرة على ما قامت به جيكري في هذا التحديث لسيارة 007.

أولًا، الشكل الخارجي، رغم أنه لا يختلف كثيرًا عن الطراز القديم، إلا أن 007 قام بتعديلات كثيرة في التفاصيل.

مثلاً، شكل المصد الأمامي حافظ على تصميمه الموحد مع GT، ومع وجود فتحات التهوية على الجانبين، أصبح الوجه أكثر ثلاثية الأبعاد بشكل واضح.

كما أضافت المرايا الجانبية ومصابيح الخلفية أضواء صغيرة ذكية شائعة في سيارات المنافسين، والتي تعطي إحساسًا جيدًا عند تشغيلها. وبالطبع، لاحظ الجميع أن المصابيح الخلفية ذات الشكل الموجي المميز اختفت تحت الزعنفة الصغيرة الجديدة، وتحولت إلى سطح بسيط.

الصورة الجديدة (أعلى) والقديمة (أسفل) للمصابيح الخلفية

بالنسبة للمالكين القدامى، ربما يعتبر هذا ترقية عكسية.

أما بالنسبة للداخلية، فهي الجزء الذي يكرهه غالبًا مالكو 007. رغم أنها مشابهة من حيث الشكل الخارجي، إلا أن التعديلات على الهيكل، واستخدام مواد أكثر جودة، والتفاصيل الدقيقة، جعلت الداخلية التي كانت سابقًا تبدو غير أنيقة، أكثر فخامة.

خصوصًا تصميم المقود الجديد، الذي يتفوق بكثير على النسخة القديمة ذات البلاستيك الصلب.

بالإضافة إلى التغييرات العامة، كانت الترقية الأكبر في داخلية 007 هي هذا الشيء.

الذي يمكنه التدوير، والتعبير عن المشاعر، وهو مستوحى من روبوت EVA، ومن يعتقد أن مصدر إلهامه هو، فالأمر واضح بدون أن أذكر.

لكن، على عكس نomi من نيسان، فإن روبوت EVA هو قطعة داخلية متصلة بواسطة سلك. وهذا يعني أنه بعد طرحه في السوق، يمكن لمالكي 007 القديمة وGT شراءه ليعلق على الشاشة.

لكن، لا أعلم كم من مالكي جيكري سيشترون هذا الملحق الصغير الذي لا يتناسب تمامًا مع الداخلية.

إذا لم تكن راضيًا تمامًا عن التغييرات الخارجية والداخلية، فإن جيكري قدمت لأول مرة في طراز 007 حزمة أداء تسمى FR-Line.

مشابهة لحزمة M Sport من بي إم دبليو، مقابل سعر غير معروف بعد، لكنه بالتأكيد لن يكون رخيصًا، يمكنك الحصول على عجلات ذهبية مقاس 20 بوصة، وملحقات فرامل أكبر، ومقاعد رياضية، ومقود، ومواد مخملية تغطي كامل الداخلية.

حتى مع حجم 20 بوصة، فإن عرض إطارات 007 لا يزال موحدًا عند 245 مم، ومع زيادة القوة بشكل واضح، يبدو أن هذا غير كافٍ.

نعم، التحديث الجديد لجيكري 007 هو أكبر تغيير خارجي وداخلي، وهو ترقية نظام التعليق ونظام الكهرباء الثلاثي.

تم استبدال مخمدات CCD الكهرومغناطيسية التي يمكن تعديلها، بجميع الطرازات، مع إدخال نوابض هوائية مغلقة لم تكن موجودة في الطرازات القديمة.

أما من ناحية القوة، فالتكوين السابق بمحرك رباعي الدفع، مع محرك أمامي 165 كيلوواط وخلفي 310 كيلوواط، تحول إلى إعداد أكثر جنونًا، مع محرك أمامي 215 كيلوواط وخلفي 370 كيلوواط.

إجمالي 796 حصانًا من القوة القصوى، مدعومًا بمنصة كهربائية بجهد 900 فولت (وفي الواقع 924 فولت).

وعندما تعمل هذه القوة الهائلة على إطارات بعرض 245 مم، فإن الفائدة هي أنك تقريبًا في جميع الطرق العامة القانونية، ستتمكن من الحصول على انطلاق فوري وقوي، بشكل مستمر.

لكن، العيب هو أنه بدون أي إعدادات متطرفة (مثل إيقاف نظام منع الانزلاق، أو تفعيل وضع الانجراف)، يمكن لنسخة 007 الجديدة أن تثير العجلات الخلفية بسهولة على الطرق الجبلية.

لا تقلد على الطرق المغلقة.

لكن، هذا ليس الجزء الذي أراه أكثر انتقادًا في النسخة الجديدة، فطالما أنك تتحكم في قدمك اليمنى، ومع مساعدة التحكم الإلكتروني، فإن هذا الأداء الخارق لن يكون ممكنًا للجميع.

أما الجزء الذي يثير أسف مالكي 007 القدامى، فهو شعورهم بعدم رضاهم عن جودة نظام التعليق في النسخة الجديدة.

إذا كنت قد قمت بقيادة 007 القديمة، فلن تنكر أنها سيارة مخصصة للسائقين الحقيقيين.

توجيه دقيق وثقيل، يعكس طابع السيارات الألمانية، وتركيبة CCD + النوابض الحلزونية توفر إحساسًا واضحًا جدًا بالطريق، وتأثيرًا قويًا على المؤخرة.

هذه سيارة يمكنك أن تقول عنها بعد قيادتها: “آه، السيارة الكهربائية فعلاً تمتلك ميزة التحكم.”

لكن، بعد إضافة النوابض الهوائية، أصبح شعور القيادة في 007 الجديدة مختلفًا تمامًا. كل الاهتزازات التي تصل إلى المقصورة تُصفى بشكل شامل قبل أن تصل.

لم تعد الاهتزازات الصغيرة تظهر، ولم تعد صدمات الطريق تصل مباشرة إلى العمود الفقري.

باختصار، استخدمت 007 طريقة مشابهة لسيارة 001، لتحقيق قفزة هائلة في الراحة.

وهذا التغيير كبير جدًا، لدرجة أن حتى أكبر عيوب السيارات الكهربائية السيدان المتوسطة الحجم، وهي تجربة الركاب في المقاعد الخلفية، أصبحت الآن ميزة في 007 الجديدة.

وهذا التغيير كبير جدًا، لدرجة أنني، أثناء قيادتي على طرق جبلية متعرجة، شعرت بالنعاس بعد فترة.

نعم، 007 الجديدة مريحة جدًا. هذا التغيير، بالطبع، سيدفع العديد من العائلات التي كانت تتردد في شرائها سابقًا، لاتخاذ قرار الشراء، وسيجعل من هذا الطراز الوحيد لجيكري يخرج من فئة السيارات النادرة، ويعيد التنافس على الطاولة التي غطتها شركة Xiaomi مع SU7.

لكن، هذا التغيير أيضًا يقلل من وجود سيارة كهربائية تركز على القيادة في السوق.

على الرغم من أنني أعلم أن قرار جيكري بهذا الشكل هو توجه سوقي، خاصة بعد إطلاق 007GT ونسخة الصيد، التي كانت تسيطر على مبيعات السلسلة.

الناس يفضلون السيارات الأكثر راحة وعمليّة، وجيكري استجابت بإنتاج سيارات جديدة أكثر عملية وراحة، وهذا ليس خطأ.

لكن، عندما تظهر سيارة جديدة مثل 007 في سوق مليء بسيارات الصناديق، لا أشعر بالكثير من الحزن، لأنها مجرد خطوة يقوم بها الجميع.

أما 007 القديمة، فهي سيارة لا أستطيع أن أقول عنها “لو زادت قليلاً، لكانت أفضل من XXX”، لأنها في السعر الذي يمكننا الوصول إليه، تكاد تكون فريدة من نوعها (وربما أقرب منافس لها هو نسخة الأداء من Tesla Model 3).

نسخة الدفع الرباعي من 007 القديمة “لون الكفاح الأصفر”.

هذه القصة التي تحولت من سيارة نادرة بسبب ظروف الحياة إلى سيارة رجل في منتصف العمر، هي أكثر ما يثير مشاعري.

إذا كانت ردود فعل السوق جيدة، فهل يمكن لجيكري، مثل 001، أن تقدم نسخة FR لــ 007؟