"الهيدروجين" يدخل ساحة الصناعة لفتح آفاق جديدة، وتُسرّع الصين تطوير الطاقة الهيدروجينية بما يتيح نموًا على نطاق صناعي وقابلًا للتوسع

تُظهر أول توربين غازي في العالم يمكنه التبديل بحرية بين ثلاثة أنواع من الوقود: الهيدروجين والأمونيا والغاز الطبيعي، إنجازات اختراقية في مجال توليد الطاقة الهيدروجينية والتخزين؛ كما يرمّز مُبرِّد/مُسيِّل الهيليوم من طراز محلي أول (منظومة) على مستوى وحدات بعشرات الآلاف من الواطات، إلى أن تقنية التسييل الكبيرة في الصين دخلت صفوف النخبة العالمية؛ ومنتجات سلسلة أغشية التبادل الأيوني (الأنيونية) ذات النطاق العريض التي أُطلقت لأول مرة عالميًا، تحقق اختراقًا حاسمًا في نقل تقنية التحليل الكهربائي المتقدمة من المختبر إلى التصنيع الصناعي… وفي معرض الصين للهيدروجين لعام 2026 ومؤتمر الهيدروجين الدولي للهيدروجين، الذي أُقيم مؤخرًا، جعلت سلسلة من المنتجات الهيدروجينية المتقدمة والتقنيات المبتكرة الحضور غير قادرين على مواكبة ما يجري.

باعتبار الهيدروجين ناقلًا مهمًا لتحويل الطاقة، فهو حلقة أساسية في بناء منظومة طاقة جديدة. وذكر خبراء أن الهيدروجين يؤدي دورًا مهمًا في تعزيز بناء منظومة الطاقة الجديدة، والمساهمة في تحقيق إزالة الكربون العميقة في مجالات الصناعة والنقل وغيرها. وفي المستقبل، يجب زيادة الابتكار العلمي والتكنولوجي، ودفع تطبيقات واسعة النطاق في سيناريوهات متعددة، وتشكيل منظومة كاملة للابتكار العلمي والتكنولوجي وسلسلة صناعية وإمدادية وسلاسل التوريد، والعمل على جعل الهيدروجين نقطة نمو اقتصادية جديدة، والمساعدة في التحول الشامل إلى الأخضر للاقتصاد والمجتمع.

تسريع التنمية على نطاق واسع

خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة (14-و-خمس)” حقق قطاع الهيدروجين في بلادي قفزة من “اللحاق” إلى “المنافسة/الركض جنبًا إلى جنب” على صعيد السياسات ونطاق الصناعة والابتكار التقني، وصولًا إلى اختراقات شاملة في جميع الجوانب، مما يضع أساسًا متينًا لتطوير نطاقي وعالي الجودة في فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة (15-و-خمس)”.

على صعيد منظومة السياسات، جرى ترقية التمركز الاستراتيجي للهيدروجين باستمرار، وقد تم دمجه بعمق في منظومات السياسات في مجالات متعددة مثل الطاقة الكهربائية وصناعة المعدات والتجارة الخضراء وغيرها. وحتى نهاية عام 2025، بلغ إجمالي ما نُشر من سياسات هيدروجينية على مستوى الدولة 5 سياسات، بينما تجاوزت السياسات المتكاملة الداعمة الهيدروجين على مستوى المقاطعات 640 سياسة، لتتكون منظومة سياسات متعددة المستويات يقود فيها التصميم على مستوى القمة، ويدعم فيها التنفيذ على مستوى المناطق.

على صعيد الابتكار التقني، شهد مستوى التحكم الذاتي في التقنيات الأساسية للهيدروجين في بلادي قفزة كبيرة. وحتى نهاية عام 2025، تجاوز إجمالي عدد الطلبات على براءات الاختراع ذات الصلة بالهيدروجين في الداخل 100 ألف طلب، متصدرًا العالم؛ ومن بين 59 تقنية هيدروجينية محورية، وصلت 6 تقنيات إلى مستوى “الريادة/السبق” على المستوى الدولي، وتحولت 3 تقنيات من “اللحاق” إلى “المنافسة/الركض جنبًا إلى جنب”؛ كما تم إصدار 5 دفعات متتالية بإجمالي 27 مجموعة/منظومة من المعدات التقنية الأولى في مجال الهيدروجين (الأول من نوعه)؛ وكانت نتائج اختراق التقنيات المحورية واضحة ومعتبرة.

على صعيد حجم الصناعة، استمرت قدرات توريد الصناعة والتكامل مع البنية التحتية في التحسن. وحتى نهاية 2025، تجاوزت الطاقة الإنتاجية السنوية لإنتاج الهيدروجين من الطاقة المتجددة 2.5 مليون طن، وتم بناء أكثر من 590 محطة تعبئة بالهيدروجين. وبالنسبة إلى أنظمة خلايا التحليل الكهربائي (مصفوفات الخلايا) وأنظمة خلايا الوقود، بلغ نصيب الإنتاج السنوي في العالم قرابة 60% و70% على التوالي؛ وظل إجمالي عدد المركبات التي تعمل بخلايا الوقود التي تم تعميمها في الصدارة عالميًا.

وخلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة (15-و-خمس)”، باعتبار قطاع الهيدروجين أحد الاتجاهات المهمة لتطوير ما يُتوقع أن يكون قطاعًا مستقبليًا في بلادي، سيتحقق انتقاله من “الدفع عبر السياسات” إلى “الدفع عبر السوق”، ومن “المنافسة/الركض جنبًا إلى جنب” على مستوى دولي إلى “الريادة الشاملة/السبق الشامل” بخطوة قفزية. قال جيانغ يو تشي، نائب مدير إدارة توفير الطاقة والمعدات العلمية والتكنولوجية لدى الإدارة الوطنية للطاقة في الصين، إن الخطوة التالية تتمثل في تعزيز توجيه تخطيط الصناعة، وإرشاد الهيدروجين إلى أن يعمل بتناغم مع قواعد الطاقة من الرياح والشمس والمواقع الكبيرة للطاقة الكهربائية، وكذلك الطاقة الكهرومائية النووية والفحم وغيرها من السيناريوهات. والعمل على تنفيذ اختراقات في التقنيات الأساسية، ودفع تطبيقات وتعميـم نشر المعدات التقنية الأولى (الأول من نوعه) وتطويرها إلى مستويات أعلى عبر التحديثات المتتالية، وتسريع تطبيق تحويل نتائج التقنيات الكبرى من مرحلة الإنجاز إلى التطبيق الصناعي. كما سنواصل دفع تجارب الهيدروجين التجريبية، وزيادة دعم تطوير صناعة الهيدروجين، والمضي في ربط تعاون سلسلة “الإنتاج والتخزين والنقل والاستخدام” لسلسلة الهيدروجين بالكامل على نحو متكامل؛ وبناء نظام معايير وشهادات شامل، والعمل على إنشاء نظام بيئي للهيدروجين منفتح يحقق مكاسب مشتركة.

دفع خفض التكاليف على مستوى السلسلة بأكملها

يعد التطور على نطاق واسع، وخفض التكاليف على مستوى السلسلة بأكملها، عاملين محوريين لفتح المجال أمام صناعة الهيدروجين للوصول إلى مساحة سوقية.

خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة (15-و-خمس)”، ستكون نافذة زمنية رئيسية لقطاع الهيدروجين في بلادي كي ينتقل من استكشاف التجارب إلى التنمية على نطاق واسع، والصناعة، والتمويل/الأسلمة. وفقًا لـ《دراسة تطوير صناعة الهيدروجين “الخطة الخمسية الخامسة عشرة (15-و-خمس)”》 التي نشرتها رابطة الهيدروجين الصينية، فإنه حتى نهاية فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة (15-و-خمس)”، سيتحقق خفض التكلفة في حلقة إنتاج الهيدروجين من المنبع؛ وينبغي أن تنخفض تكلفة إنتاج الهيدروجين من الطاقة المتجددة إلى أقل من 15 يوانًا للكيلوغرام، وأن تنخفض في مناطق المزايا المواردية إلى أقل من 10 يوانات للكيلوغرام؛ كما ستتحقق قفزة في كفاءة حلقات التخزين والنقل، بحيث تنخفض تكلفة التخزين والنقل لكل 100 كيلومتر بأكثر من 50% مقارنة بمستوى عام 2025؛ وفي حلقة استخدام الهيدروجين، سيتم تحقيق تسعير عادل عند نقطة الاستخدام (تكافؤ السعر النهائي)، إذ تنخفض تكلفة الهيدروجين في قطاع النقل إلى أقل من 25 يوانًا للكيلوغرام، وتصبح تكلفة الهيدروجين المستخدم في الصناعة مساوية لتكلفة إنتاج الهيدروجين من الغاز الطبيعي، كما تستوي تكلفة الوقود الأخضر المستخدم في الشحن مع تكلفة زيت الوقود الثقيل في ظل آلية ضريبة الكربون (التعرفة على الكربون).

قال مدير لجنة الخبراء في رابطة الهيدروجين الصينية وأستاذ في جامعة تونغجي تشو بينغ (يو تشي بينغ)، إن “تكلفة الهيدروجين للاستخدام في قطاع النقل تبلغ حوالي 25 يوانًا لكل كيلوغرام، وهذا السعر بات بالفعل يتمتع بميزة واضحة مقارنة بسعر البنزين والديزل، بل إنه قريب حتى من تكلفة شحن السيارات الكهربائية عبر محطات الشحن العامة”.

وأضاف أن “إذا كان بالإمكان التحكم في تكاليف التخزين والنقل للهيدروجين، فإن الأهداف المذكورة أعلاه يمكن تحقيقها بسهولة. فشبكة الأنابيب هي أفضل نموذج للتخزين والنقل، وتكلفتها منخفضة للغاية؛ إذ تبلغ تكلفة نقل كل كيلوغرام لمسافة 1000 كيلومتر حوالي 3 يوانات فقط، أي ما يعادل عُشر/خمُس تكلفة نقل الشاحنات الصهريجية (شاحنات الخزانات)”.

بشكل عام، خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة (15-و-خمس)”، يحتاج الهيدروجين إلى معالجة مشكلتين: ارتفاع تكلفة السلسلة الموردة بالكامل، وواقع أن “المشاريع التجريبية قابلة للاستخدام لكن التنمية على نطاق واسع غير قابلة للتطبيق”. فضلًا عن ذلك، توجد نقاط تعثر مثل نقص البناء للبنية التحتية، وانفصال الإنتاج عن الاستخدام، وسوء تطابق السيناريوهات، وعدم سلاسة التخزين للطاقة… إلخ.

اقترح يو تشو بينغ أن يتم دفع تخطيط قواعد الهيدروجين والأمونيا-الميثانول (أو الأمونياول/الأسبيرتول) بشكل متزامن، وبناء نظام إمداد “متكامل”؛ كما يجب بناء نظام شبكات تخزين ونقل متنوع، وتشكيل نمط “خطّين أفقيين وثلاثة خطوط عمودية” للتخزين والنقل، وربط قنوات التعاون بين الموارد غربًا لإرسالها إلى الشرق، والموارد من الشمال إلى النقل جنوبًا؛ وتعزيز الابتكار العلمي والتكنولوجي والسيطرة الذاتية على الصناعة، ودفع الابتكار المنهجي للتقنيات وربطه بعمق مع سلسلة الصناعة؛ والمضي في ابتكار أنظمة الإدارة وبناء نظام صناعي ناضج وقابل للاستدامة؛ وتعميق التعاون في تجارة التقنيات الدولية لرفع القدرة على الخطاب على المستوى الدولي.

توسيع تطبيقات كل سيناريوهات الاستخدام

تقنيات متقدمة، ودعم سياسي، وترحيب حار من رأس المال… على مدى السنوات الماضية، كانت المفارقة الواضحة هي أن مسار “تطوير الهيدروجين كصناعة” و”تسويقه تجاريًا” ظل متعثرًا دائمًا، مقارنةً بحرارة السياسات والاستعداد التقني.

مكمن المشكلة يتمثل في “السيناريو”. وبسبب عدم وجود مراكز/نهايات استخدام تطبيقية بالقدر الكافي لتقاسم التكاليف والتحقق من تحسين النموذج التجاري، فإن المزايا التقنية للهيدروجين لا تتحول إلى تنافسية سوقية، كما لا يمكن لنظام الصناعة والبيئة أن يشكل حلقة مغلقة. ولكي يخرج الهيدروجين من الإحراج الناتج عن “المدح دون مبيعات/السمع الحسن دون طلب فعلي”، فهو يحتاج بشكل عاجل إلى “سيناريوهات جيدة” و”حالات واسعة”.

تُشير “إخطار/رسالة” صادرة مؤخرًا بشكل مشترك عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة المالية، واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح بشأن “تنظيم تجارب تطبيق شاملة للهيدروجين” إلى أنه من خلال تطبيقات واسعة النطاق عبر سيناريوهات متعددة، يمكن خفض التكاليف، والمساعدة في تحقيق اختراقات في ابتكار معدات وتقنيات الهيدروجين، ودفع تطوير صناعة الهيدروجين بجودة عالية.

مجالات مثل النقل والصناعة وتوليد الكهرباء هي السيناريوهات الرئيسية لاستخدام الهيدروجين. ومع استمرار ارتفاع قدرة تركيب الطاقات الجديدة في الصين، تبرز بوضوح تناقضات في المناطق الغنية بموارد الكهرباء الخضراء من جهة الاستهلاك المحلي ومن جهة الإرسال بعيد المدى على نطاق واسع، ما سيعزز أكثر اندماج الهيدروجين مع الطاقات الجديدة. واعتبر ماتيانكاي، نائب الأمين العام لرابطة الهيدروجين الصينية وأستاذ في جامعة تونغجي، أن استكشاف أنماط وآليات جديدة مثل “ربط الكهرباء الخضراء مباشرة”، و”صنع أخضر باستخدام الأخضر”، و”مناطق صفر كربون”، و”محطات افتراضية للطاقة” يتسارع، وأن قطاع الهيدروجين على نطاق واسع والتنمية الصناعية يقتربان من نافذة زمنية مهمة.

قال فنج لايفا، المدير العام لمجموعة الدولة للطاقة، إن المجموعة، وبالنظر إلى “الخطة الخمسية الخامسة عشرة (15-و-خمس)”، ستلتزم بمحركين مزدوجين: “سلسلة صناعة الهيدروجين الأخضر” و”سلسلة خدمات ابتكار الهيدروجين”. وستركز على سيناريوهات محورية مثل طاقة الكهرباء الجديدة، والنقل الثقيل، والكيمياء الخضراء وغيرها، لتسريع التخطيط وبناء قواعد صناعية للهيدروجين-الأمونياين على مستوى عشرات الآلاف من الأطنان/من مقياس “آلاف الأطنان” من الإنتاج سنويًا (على مستوى عشرات الأطنان). وفي الوقت ذاته، ستعميق التعاون والابتكار في اندماج الهيدروجين مع سيناريوهات نقل وتحويل الفحم والكهرباء داخل المجموعة، وبناء منصات ابتكار للهيدروجين على مستوى وطني ومنصات تجريب وإتاحة/اختبار معدات الهيدروجين بمستوى عالٍ (منتديات/محطات تجريبية) من أجل اختراق تقنيات مفصلية في السلسلة بأكملها بالكامل، بما يقدّم دعمًا ثابتًا لتشييد منظومة طاقة جديدة.

على صعيد تطبيق سيناريوهات الاستخدام، يدخل الهيدروجين حياة الناس بطريقة أكثر تجسيدًا. خلال معرض الصين للهيدروجين لعام 2026 ومؤتمر الهيدروجين الدولي للهيدروجين، ستُظهر دراجة صغيرة لتخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة التي تجمع/تعبئ الهيدروجين في تشنغدو، ودراجة كهربائية للهيدروجين السائل السريع التبديل (ثلاث قوارير) من جيا آن هيدروجين يوان، وسيارة توصيل مخصصة للطلب/البريد للهيدروجين في الحالة الصلبة من هواوانغ هيدروجين، ودراجة هوائية مدعومة بالهيدروجين من سوژو سو يو… مما يجعل “التقنيات السوداء/الخارقة للهيدروجين” في متناول اليد، ويجسد بصورة حية التخيل اللامحدود لاندماج الهيدروجين في الحياة.

قال الخبراء إنه لاختيار السيناريو المناسب، يجب الالتزام بعدة معايير أساسية. أولًا، أن تكون نقاط الألم واضحة: أي أن التقنيات الحالية لا تستطيع تلبية الاحتياجات بشكل جيد، مع وجود فراغات سوقية أو أوجه قصور واضحة؛ ثانيًا، أن تتجلى القيمة: إذ يمكن لتطبيقات الهيدروجين أن تحقق مكاسب اقتصادية وبيئية بارزة؛ ثالثًا، أن يكون الأمر قابلًا لتحقيق حلقة مغلقة: يمتلك السيناريو المختار قابلية لبناء “نظام مصغر” نسبيًا مستقلًا وقابلًا للضبط لـ”الإنتاج والتخزين والنقل والاستخدام”، أو يمكن أن يندمج بفاعلية في منظومة صناعية قائمة، مكوّنًا نمطًا من التنمية التعاونية؛ رابعًا، إمكانات الحجم: يملك السوق المستهدف سعة كبيرة بما يكفي، بحيث يدعم نشر السوق في المرحلة المبكرة ويملك في الوقت نفسه مساحة نمو مستمرة في المستقبل. ينبغي على كل المناطق وكل القطاعات، بالاستناد إلى خصائصها الخاصة، أن تجرؤ على الاستكشاف، وأن تعمل على تنمية المزيد من سيناريوهات تطبيق مستدامة بشكل نشط.

المصدر: صحيفة الاقتصادية اليومية (اقتصاد يومي) — المراسل وانغ ييتشن‬‬‬