“أريد استبدال سيارتي بسيارة كهربائية صينية!” مقابلة حصرية مع رئيسي دولتين متقدمتين سابقين: كيف تتعامل مع أزمة الطاقة في الشرق الأوسط

وكالة أخبار يومية | تشانغ هوايشوي    محرر صحيفة يومية | لياو دان

خلال الأيام الماضية، تصاعدت الحرب بين ميان وإيران، ما أدى إلى ارتفاع هائل في أسعار الطاقة عالميًا، واضعًا ضغطًا على الاقتصاد العالمي.

خلال المؤتمر السنوي 2026 لمنتدى بوهـاي الآسيوي، أجرى مراسل صحيفة «ديلي إكونوميك نيوز» (ويُشار إليه فيما بعد بـ NBD) مقابلة خاصة مع الرئيس السلوفيني السابق تورك ورئيس الوزراء النيوزيلندي السابق شيبلي. سلوفينيا دولة عضو في الاتحاد الأوروبي واقتصاد مرتفع الدخل، ونيوزيلندا اقتصاد متقدم من دول الكومنولث. وقد اعتبرت الدولتان كلتاهما، وفقًا لما أقرته الأمم المتحدة وIMF (صندوق النقد الدولي) وغيرها من المؤسسات الدولية، ضمن اقتصادات الدول المتقدمة.

عبّر هذان القائمان السابقان على رأس دولتين من الدول المتقدمة عن قلق بالغ إزاء توتر الوضع في الشرق الأوسط الذي يؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة في الوقت الراهن، مؤكدين أنه يلزم بشكل عاجل إجراء تحول في مجال الطاقة، ومُبدين تقديرًا كبيرًا لمكانة الصين الرائدة عالميًا في مجالي الطاقة الشمسية الكهروضوئية والمركبات الكهربائية الجديدة.

صرّح تورك بشكل أوضح: «الآن أقود سيارة تويوتا. وفي السابق كنت أقود فولفو. أما في المستقبل، فأخطط لاستبدالها بسيارة كهربائية، وبلا شك سأختار علامة تجارية صينية؛ لأن الخيارات من الطرازات كثيرة جدًا».

ينمو الطلب على الطاقة بفعل الذكاء الاصطناعي بمعدل أُسّي، ما يتطلب استكشاف المزيد من الحلول في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية

NBD: كيف تنظر إلى تأثير الحرب بين ميان وإيران على خريطة الطاقة العالمية؟ وهل ستُسرّع عملية التخلص من الوقود الأحفوري عالميًا؟

**شيبلي: **بسبب تأثير الوضع في الشرق الأوسط، القلق السائد عالميًا حاليًا هو أن أسعار الطاقة تستمر في الارتفاع. لكن ما يهمني أكثر هو ما الدافع الجوهري الذي يدفع الطلب على الطاقة إلى الزيادة. حاليًا، من بين الأسباب المهمة الانفجار الذي شهده الذكاء الاصطناعي والقطاع الرقمي. تحتاج مراكز البيانات إلى استهلاك كميات كبيرة من الكهرباء، وفي المستقبل ستجعل الحوسبة الكمية الطلب على الطاقة ينمو بمعدل أُسّي وبشكل يتضاعف. تتسابق الدول لجذب مراكز البيانات إلى أراضيها، ما يرفع أسعار الطاقة كذلك.

نحن نرى أن الصين لا تحقق اختراقات في تقنيات الطاقة الجديدة مثل الطاقة النووية فحسب، بل إنها أيضًا رائدة عالميًا في تقنيات الطاقة الشمسية. بما في ذلك في العديد من الدول، منها نيوزيلندا، تُستخدم تقنيات صينية لبناء محطات الطاقة الشمسية الكهروضوئية. إن الطاقة الجديدة لا توفر إمدادًا بالطاقة فحسب، بل تتماشى كذلك بشكل كبير مع التنمية المستدامة، وهو أمر بالغ الأهمية بالنسبة لمشهد الطاقة في المستقبل.

لا يمكن إنكار أنه في الوقت الحالي، فإن ارتفاع أسعار الطاقة المستمر يجعل بعض الحكومات وشعوبها غير قادرين على تحمل التكاليف. لذلك، نحتاج إلى أن يطوّر مجتمع التكنولوجيا تقنيات أكثر خضرة وأكثر فعالية من حيث التكلفة، بحيث ننتج المزيد من الطاقة باستخدام القدر نفسه أو حتى قدر أقل من الموارد. وفي هذا الجانب، نلاحظ أن تطور الاقتصاد والمجتمع في الصين جلب المزيد من استهلاك الكهرباء والطاقة، وفي الوقت نفسه تمتلك قدرة ابتكارية قوية في مجال الطاقة الجديدة، مما يجعل التطور متوازنًا إجمالًا. لذا، وفي ظل اضطراب المشهد العالمي للطاقة، نأمل أن نسمع المزيد من الأصوات الصينية وأن نرى المزيد من حلول الصين.

**تورك: **أما بخصوص ارتفاع أسعار النفط، فهذا وضع لا يرغبه أحد، ولا ينبغي أن يكون كذلك من الأساس. جوهر الأمر يتمثل في خطأ كبير جدًا. إن ارتفاع أسعار النفط هو نتيجة غير مرغوبة ناجمة عن الإجراءات العسكرية التي اتخذتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران. إن اندلاع الحرب والاضطرابات في الشرق الأوسط هو أمر لا يرغب فيه العالم كله؛ والشيء الذي تأمله المجموعة الدولية حقًا هو تحقيق وقف إطلاق النار واستقرار سوق النفط.

ورغم أننا نواصل بذل جهود كبيرة في تطوير الطاقة الشمسية الكهروضوئية والطاقة المتجددة وغيرها من مصادر الطاقة الجديدة، فإن مستوى الاعتماد العالمي على النفط لا يزال مرتفعًا للغاية في الوقت الراهن، ولذلك يجب التحلي بالحذر في مسائل الطاقة.

تعد الصين رائدة عالميًا في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية، سواء من ناحية قدرات تصنيع منتجات الكهروضوئية أو من ناحية مستوى التطبيقات الفعلي لتقنيات الكهروضوئية، فهي في مقدمة العالم. لقد قمت شخصيًا بزيارة ميدانية كذلك، مثلًا ذهبت إلى مناطق مثل صحراء كوبتشي، ورأيت بأم عيني كيف تم بناء عدد كبير من الألواح الكهروضوئية ومشاريع طاقة شمسية هناك، كما تم زراعة العديد من الأشجار، وذلك كطريقة لمعالجة التصحر. وبهذه الطريقة، بالإضافة إلى معالجة التصحر بفعالية وتحسين البيئة الإيكولوجية، يمكن أيضًا دفع تطور الزراعة، وفي الوقت نفسه حماية مدن شمال الصين. لذلك، ينبغي أن نعتمد على منتجات وتقنيات الطاقة الشمسية الكهروضوئية لاستكشاف المزيد من حلول الاستخدام الشامل، وقد سبق أن تقدمت الصين في هذا الجانب.

أعتقد أن المشكلة الحالية تتمثل في ضرورة أن تتوصل الصين والاتحاد الأوروبي إلى توافق بشأن التعاون وتطبيق منتجات الكهروضوئية، وأن يتم تنسيق الطاقة الإنتاجية المحلية لكل طرف. كما ينبغي أن يتعمق الجانبان أكثر في مناقشة مسائل الطاقة الإنتاجية.

في الوقت الراهن، تقوم الصين بزيادة كبيرة في نطاق استخدام الطاقة الجديدة، وتعمل بنشاط على تطوير الطاقة الشمسية الكهروضوئية وطاقة الرياح وغيرها من أنواع الطاقة الجديدة. وفي ظل وضع الطاقة الحالي، فإن هذا عمل لا بد من دفعه. وينبغي أن يتعاون الجانبان في الصين والاتحاد الأوروبي جنبًا إلى جنب، وأن يحددا بوضوح الاحتياجات الفعلية لكل طرف من منتجات الكهروضوئية.

إن الوضع في الشرق الأوسط أدى إلى ارتفاع تكاليف الوقود، ما يؤثر بوضوح على الأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض

NBD: تؤدي أزمة الشرق الأوسط إلى ارتفاع أسعار النفط العالمية. ما الاعتبارات التي تراها مهمة فيما يتعلق بأمن الطاقة في بلدك؟

**شيبلي: **تعتمد نيوزيلندا اقتصاديًا بشكل كبير على التصدير حاليًا. يبلغ عدد سكاننا في أنحاء الدولة نحو 5 ملايين فقط. فالمنتجات التي تُنتَج محليًا تفوق بكثير ما نحتاجه داخل البلاد، ويتم تصدير كميات كبيرة من المنتجات إلى مختلف أنحاء العالم. لذلك فإن سلسلة الإمداد بالغة الأهمية بالنسبة لنا، وبخاصة إمدادات الوقود، وهذا أهم بكثير في نيوزيلندا.

يؤدي ارتفاع أسعار النفط الخام عالميًا إلى ارتفاع أسعار البنزين والديزل محليًا، وهو ما يؤثر بشكل ملحوظ على الأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض في نيوزيلندا. ولهذا السبب، أطلقت الحكومة مشروعًا بعنوان «الدفعة التعويضية» لتقديم دعم لمدة سنة للأسر المعنية، بهدف مساعدتها على مواجهة الضغوط المعيشية الناجمة عن ارتفاع أسعار الوقود. وبعد توتر الوضع في الشرق الأوسط، يرتفع كذلك سعر تكلفة الوقود أكثر. لذلك فإن هذه الإعانات ضرورية جدًا للحفاظ على حياة الناس اليومية.

وفي الوقت نفسه، نعمل أيضًا مع الشركاء العالميين جنبًا إلى جنب لتثبيت سلسلة الإمداد. وفيما يتعلق بقضية الشرق الأوسط، رغم أن نيوزيلندا تتبنى موقفًا أكثر هدوءًا نسبيًا، فإنها دائمًا ما تتحدث أيضًا بطريقة مسؤولة، وتدعو جميع الأطراف إلى التحلي بالهدوء وتعزيز التعاون، والبحث معًا عن حلول للمشكلة.

NBD: لقد ذكرت للتو أن أزمة الطاقة في الشرق الأوسط جعلت الجميع يدرك أهمية تحول الطاقة. بالنسبة للاتحاد الأوروبي، بما في ذلك بلدك، هل تحول الطاقة هو «اختيار إلزامي»؟

**تورك: **أولًا، يجب أن يكون واضحًا أن الاتحاد الأوروبي لا يحتاج فقط إلى أن يخدم قطاع الخدمات والزراعة، بل يحتاج أيضًا إلى منتجات صناعية، وأن دفع التصنيع الصناعي والحداثة يعد اتجاهًا مهمًا لتطور الاتحاد الأوروبي في المستقبل. ومن منظور الصورة الجيوسياسية على المدى الطويل، سيظل الاتحاد الأوروبي مركزًا مهمًا لتعاون الصين في مجال التصنيع وللسوق؛ لذلك ينبغي ألا يركز التعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي على المنافسة فقط، بل ينبغي أيضًا إيلاء أهمية للتنسيق والتعاون على مستوى السياسات.

من خلال زيارتي للصين، كان لدي شعور قوي بأن تطوير السيارات الكهربائية في الصين يكتسب زخمًا قويًا. فالأمر لا يقتصر على أن آفاقه واسعة في الصين، بل لديه أيضًا إمكانات هائلة في أوروبا. لذلك، بالنسبة للاتحاد الأوروبي، فإن تحول الطاقة هو موضوع يجب أن يكون محسومًا. يحتاج الصين والاتحاد الأوروبي بشكل ملح إلى إنشاء إطار تعاون على مستوى التكنولوجيا، بما يتيح تعزيز تطور صناعة السيارات الكهربائية بشكل أفضل، وفي الوقت نفسه دفع تطور مجالات مرتبطة مثل سوق العمل.

أعتقد أن السياسات ذات الصلة ما زالت تعاني من أوجه قصور. لقد نجحت السيارات الكهربائية الصينية في دخول السوق الأوروبية. على سبيل المثال، في سلوفينيا، لم يكن غالبية السكان هناك يعرفون تقريبًا أي شيء عن العلامات التجارية الصينية للسيارات في الماضي، لكن الآن يوجد عدد متزايد من الناس يقودون سيارات كهربائية تُنتَج في الصين. لذلك، توجد أسباب كافية تمامًا لأن تتجه السيارات الكهربائية الصينية نحو العالم. ومع ذلك، في عملية التصدير إلى الخارج، فإن كيفية الإدارة وتحقيق تنمية متوازنة، يتطلب جهودًا مشتركة من شركات الصين والاتحاد الأوروبي، وإنشاء إطار تعاون مناسب.

بوصفي رئيسًا سابقًا لسلوفينيا، كنت قد قُدت سيارة فولفو في وقت سابق. وبعد أن عشت لفترة طويلة في الولايات المتحدة، بعتها وعُدت إلى سلوفينيا، ثم اشتريت تويوتا. وفي المستقبل، سأفكر في استبدالها بسيارة كهربائية، وبلا شك سأختار العلامة التجارية الصينية، لأن الخيارات من الطرازات كثيرة جدًا.

إمكانات سوق المركبات الجديدة ذات الطاقة هائلة، والتعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي هو طريق لا مفر منه

NBD: لقد ذكرت للتو أنك تنوي استبدال سيارة كهربائية في المستقبل. في سلوفينيا، هل شعر الناس بالضغط الناجم عن ارتفاع أسعار النفط؟

**تورك: **أنا وعائلتي لا نعتمد بشكل كبير على سيارات البنزين؛ لأننا نعيش في وسط المدينة، وأنا شخصيًا أمشي عادة إلى العمل. لكن من الصورة العامة، ما زالت سلوفينيا تعتمد على السيارات بدرجة عالية، ويولي كثير من الناس أهمية كبيرة لما إذا كان بإمكانهم امتلاك سيارة. ومن المرجح جدًا ألا يتغير هذا الوضع في المستقبل. لذلك فإننا ما زلنا شديدي الحساسية تجاه أسعار النفط وإمدادات النفط.

على الرغم من أن احتياطيات النفط في سلوفينيا كافية، وأن الحكومة تقول للناس إنه لا داعي للقلق، فإن الناس أحيانًا لا يصدقون بالكامل هذا التصريح. ولا يمكن إنكار أن ارتفاع أسعار النفط قد انتقل إلى جانب الاستهلاك. في بلدنا، المشكلة التي تسبب القلق الحقيقي هي لدى أولئك الذين يحتاجون إلى تنقلات بعيدة. كثير من السلوفينيين يعيشون في بلدات صغيرة أو في القرى، وعليهم يوميًا أن يقودوا السيارة صباحًا باكرًا ويعودوا ليلًا للذهاب إلى العمل، ويؤثر ارتفاع أسعار النفط عليهم بشكل كبير.

بالإضافة إلى ذلك، تعتمد الإنتاجيات الزراعية بدرجة كبيرة على الوقود. فالمعدات الزراعية مثل الجرارات تحتاج إلى بنزين وديزل، ويبدأ المزارعون أيضًا في القلق بشأن ما إذا كانت إمدادات الوقود ستكون كافية، وهل قد يؤثر ذلك على الزراعة العادية.

NBD: بناءً على وصفك، فإن أوروبا تفكر كذلك منذ فترة طويلة في مسألة تحول الطاقة. مع تحقيق بعض النتائج في مفاوضات الصين والاتحاد الأوروبي بشأن السيارات الكهربائية خلال هذا العام، كيف تنظر إلى إمكانات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا، بما في ذلك سوق سلوفينيا؟

**تورك: **أنا لست خبيرًا في مجال السيارات الكهربائية، لكني أستطيع أن أرى بوضوح أن الطلب في أوروبا على سوق السيارات الكهربائية الجديدة يستمر في النمو، وهذا بلا شك إشارة إيجابية، وسيؤدي إلى حد كبير إلى مواجهة الضغط الذي يسببه ارتفاع أسعار النفط على الحكومة والشعب. لكن المحور يكمن في كيفية إدارة السوق بشكل منظم وعلى نحو يضمن الترتيب.

لقد أكد قادة الصين مرارًا وتكرارًا أن التعاون يجب أن يستمر وفق مبدأ المنفعة المتبادلة والفوز المشترك. ينبغي أن يفيد الصين، وأن يكون مفيدًا كذلك لأوروبا. لذلك ينبغي أن يبحث الصين والاتحاد الأوروبي سويًا مسارات التعاون التي تحقق فوزًا مشتركًا، وأن يبقيا دائمًا على توجّه «الفوز المشترك».

لا يمكن إنكار أن إمكانات سوق السيارات الكهربائية هائلة. وفي سياق التعاون، من غير المألوف ألا تظهر نزعات محافظية أو نزعات استبعادية. غير أن هذا ليس بالطريقة الصحيحة لحل المشكلة. وأنا مقتنع بأن الصين والاتحاد الأوروبي ستتمكنان في المستقبل حتمًا من العثور على حلول تعاون معقولة وقابلة للتطبيق.