انخفضت مبيعات بعض المتاجر بنسبة 40% بعد انسحاب الدراجات الصغيرة من الدعم الحكومي وعودة ارتفاع الأسعار على الأجهزة النهائية

“في الوقت الحالي، كل المركبات الجديدة داخل المتجر تتوافق مع معيار الدولة الجديد، ولا توجد دراجات كهربائية للدفع وفق معيار الدولة القديم معروضة للبيع. المبيعات الشهرية أفضل قليلًا من الشهر الأول بعد تطبيق معيار الدولة الجديد، لكن دراجات معيار الدولة الجديد لا بد أن تُطرح للبيع عبر عروض ترويجية كي تُباع تدريجيًا. وعلى مستوى المتجر، يجب أن يبيع المتجر في المتوسط 5 أو 6 دراجات يوميًا، وإلا فلن يكون قادرًا على البقاء.” قالت يانغ لي (اسم مستعار)، وهي موزعة من شركة Yadee في قوانغتشو—وفق ما نقلته إلى مراسل First Finance and Economics. وقالت إن أكبر التحديات التي تواجهها متاجر بيع الدراجات الكهربائية هذا العام تتمثل في—إلغاء سياسة “دعم الدولة” للدراجات الكهربائية. ووفقًا لسياسة “دعم الدولة” لعام 2026، لم تعد الدراجات الكهربائية ضمن قائمة السلع الاستهلاكية الست الكبرى التي تشملها سياسة “استبدال القديم بالجديد” مع دعم مالي. كما أنه حتى الآن لا توجد في مختلف المدن مبادرة لإطلاق دعم محلي “دعم محلي” للدراجات الكهربائية. أجرى مراسلون استطلاعات في عدة مدن بشأن أوضاع مبيعات الدراجات الكهربائية، وأفاد موزعو المتاجر بأن فترة التعايش المؤلمة بين تطبيق معيارَي الدولة الجديد والقديم جعلت عروض الترويج على مستوى منافذ البيع في الربع الأول تقتصر فقط على كفالة الشركات المصنِّعة، غير أن مبيعات المتاجر لا تزال تشهد انخفاضًا واضحًا مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. (First Finance and Economics)