تتبع الملاحة في هرمز: أعلى معدل عبور في مضيق هرمز خلال سبعة أيام منذ الحرب، أول سفينة فرنسية تعبر مضيقًا (البحر) الفرنسي

وفقًا لبيانات تجميعية من داخل القطاع عن تتبّع حركة السفن، شهدت حركة السفن العابرة عبر مضيق هرمز خلال الأسبوع الماضي انتعاشًا. وحتى يوم الجمعة، بلغ متوسط السبعة أيام المتداول لعدد السفن العابرة أعلى مستوى له منذ اندلاع الحرب بين إيران والولايات المتحدة في أواخر فبراير.

ومع تواصل المفاوضات بين الدول وإيران لضمان عبور سفنها، أصبحت المزيد من السفن تعبر المضيق، بما في ذلك سفن لا ترتبط بإيران بشكل واضح. وفي يوم الجمعة تحديدًا، ظهرت سفينة حاويات فرنسية وسفينة ناقلة للغاز الطبيعي المسال مملوكة لشركة يابانية تعبران مضيق هرمز، وهو ما يبدو أنه أول ظهور من هذا النوع منذ أن أدت الحرب بين إيران والولايات المتحدة إلى تعطل هذا الممر المائي الحيوي.

وتُظهر البيانات أنه من صباح يوم الجمعة بتوقيت محلي وحتى مساء يوم السبت، عبر المضيق ما مجموعه 13 سفينة، غادرت منها 10 الخليج الفارسي، ودخل 3 منها من أعالي البحار.

بالطبع، ورغم أن زخم استئناف عبور المضيق مبشّر، فإنه لا يزال يُعد مجرد جريان ضعيف مقارنةً بالأرقام قبل بدء الحرب في 28 فبراير. ففي الظروف الطبيعية، يمر حوالي خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال عالميًا يوميًا عبر مضيق هرمز.

وقد اتخذت إيران إجراءات لتعزيز سيطرتها على هذا الممر، وأنشأت نظامًا للتحصيل، ووجهت معظم السفن إلى مسارات محددة تمر بالقرب من حدودها. وفي غضون اليوم الماضي، عبَرَت جميع السفن الموثّقة التي اجتازت المضيق عبر المجرى الضيق المعروف بـ“الخط الشمالي” الموجود بين جزيرة خرج والجزيرة كيشم.

ومن بين أحدث السفن العابرة سفينة حاويات فرنسية وسفينة نقل للغاز الطبيعي المسال مملوكة بالكامل لشركة يابانية، وهو ما يبدو أنه المرة الأولى منذ بدء الحرب التي يظهر هذا النوع من العبور. ولا يزال غير واضح ما إذا كانت هذه الرحلات نتيجة جهود دبلوماسية أم نتيجة مفاوضات شركات الشحن والوسطاء المعنيين.

وبحسب تصريحات أدلى بها مصدران مطلعان، غادرت سفينة الحاويات الفرنسية المسماة CMA CGM Kribi المضيق يوم الجمعة. وهذه هي أول سفينة معروفة مرتبطة بآوروبا الغربية تعبر المضيق منذ اندلاع الحرب قبل أكثر من شهر. وقبل دخول المياه الإيرانية، قامت هذه السفينة الفرنسية بتغيير بيانات الوجهة في نظام التعرف الآلي لتصبح “صاحب السفينة: فرنسا”، بما يوضح لجِهات إيران جنسية السفينة.

وفي اليوم ذاته، قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إن الدبلوماسية فقط وليست العمليات العسكرية، هي التي يمكن أن تفتح مضيق هرمز.

كما أكدت شركة Mitsubishi（三井） التجارية اليابانية يوم الجمعة أن سفينة للغاز الطبيعي المسال تابعة لها، وتملكها شركة مرتبطة بها، قد عبرت مضيق هرمز قبل 4 أبريل بتوقيت اليابان. ويُعتقد أنها ثاني سفينة يابانية مرتبطة أبحرت من الخليج منذ أن أصبح مضيق هرمز محاصرًا فعليًا، وأول سفينة يابانية لنقل الغاز الطبيعي المسال.

وفي وقت متأخر من مساء يوم الجمعة، أشارت تركيا أيضًا إلى أنه في الأيام القليلة الماضية، غادرت سفينة تركية المضيق.

“آلية العبور الجديدة” في إيران بدأت تتشكل

قبل ذلك، كانت معظم السفن التي تعبر مضيق هرمز تابعة لإيران أو لدول تربطها بإيران علاقات ودية. وقد أبرمت بعض الدول، مثل باكستان، تفاهمات ثنائية مع إيران بشأن مسألة العبور الآمن، كما لوحظ أن معظم السفن تسلك طريق “الخط الشمالي” الذي يمر بمحاذاة السواحل الإيرانية. ومع ذلك، فقد طرأت مؤخرًا بعض التغييرات المثيرة للاهتمام على أوضاع الشحن في مضيق هرمز.

أولًا، فتحت بعض السفن مسارًا آخر — على امتداد خط الساحل العُماني. وقد ذكرت Caixin (سي إنفاكس) في يوم الجمعة أن ثلاث سفن كانت، في ذلك الوقت، تبدو وكأنها تعبر “الخط الجنوبي” لمضيق هرمز.

وفي الوقت نفسه، تتخذ إيران إجراءات بهدف ترسيخ سيطرتها على المضيق على المدى الطويل، إذ بدأت في إنشاء نظام تحصيل رسوم لهذه الممرات التي تُعد بالغة الأهمية لإمدادات النفط والغاز الطبيعي في العالم. وقد أثار ذلك ذهول الدول العربية في الخليج التي تعتمد على هذا الممر كمخرج. وقالت إيران إنها يمكن أن تدير نظامًا جديدًا بالتنسيق مع عُمان، إلا أن الجانب العُماني لم يُبدِ موقفًا واضحًا بعد.

وبحسب مصادر مطلعة، إن إيران قد أنشأت آلية لتصنيف عبور المضيق، مقسمة إلى خمس فئات. وكلما زادت صلة الدولة بإيران وودّيتها، زادت احتمالية الحصول على شروط أكثر تفضيلًا. ويتطلب هذا النظام الناشئ من مشغلي السفن التواصل مع جهات وسيطة مرتبطة بالحرس الثوري الإسلامي الإيراني، لتقديم بيانات حساسة، بما في ذلك تفاصيل ملكية السفينة، وقوائم طاقمها، وبيانات نظام التعرف الآلي (AIS).

إن إنشاء آلية عبور للمضيق بالتعاون بين إيران وعُمان لم يكن أمرًا مفاجئًا. ووفقًا لخبر من شبكة CCTV، نشر وزير خارجية عُمان بدر (البَعْدل) مؤخرًا على وسائل التواصل الاجتماعي رسالة قال فيها إن عُمان تعمل على تكثيف الجهود ذات الصلة، بهدف الدفع لإنشاء آلية عبور آمنة لمضيق هرمز.

(المصدر: Caixin)