هذا بيان صحفي مدفوع الأجر. تواصل مع موزع البيان الصحفي مباشرةً لأي استفسارات.

تعزز شركة Maersk حضورها في السعودية من خلال امتلاك حصة في محطة جدة كجزء من توسعها في ميناء جدة، مع تزايد الأهمية الاستراتيجية لتجارة البحر الأحمر

PR Newswire

الخميس، 26 فبراير 2026، الساعة 9:12 مساءً بتوقيت GMT+9 قراءة لمدة 3 دقائق

في هذه المقالة:

MAERSK-A.CO

+0.66%

جدة، المملكة العربية السعودية، 26 فبراير 2026 /بي آر نيوزواير/ – أعلنت هيئة موانئ السعودية أن شركة APM Terminals، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة A.P. Moller–Maersk، استحوذت على حصة قدرها 37.5% في محطة الحاويات الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي، مما يعزز التزام عملاق الشحن الدنماركي طويل الأمد بتحويل قطاع الخدمات اللوجستية في السعودية والأهمية المتزايدة لممر البحر الأحمر.

هيئة موانئ السعودية تعلن عن بيع حصة 37.5% في محطة الحاويات الجنوبية في جدة إلى APM Terminals.

تضع هذه الخطوة جدة بشكل أكثر رسوخاً ضمن الشبكة البحرية العالمية لشركة Maersk، وتُشير إلى تزايد مواءمة شركات الشحن متعددة الجنسيات مع استراتيجية السعودية لتنويع اقتصادها ضمن رؤية 2030.

رؤية 2030 والتحول اللوجستي

في إطار رؤية السعودية 2030، جعلت المملكة الخدمات اللوجستية قطاعاً محورياً، بهدف تحويل السعودية إلى مركز عالمي لسلاسل الإمداد يربط آسيا وأوروبا وأفريقيا. وتستهدف استراتيجية النقل والخدمات اللوجستية الوطنية رفع ترتيب البلاد في مؤشرات الأداء اللوجستي العالمية، مع توسيع كبير لسعة الموانئ وكفاءتها.

من خلال توحيد موقعها في جدة، تعمل Maersk على مواءمة طموحاتها. ومن المتوقع أن يؤدي التكامل المعزز لمحطة الحاويات الجنوبية ضمن منظومة Maersk التشغيلية إلى زيادة معدلات مناولة الحاويات، وتوسيع باقات الخدمات المباشرة، وتحسين الاتصال البحري بين السعودية وممرات التجارة العالمية الرئيسية.

دور التجارة المتوسع للبحر الأحمر

لا يزال البحر الأحمر واحداً من أهم الممرات البحرية في العالم، حيث يربط المحيط الهندي بالبحر المتوسط عبر قناة السويس. ويُقدّر أن ما بين 10% إلى 15% من حجم التجارة العالمي يعبر عبر ممر البحر الأحمر–سويس الأوسع سنوياً، ما يجعل البنية التحتية للموانئ على طول سواحله ذات أهمية استراتيجية لسلاسل الإمداد العالمية.

ميناء جدة الإسلامي، وهو أكبر ميناء على ساحل البحر الأحمر، يعمل حالياً عبر 62 رصيفاً متعدد الأغراض ويخدم بوابة رئيسية لواردات وصادرات السعودية. وتضم محطة الحاويات الجنوبية وحدها خمسة أرصفة متقدمة بسعة مناولة تبلغ 4.1 مليون TEUs.

مع امتلاك Maersk لهذه الحصة، يتوقع محللون في الصناعة زيادة زيارات السفن وتعزيز التكامل ضمن مسارات التجارة بعيدة المدى، بما قد يضع جدة كعقدة أكثر بروزاً لإعادة الشحن والتوزيع للمنطقة الأوسع.

التموضع التنافسي: جدة مقابل عمالقة المنطقة

كما أن الاستثمار يعزّز أيضاً ديناميكيات المنافسة عبر مراكز الموانئ البحرية الكبرى في المنطقة.

لا يزال ميناء جبل علي في دبي هو أكبر ميناء حاويات في الشرق الأوسط، ومرجعاً إقليمياً راسخاً من حيث الكفاءة والاتصال. وفي الوقت نفسه، تواصل قناة السويس الهيمنة كنقطة اختناق عالمية تربط الأسواق الأوروبية والآسيوية.

تستمر القصة  

من خلال تعزيز وجود Maersk التشغيلي في جدة، تُشير السعودية إلى نيتها التقاط حصة أكبر من تدفقات التجارة الإقليمية وأنشطة إعادة الشحن، والاستفادة من موقعها الجغرافي على طول البحر الأحمر مع استثمار كبير في تحديث الموانئ والبنية التحتية اللوجستية.

بالنسبة إلى Maersk، تمثل حصة 37.5% أكثر من مجرد معاملة مالية؛ فهي تعكس إعادة ضبط استراتيجية نحو تملك الموانئ بشكل متكامل وتحكم رأسي أعمق ضمن بوابات بحرية محورية.

ومع استمرار إعادة توازن سلاسل الإمداد العالمية في ظل التحولات الجيوسياسية وتطور مسارات التجارة، من المرجح أن تلعب استثمارات البنية التحتية على طول البحر الأحمر دوراً متزايد الأهمية في تشكيل مستقبل التجارة العالمية.

صورة -
شعار -

شعار Mawani

Cision

عرض المحتوى الأصلي لتنزيل الوسائط المتعددة:

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة الخصوصية

معلومات إضافية