سياسة دعم الضرائب والرسوم على السيارات الكهربائية في هونغ كونغ تقترب من نهايتها، وشارع السيارات يكاد يخلو من السيارات الكهربائية المتوفرة في المخزون

تداول الأسهم انظر إلى تقارير المحللين لدى ، موثوق واحترافي ومتزامن وشامل، يساعدك على استكشاف فرص الموضوعات ذات الإمكانات!

（المصدر： صحيفة أخبار الاقتصاد اليومية）

طريق جَودستوِن (Gaston Road) في منطقة وان تشاي بمدينة هونغ كونغ، حيث تتجمع مراكز بيع السيارات، كان دائمًا يُطلق عليه عشّاق السيارات اسم “شارع السيارات”. ولكن في الوقت الحالي، لا تكاد تجد فيه أي سيارة خاصة كهربائية تعمل بالشراء الفوري.

31 مارس هو اليوم الأخير لبرنامج “استبدال بواحد بواحد” للسيارات الكهربائية الخاصة في هونغ كونغ، والذي دام 8 سنوات قبل أن يدخل رسميًا في نهايته. تم إطلاق برنامج “استبدال بواحد بواحد” في 2018، بهدف تشجيع مالكي سيارات الوقود على التحول إلى السيارات الكهربائية عبر تقديم إعفاء من ضريبة التسجيل لأول مرة، وكانت الحصة القصوى لإعفاء ضريبة التسجيل لأول مرة في السابق تصل إلى 287,500 دولار هونغ كونغ.

انتهى رسميًا دعم “استبدال بواحد بواحد” في هونغ كونغ

تتضمن الخطوات المحددة لبرنامج “استبدال بواحد بواحد” ما يلي: يقوم مالك المركبة بالتحقق مما إذا كانت سيارته الخاصة الحالية مؤهلة للمشاركة في البرنامج؛ إذا كانت مؤهلة، فعلى المالك ترتيب تفكيك سيارته الخاصة الحالية وإلغاء تسجيلها؛ وأخيرًا، يتعين على المالك تقديم طلب إعفاء ضريبة التسجيل لأول مرة إلى جانب طلب البرنامج، من أجل الحصول على إعفاء أعلى لضريبة التسجيل لأول مرة.

يُنظر إلى هذا البرنامج باعتباره محركًا رئيسيًا لتعزيز انتشار السيارات الكهربائية الخاصة في هونغ كونغ. أظهرت بيانات نشرتها وزارة البيئة والموارد الطبيعية في حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة في فبراير من هذا العام أنه حتى نهاية عام 2017، كان لدى هونغ كونغ نحو 11,000 سيارة كهربائية فقط. ومع ذلك، وحتى نهاية 2025، أصبح لدى هونغ كونغ نحو 149,000 سيارة كهربائية، وبمتوسط يزيد على 7 من كل 10 سيارات خاصة جديدة مسجلة هي سيارات كهربائية.

إذا استمر اتجاه النمو هذا، فعلى تقدير وزارة البيئة والموارد الطبيعية في حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة، من المتوقع أن يتجاوز عدد السيارات الكهربائية الخاصة في هونغ كونغ 290,000 سيارة في عام 2030، وأن يقترب من 500,000 سيارة في عام 2035.

كانت حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة تخطط أصلاً لإنهاء البرنامج في الربع الأول من عام 2024، ثم قررت في الميزانية المالية الصادرة في فبراير 2024 تمديد البرنامج لمدة عامين، لكنها خفضت الحد الأقصى لإعفاء ضريبة التسجيل لأول مرة للسيارات الكهربائية الخاصة إلى 172,500 دولار هونغ كونغ، وفي الوقت نفسه لم تعد السيارات الكهربائية الخاصة التي يتجاوز سعر ما قبل الضريبة فيها 500,000 دولار هونغ كونغ تستفيد من أي إعفاء.

واليوم، انتهى هذا البرنامج بالكامل. فقد أعلنت أحدث ميزانية مالية أن السيارات الكهربائية الجديدة المسجلة اعتبارًا من 1 أبريل وما بعده ستستأنف دفع ضريبة التسجيل لأول مرة وفقًا للرسوم الضريبية العادية. وتتبع هذه الضريبة نظامًا تصاعديًا؛ تبلغ نسبة الضريبة 46% على أول 150,000 دولار هونغ كونغ من سعر السيارة، ثم 86% على الـ 150,000 دولار التالية، وبعد ذلك ترتفع النسبة إلى 115% على أول 200,000 دولار إضافية، وتصل النسبة على الباقي إلى 132%.

السيارات الكهربائية الجديدة المصنوعة محليًا تجتاح شارع السيارات، والشراء الفوري يكاد يكون مستحيلاً

في 30 مارس، قام مراسل صحيفة (ويُشار إليه لاحقًا بـ “مراسل كل يوم/كل يوم الاقتصادي”) بزيارة ميدانية لـ “شارع السيارات”. كانت هذه الشارع تضم صالات عرض للعلامات التجارية التقليدية مثل بورش BMW وغيرها، والآن أصبحت صالات العرض مليئة بعلامات السيارات الكهربائية الجديدة مثل Zeekr وBYD وMG وغيرها، وخاصة العلامات التجارية المحلية للطاقات الجديدة.

تشير بيانات إحصائية إلى أنه بين أفضل 10 شركات من حيث معدل نمو عدد المبيعات لأول مرة لعلامات السيارات الخاصة الجديدة في سوق هونغ كونغ لعام 2025، يوجد 7 شركات من شركات السيارات الكهربائية الجديدة المحلية، وهي: Aion وDongfeng Voyah وZeekr وXiaopeng وBYD وDenza وMG. وتُظهر بيانات إدارة النقل في هونغ كونغ أنه في عام 2025، تجاوزت BYD تسلا بإجمالي 9,751 سيارة جديدة مسجلة، لتصبح لأول مرة البطل في مبيعات جميع العلامات التجارية في هونغ كونغ. وفي الفترة نفسها، أصبحت BYD Sealion 07EV (مع 5,680 سيارة) السيارة الأكثر مبيعًا في هونغ كونغ خلال العام.

على الرغم من أن العديد من المتاجر ما زالت تعلق ملصقات بعنوان “العد التنازلي الأخير لميزة الضرائب الخاصة بـ استبدال بواحد بواحد”، إلا أن المراسل سأل كل متجر على حدة، واتضح أنه باستثناء MG، نفدت جميع السيارات الكهربائية الفورية لدى بقية العلامات التجارية. وعندما قدم المراسل نفسه على أنه عميل للاستفسار، ذكر موظف مبيعات MG: “ضع الطلب فورًا، ويمكنك تقديم الطلب حالاً، وما زلت تستفيد من العرض”.

تُعرض في متجر Zeekr عدة موديلات كلاسيكية من السيارات الكهربائية، بما في ذلك 001 وX و7X و009 بواحد لكل موديل. قال موظفو المبيعات للمراسل إن مخزون السيارات الفورية في المتجر قد تم حجزه بالكامل، والوسيلة الوحيدة للشراء هي الحجز عبر الإنترنت، لكن وقت وصولها غير مؤكد.

في المتجر المجاور لتويوتا، تكون سيارات العرض مزدحمة ومكدسة بإحكام، وقد تم تعليق علامة “نفدت الكمية” على الزجاج الأمامي للسيارة الكهربائية bZ3X الوحيدة المعروضة في المتجر. هذا الموديل هو سيارة SUV كهربائية بالكامل صممتها تويوتا خصيصًا لسوق هونغ كونغ. وأخبر موظف المبيعات المراسل أن هذا الطراز نفدت منه جميع الكميات. حتى لو كنت تريد الشراء، يجب أن تقوم بالطلب قبل أسبوع على الأقل للاستفادة من دعم “استبدال بواحد بواحد”. وعند سؤاله عن وضع الطلب عند إعلان الميزانية المالية عن انتهاء الخطة، استذكر موظف المبيعات أنه في يوم الإعلان عن الميزانية المالية، جاء عدد كبير من العملاء لتقديم الطلبات. “لكن الآن (30 مارس) قد لا يكون بمقدور الطلب الاستفادة من سعر العرض المفضل البالغ 239,600 دولار هونغ كونغ، ولا بد من الشراء بالسعر الأصلي قبل خصم ميزة الإعفاء من الضرائب، أي حوالي 390,000 دولار هونغ كونغ”.

في متجر BYD، كانت أسرة مكوّنة من ثلاثة أفراد تستفسر عن طرازات SUV (السيارات متعددة الاستخدامات الرياضية) وأبدت اهتمامًا بعرض Atto3، ثم اختبرت القيادة وتجربة مساحة المقاعد الخلفية شخصيًا. تُظهر الملصقات داخل المتجر أن BYD تتصدر قائمة مبيعات السيارات الكهربائية في هونغ كونغ للعام 2025. وهناك ملصقات أخرى تعرض الرسوم التي يمكن إعفاؤها من ضرائب عند شراء موديلات مختلفة ضمن برنامج “استبدال بواحد بواحد”. وبالتفصيل: يبدأ سعر طراز ATTO 2 من الأقل، وبعد إعفاء 73,300 دولار هونغ كونغ من الرسوم يصبح السعر 155,000 دولار هونغ كونغ. أما M6 Superior Captain (نسخة 6 مقاعد) فسعره الأعلى؛ وبعد إعفاء 172,500 دولار هونغ كونغ من الضرائب يصبح السعر 306,900 دولار هونغ كونغ.

كشف أحد وكلاء السيارات الكهربائية المخضرمين لوسائل إعلام أن فريقه، منذ أن أعلنت أحدث ميزانية مالية في 26 فبراير أن برنامج “استبدال بواحد بواحد” لن يتم تمديده، قام خلال حوالي شهر واحد ببيع أكثر من 2000 سيارة كهربائية، وهو ما يعادل نصف أداء الفريق طوال العام خلال السنوات السابقة. وقبل أسبوع من انتهاء برنامج “استبدال بواحد بواحد”، كان فريقه يبيع يوميًا حوالي 100 سيارة كهربائية. وقال هذا الوكيل ومعاونوه إنهم لكي يسبقوا موعد انتهاء البرنامج ويتوجهوا إلى إدارة النقل في هونغ كونغ لإصدار لوحات للسيارات الجديدة، امتلأت مكاتب العمل بالأوراق، وكانت “الثلاثة مكاتب مثل ساحة معركة”.

وفي ذلك بعد الظهر أيضًا، زار مراسل محل “باوشينغ موتورز المحدودة” الواقع في منطقة نيول تيريتورز في هونغ كونغ. وتعمل الشركة بشكل رئيسي في تجارة إعادة تدوير السيارات، إذ تقوم بتنظيف وإصلاح السيارات المُعاد تدويرها ثم بيعها إلى طرف ثالث. قال المدير السيد لو للمراسل: “في الأيام القليلة الأولى بعد صدور أحدث ميزانية مالية في نهاية فبراير من هذا العام، كان هناك تقريبًا كل يوم ما بين عشرة إلى عدة عشرات من مالكي سيارات الوقود يأتون لبيع سياراتهم، والأعمال كانت مزدهرة جدًا”.

على الرغم من أن بعض مالكي سيارات الوقود يعتنون بسياراتهم جيدًا (ولم تقطع سوى أكثر من 20,000 كيلومتر)، إلا أنهم أيضًا يركبون “آخر قطار” لبرنامج استبدال بواحد بواحد لشراء سيارة كهربائية، “لأنهم يشعرون في النهاية أنهم سيحتاجون إلى التحول إلى سيارة كهربائية”.

تشير بيانات وزارة البيئة والموارد الطبيعية في حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة التي نُشرت في فبراير من هذا العام إلى أنه خلال السنوات العشر الماضية، تجاوز إجمالي مبلغ الإعفاء الضريبي لأول مرة للضريبة على السيارات الخاصة الكهربائية 30 مليار دولار هونغ كونغ.

بعد انتهاء برنامج “استبدال بواحد بواحد”، دخل سوق السيارات الكهربائية الخاصة في هونغ كونغ تقريبًا مرحلة “فراغ سياساتي” من ناحية الدعم. وعلى الرغم من أن السيارات الكهربائية ما زالت تستفيد من بعض المزايا الأخرى، مثل أن رسوم الترخيص أقل من سيارات الوقود وخطة دعم شحن السيارات في مجمعات سكنية EV وغيرها، إلا أن داخل الصناعة ما يزال هناك عدد كبير من الأشخاص الذين يرون أن إلغاء المزايا الضريبية سيؤدي مباشرة إلى رفع تكاليف شراء السيارات، وقد يحد من الطلب على شراء السيارات الكهربائية لدى المواطنين على المدى القصير.

وقال لي ياوباي، رئيس مجلس الشرف الفخري لهيئة السيارات في هونغ كونغ الصينية، في مقابلة إعلامية، إن أقساط التأمين للسيارات الكهربائية أغلى، وأسعار السيارات المستعملة تتقلب، كما أن محطات الشحن ليست منتشرة على نطاق واسع. وعند فقدان المزايا الضريبية، قد يواجه سوق السيارات الكهربائية شتاءً.

في “شارع السيارات”، لا يكاد يوجد عدد كبير من الزبائن في مختلف صالات العرض، وهو ما يتناقض مع الحِركة الصاخبة قبل بضعة أسابيع. وقال أحد موظفي مبيعات وكالة سيارات لمراسل : “الآن سنرى كيف ستحدد شركات السيارات الأسعار”.

كمّ هائل من المعلومات وتفسير دقيق، كل ذلك متاح عبر تطبيق Sina Finance