В последнее время я наткнулся на интересные исследования, касающиеся экологической эффективности плагин-гибридных автомобилей. Честно говоря, до сих пор PHEV рассматривались как практическая альтернатива полностью электрическим автомобилям, и в ряде регионов они действительно получают политические стимулы. В коротких поездках автомобиль работает на батарее, а для дальних — переключается в гибридный режим. Плагин-гибриды с пробегом более 1000 километров действительно выглядят привлекательными.

Однако исследование, проведённое Институтом Фраунгофера в Германии, показывает, что ситуация значительно отличается. По результатам измерений исследовательской команды, фактический расход топлива у плагин-гибридов значительно превышает заявленные производителем показатели. То есть, существует существенный разрыв между заявленными характеристиками и реальностью.

Это означает, что необходимо пересмотреть вопрос о снижении выбросов. Говоря о том, что плагин-гибриды экологичны, основываются только на сценариях, предполагаемых производителем, а в реальных условиях их эффект может быть ограниченным.

Лично меня также интересует причина этого разрыва. Возможно, дело в несоответствии между ёмкостью батареи и реальными привычками зарядки, разнообразии стилей вождения или в самой методике измерений. В любом случае, настало время для более прозрачной информации о реальной экологической эффективности плагин-гибридных автомобилей.