Украинские беспилотники нанесли удар по Балтийскому морю, уничтожив 40% нефтяного экспорта России

Пока в России, в критически важных для экспорта на Балтийском море инфраструктурных узлах, происходит новая серия атак и объекты парализуются, страна спешно перенастраивает маршруты транспортировки нефти — в то время как морские риски в других регионах продолжают неуклонно усиливаться.

据 сообщения, компания по трубопроводной транспортировке нефти «Российская трубопроводная транспортировка нефти» пытается перенаправить сырую нефть из портов, подвергшихся атакам украинских беспилотников (в том числе Приморск и Усть-Луга). Эти два порта являются одними из самых важных экспортных узлов России.

Как оценивает Reuters, с учетом остановки работы портов, проблем по трубопроводам и сбоев, связанных с танкерами, около 40% текущих мощностей по экспорту российской нефти в настоящее время находятся в офлайне.

Это прежде всего логистическая проблема, и уже потом — проблема поставок.

Только порт Приморск в день обрабатывает более 1 млн баррелей нефти Urals, а Усть-Луга в прошлом году перевезла почти 33 млн тонн нефтепродуктов. Потеря этих двух портов, даже временная, создаст узкое место, которое нельзя решить за одну ночь.

Генеральный директор «Российской трубопроводной транспортировки нефти» Николай Токарев также признает это: он отмечает, что из-за масштабов задействованных объемов перенастроить эти объемы перевозок в короткие сроки сложно.

У России действительно есть альтернативы. Например, потоки нефти можно направить в порты Черного моря или использовать внутренние маршруты. Но это не идеальное решение, поскольку существуют ограничения. Мощности инфраструктуры ограничены, а с эскалацией инцидентов с атаками танкеров в последние недели Черное море также никак нельзя назвать безопасным запасным вариантом.

Это ставит Россию в затруднительное положение сразу по нескольким направлениям: снижается пропускная способность балтийских портов, растут риски для танкеров в Черном море, а также сохраняется сложная текущая ситуация, связанная с санкциями и допуском к морским перевозкам.

Даже если объемы добычи удастся сохранить, отправка сырой нефти с устья скважин к покупателям становится все более сложной, дорогой и неопределенной.

Плюс к этому — война на Ближнем Востоке, фактическое закрытие Ормузского пролива и связанные с этим сбои в производстве нефти/сжиженного природного газа: перебои с поставками России добавляют новую переменную к и без того заоблачным ценам на нефть.

 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障

Огромный поток информации, точная интерпретация — в приложении Sina Finance APP

责任编辑：张俊 SF065