BYD готовит крупный анонс! Даже базовые модели будут оснащены лазерными радарными системами

Недавно в сети обнародовали комплект фотоснимков дорожных испытаний реальных автомобилей BYD Seagull Tianshenyan B (B) с «глазом Тианьшэнь». Заметно, что на верхней части кузова над передним ветровым стеклом у нового автомобиля имеется заранее предусмотренное место для установки лидарного модуля. Эта деталь указывает на то, что BYD официально расширила программу опциональной комплектации с лидаром на такие входные модели наподобие Seagull, полностью ускоряя проникновение функций высокоуровневого интеллектуального вождения в рынок нижнего ценового сегмента и нарушая отраслевую устоявшуюся практику, согласно которой «функции высокоуровневого умного вождения доступны лишь для средних и премиальных моделей».

Согласно данным заявки, ранее опубликованным Министерством промышленности и информатизации КНР (MIIT), новый BYD Seagull не только улучшил динамические характеристики: мощность переднего одиночного электродвигателя увеличена с 55 кВт у текущей модели до 60 кВт; также оптимизирован пиковый крутящий момент. Благодаря этому старт у микроавтомобиля становится более резким, а запас мощности для движения на высоких скоростях — более достаточным. Время разгона 0–50 км/ч сокращено до 3,9 секунды. Кроме того, произошёл прорыв и в интеллектуальной комплектации — предусмотрена возможность выбора установки лазерного радара. После установки автомобиль официально обновится до системы помощи при вождении Tianshenyan B (DiPilot 300).

Как ключевая схема в интеллектуальной навигационной экосистеме BYD «Tianshenyan», система Tianshenyan B использует эффективную архитектуру «один лидар + один чип Orin-X». Это позволяет достичь баланса между производительностью и стоимостью. Устанавливаемый лидар производится компанией SuZeng聚创 (速腾聚创), в которую BYD стратегически инвестировала. Дальность обнаружения достигает 350 метров, что значительно превосходит изделия аналогичного класса у других игроков. В сочетании с матрицей всепозиционного восприятия из 5 миллиметровых радиолокаторов, 11 высококачественных камер и 12 ультразвуковых радаров возможны восприятие и работа на основе слияния данных нескольких датчиков. Даже в неблагоприятных погодных условиях вроде дождя и тумана процент пропуска «пальцевых бочек» на расстоянии 50 метров удаётся удерживать в пределах 10% — преимущество по стабильности весьма заметно.

После обновления новый Seagull будет оснащён функциями высокоуровневого интеллектуального навигационного ассистента, включая помощь при движении по городу и другие продвинутые возможности. Поддерживаются сценарии городского NOA (навигация с автономным вождением) с картами и без них, скоростного NOA (навигация с автономным вождением), автоматическая парковка для всех сценариев, распознавание светофоров, интеллектуальное объезжание препятствий и другие практичные функции. Среди городских участков с пробками среднее число случаев передачи управления на каждые 100 км составляет лишь 1,2 раза, а на шоссе — всего 0,3 раза. Это может существенно снизить нагрузку на водителя при ежедневных поездках и дальних путешествиях. Важно отметить: подобные конфигурации высокоуровневого интеллектуального вождения с лидаром ранее в основном встречались на средне- и премиальных моделях дороже 200 тысяч юаней. Теперь BYD опускает их в сегмент входных моделей с ценой всего 5,98–7,58万 юаней — по сути, «обрушение планки» в отрасли.

То, что BYD смог реализовать «демократизацию» лидара, в первую очередь обусловлено точным контролем затрат. В 2021 году BYD стратегически инвестировала в 速腾聚创, зафиксировав 40% производственных мощностей, в результате стоимость лидара удалось снизить до 1400–2000 юаней, что существенно ниже уровня затрат в отрасли — 3000 юаней и выше. Именно поэтому стало возможным оснащать лидаром входные модели. Открытие в новом Seagull опции установки лидара — это не только демонстрация технических возможностей BYD в области интеллектуального вождения, но и яркое отражение её концепции развития «умного вождения для всех», чтобы обычные потребители могли легко получать доступ к удобству и безопасности интеллектуального вождения.

По имеющимся сведениям, новый Seagull, помимо обновления динамики и функций интеллектуального вождения, также, вероятно, сможет сделать шаг вперёд по показателям запаса хода. В топовой версии, возможно, будет установлена фосфат-железо-литиевая аккумуляторная батарея ёмкостью 40.077kWh (刀片電池, лезвийный элемент). CLTC-совокупный запас хода может быть увеличен со 405 км до 505 км, что сделает микроавтомобиль единственным в сегменте 70 тысяч юаней, у которого запас хода превысит 500 км. При этом сохранятся разные версии с различной ёмкостью/дальностью, чтобы удовлетворить потребности пользователей с разными сценариями поездок. По мере постепенного внедрения нового Seagull BYD укрепит своё эталонное положение на рынке входных моделей чисто электрических автомобилей, а также подтолкнёт всю отрасль к новому этапу «равенства доступа к интеллектуальному вождению», вынуждая другие автокомпании ускорить шаги по обновлению функций интеллектуального вождения на более дешёвых ценовых уровнях.

Масса новостей, точный разбор — всё в приложении Sina Finance APP