ارتفعت الإيرادات والبحث والتطوير والصادرات، وتؤكد تقارير BYD السنوية أن الأساس التكنولوجي يرسخ ويحقق استقرارًا وطموحًا بعيدًا

خلال العامين الماضيين، أصبحت تقارير الشركات المصنعة للسيارات أشبه بمباراة صدامية من نوع “القتال المباشر”، في الظاهر يتعلق الأمر بالمبيعات والإيرادات والأرباح، لكن في الحقيقة المنافسة تدور حول من يمتلك قاعدة أمتن. في هذه المرة، عرضت بيادَي (BYD) البحث والتطوير، والصادرات، والضرائب، والاحتياطيات النقدية على الطاولة، ما جعل التقرير السنوي يحوي بعض نقاط الاهتمام غير المعتادة. والرسالة التي ينقلها الأمر مباشرة جدًا: تُصاغ الأسس بالتقنية، وتمضي بثبات نحو الأبعد، وليست مجرد عبارة تُقال للاستهلاك.

برأيي، أكثر ما يستحق الحديث في هذا التقرير السنوي ليس فقط الأرقام الكبيرة مثل 8040 مليار يوان من الإيرادات و4.6 ملايين مركبة مبيعة، بل أنه في وقت تكون فيه المنافسة في الصناعة الأكثر شراسة، لا يزال يواصل ضخ 634 مليار يوان في البحث والتطوير. والأهم أن إنفاق البحث والتطوير هذا تجاوز 326 مليار يوان من صافي الربح؛ وهذا يوضح أن ما تريده ليس أن تجري بسرعة في الحاضر فقط، بل أن تظل قادرة على الجري المستمر في المستقبل.

الآن جميع شركات السيارات تتنافس على خفض الأسعار وتنافس على المواصفات وتنافس على الإيقاع، لكن الذي يستطيع فعلًا أن يجعل الطريق طويلًا هو التقنية والنظام وتدفق النقد. لدى بيادَي احتياطي نقدي يبلغ 1678 مليار يوان، وحققت مبيعات خارجية قدرها 105 ملايين، ودافعت في الداخل ضريبة قدرها 533 مليار يوان؛ وعندما نضع هذه البنود معًا، يتضح أنها ليست شركة تتألق في نقطة واحدة فحسب، بل أن قدراتها الكاملة ترتفع جميعًا.

كنت دائمًا أعتقد أنه للحكم على ما إذا كانت لدى المؤسسة “نفس” وقدرة على الاستمرار، لا يكفي أن ننظر إلى مدى حيويتها فحسب، بل يجب أيضًا أن نرى مدى ثباتها. قيمة تقرير بيادَي السنوي تكمن هنا: فهو ليس مجرد تقديم قائمة أرقام جميلة، بل يعرض أيضًا قدرة شركة رائدة على تحمل الضغط، وقدرة الاستثمار، وقدرة التوسع. وفي النهاية، تُصاغ الأسس بالتقنية، وتمضي بثبات نحو الأبعد؛ وربما هذه هي القضية التي يريد هذا التقرير السنوي أن يقولها بالفعل.

لذلك، برأيي، لا تكون النقطة الأساسية في هذا التقرير السنوي هي “مدى جمال سجل النتائج”، بل أنه يثبت أن بيادَي ما زالت تمضي قدمًا وفق إيقاعها الخاص، وأن هذا الإيقاع لم يتغير أو يختل حتى الآن.