Переименование в i7 поможет? Продажи модели Li Xiang i8 не идут — пользователи: снижение цены на 4万 — есть ли шанс на спасение

Недавно в автомобильной сфере кто-то задал смешной вопрос: если изменить название модели Li Auto i8 на i7, сможет ли это вернуть ее к жизни? Это просто наивно и смешно. Автомобиль, который плохо продается, никогда не теряет в продажах из-за названия, а из-за недоступной цены, недостаточной силы бренда и отсутствия ярких характеристик. Неприязненная ситуация с Li Auto i8 уже давно была предопределена.

Сначала рассмотрим самую важную противоречие: Li Auto просто не может поддерживать цену выше 300 000.

Для многих потребителей сила бренда Li Auto постоянно падает, у него нет значительных технологических преимуществ, электродвигатели, аккумуляторы и интеллектуальные системы полностью зависят от поставщиков, проще говоря, это просто сборка. Раньше, благодаря большому внутреннему пространству, холодильникам и телевизорам, они получили свою долю рынка, но как только цена поднялась выше 300 000, сразу же все стало на свои места. Пользователи не дураки, с тем же бюджетом они могут приобрести автомобили с лучшими технологиями, более сильными брендами и более высоким качеством, почему им платить за Li Auto i8?

Некоторые думают, что изменение названия или кода поможет им выжить, это просто самообман. Если i8 не продается, разве i7 вдруг начнет продаваться лучше? Автомобильный рынок никогда не был игрой слов, если продукт слабый, а цена неразумная, даже если назвать его “Li Auto Wang Zha”, никто не обратит на него внимания. Проблема Li Auto i8 никогда не заключалась в названии, а в том, что у него нет сил, чтобы оправдать высокую цену.

Комментарии также проясняют ситуацию: чтобы спасти i8, не нужно строить воздушные замки, снижение цены, увеличение комплектации и устранение недостатков — вот что действительно нужно.

Некоторые предлагают сразу снизить цену на 40 000, кто-то говорит о добавлении переднего багажника, а некоторые прямо заявляют — снижение цены приведет к взрывным продажам. Хотя это и прямолинейно, но это правда: пользователи не против Li Auto, они против “высокой цены за низкую комплектацию”. Когда цена автомобиля превышает возможности бренда, никакие маркетинговые усилия не помогут.

Еще более болезненная оценка: текущее положение Li Auto в основном на одном уровне с Leap Motor и Geely Galaxy.

Нет ключевых технологий, нет уникальных барьеров в интеллектуальном вождении, нет истории премиум-бренда, полагаться только на наращивание комплектации, пространство и бытовой опыт совершенно недостаточно, чтобы удержать рынок выше 300 000. Ранее успех был связан с работой на рынке домашних гибридов; сейчас слабость объясняется тем, что этот рынок ушел, и правда о том, что они просто плавают голыми, больше не скрыть.

Некоторые пользователи считают, что продуктовые характеристики i8 не плохи, но “неплохо” не означает “хорошо продается”.

Автомобильные потребители рассматривают комплексную конкурентоспособность: бренд, цена, производительность, энергопотребление, сохранение стоимости, репутация… Li Auto i8 не может достичь превосходства ни по одному из этих показателей в классе 300 000, напротив, она постоянно оказывается под давлением со стороны конкурентов. Характеристики продукта “неплохи” в лучшем случае могут считаться удовлетворительными, но рынок вознаграждает только выдающиеся модели, а кандидаты на уровне удовлетворительных характеристик обречены на маргинализацию.

В конечном счете, трудности Li Auto i8 — это отражение всего бренда Li Auto.

Начав с рынка потребительских автомобилей, они стремятся войти в сегмент премиум без технологической поддержки; хотят продавать по высоким ценам, но без брендового фундамента; хотят пробиться через продукт, но без ключевых барьеров. Изменение названия — это легкомысленный подход, который не спасет продажи; маркетинг не поддержит премиум-сегмент. Единственный путь к спасению — это снижение цены, повышение доступности и улучшение характеристик, не стоит больше надеяться, что пользователи будут платить по завышенным ценам.

Назвать i7? Не смешите меня.

Li Auto i8 не проиграла из-за названия, а из-за недостаточной поддержки цен брендом и недостаточной способности продукта соответствовать премиум-сегменту. Не решив эту основную проблему, изменение названия ничего не даст, снижение цены — единственный выход.